乌冬
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将用新能源打造另一个“大众” 大众之夜要看这些没说的点
大众依旧在 2017 年法兰克福车展开幕前夕举办了“大众之夜”的活动，可以说集团旗下所有品牌都进行了参展，其中除了新一代 POLO、T-Roc、Arteon（换代 CC）、全新奥迪 A8L、第三代保时捷卡宴、欧陆 GT 和兰博基尼 Aventador S 敞篷版等重磅燃油车之外，还发布了新款大众 I.D. Crozz 概念车、e-Golf、奥迪 Elaine 概念车和新款保时捷 Panamera 4 E-Hybrid，以及大众其他的 I.D. 等众多新能源汽车，并表示到 2025 年时，集团旗下所生产的新车中有四分之一都为电动化车型，同时还期待通过各方的合作，让电动车的续航里程超过 1000km，未来还将加速中国和加州地区充电站的建设和布局。
新款大众 I.D. Crozz 概念车
大众 I.D. Crozz 概念车作为大众 I.D. 家族中的第 3 位成员，将是大众品牌首款电力驱动的跨界多用途车，预计新款大众 I.D. Crozz 概念车将于 2020 年实现量产化生产。与上海车展推出的大众I.D. Crozz概念车相比，本次发布的新车整体造型更接近于量产版车型。其中前脸进气格栅与前大灯组采用了一体式设计，搭配左右贯穿式的进气口，也使其前脸看上去更为提神。
动力方面，新款大众 I.D. Crozz 概念车搭载了两个电机，官方公布的最大续航里程可达 500km。在电动机的驱动下，新车的最高时速为 180km/h。另外，这款全新概念车也能实现全自动驾驶。驾驶员只需轻按方向盘上的 VW 标徽，便可启动自动驾驶模式。
大众 e-Golf 纯电动车
大众 e-Golf 采用大众最新家族式设计风格，整体线条十分流畅。该车的外观设计与普通版高尔夫车型大致相同，细节改变体现在前脸的进气格栅改为更具科技感的造型。车尾配有 e-Golf 标识，以体现出其特殊动力形式。
内饰方面，大众 e-Golf 车型在配置上更加丰富和人性化，搭载了带手势控制的 9.2 英寸多媒体中控屏。在主动安全方面，新车提供包括前部防碰撞预警 + 自动刹车、自适应巡航、盲点监测、车道保持、行人侦测及自动泊车功能在内的选装包。
大众 e-Golf 在动力系统上搭载了 24.2kWh 的锂电池组和最大功率约为 100kW（136Ps）的电动机，并能实现最大 300km 的续航里程。该全新车型的电池具有 30 分钟内完成 80% 电量的快速充电能力。另外，行驶模式还分为普通、经济、超级经济这 3 种。
奥迪 Elaine 概念车
奥迪品牌也展出了全新的 Elaine 概念车。新车是基于上海车展亮相的奥迪 e-tron Sportback 概念车所升级打造，其亮点在于可实现 Level 4 级别的自动驾驶。整车的外观与此前发布的 e-tron Sportback 概念车并没有太多区别，其采用了十分流行的轿跑式 SUV 设计。同时前格栅尺寸也十分夸张，并且两侧的前大灯组造型也十分锋利。
动力方面，奥迪 Elaine 概念车搭载一套纯电动动力系统，最大功率为 469Ps，0-100km/h 加速仅需 4.5 秒，综合最大续航里程为 500km。与此同时，该车的另一大亮点是可实现Level 4级别的自动驾驶。
新款保时捷 Panamera 4 E-Hybrid
保时捷品牌则分别展出了第三代卡宴和新款 Panamera 4 E-Hybrid 插电式混动版，其中第三代卡宴随后也会推出插电混动版车型。而新款 Panamera 4 E-Hybrid 插电式混动版将会在 12 月 9 日进行国内首发，同时定价也会低于 Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版的 143.80 万元。
保时捷 Panamera 4 E-Hybrid 插电式混动版是基于普通标准轴距版车型所升级而来，因此外观造型也基本一致，只是在细节上增配了些专属的标识，例如前翼子板上和车尾处的黄绿色 “Hybrid” Logo，同时还配备了柠檬黄绿色的专属刹车卡钳。
动力上新车则搭载了一套由 2.9T 双涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力，并与 8 速 PDK 变速器相匹配。其中发动机能提供 242kW 的最大动力输出，以及 450Nm 的最大扭矩；而辅助的电动机则能分别提供最大 100kW 的功率和 400Nm 的扭矩。根据官方的数据显示，该车的百公里加速仅需 4.6 秒，NEDC 标准下的综合油耗为 2.5L，最高行驶速度为 278km/h，在纯电动模式下则能实现 50km 的最大续航里程。
全新一代保时捷Cayenne（卡宴）
保时捷此次最重磅的车型无疑就是全新一代 Cayenne，作为 Cayenne 的第 3 代车型，同时还基于大众集团最新的 MLB Evo 平台所打造，并推出了搭载 3.0T 涡轮增压发动机的 Cayenne 和 2.9T V6 双涡轮增压的 Cayenne S 这两款车型。
新一代 Cayenne 与现款车型保持了很高的相似度，不过在细节上融入了诸多最新设计，并借鉴了经典跑车 911 的外观设计，整体看上去更加低矮，造型感更强。车身长度达到了 4918mm，相比现款加长了 63mm；车身宽度则为 1983mm，相比现款增加了 44mm；车身高度则相比现款降低了 9mm，达到了 1690mm，但轴距依旧同为 2895mm。尾部全新的设计可以说是该车外观上最大的亮点，这得益于尾部的贯穿式尾灯设计。这种横跨整个车尾的细长 LED 灯带与 911 和 Panamera 上使用了相同的设计。
动力方面，新一代保时捷 Cayenne 搭载 3.0T V6 涡轮增压发动机，最大功率为 250kW（约 345 Ps），最大扭矩 450Nm；Cayenne S 搭载 2.9T V6 双涡轮增压发动机，最大功率为 324kW（约 446Ps），最大扭矩 550Nm，相比上一代车型增加了 15kW（约 20Ps）。
大众 I.D. Buzz 概念车
而同台展出的大众 I.D. Buzz 概念车则在 2017 美国圆石滩车展上，大众就表示该车将会在 2020 年量产的计划，并主要针对中国和美国市场推出。而作为一款纯电动 MPV ，I.D.Buzz 的外观风格传承自经典的大众 Microbus （即大众 T1 ）微型面包车，它延续着大众经典小巴车型的精神。
整车造型借鉴了大众 T 系列的设计风格，其中 V 字型前脸线条就是T1的经典设计，而细节上则采用了 I.D. 系列的最新特点，并配备了 LED 的前大灯组和前雾灯。车身侧面的造型与大众 T 系列也如出一辙，并采用了双色的车身来突出时尚感。车顶采用了面积巨大的全景天窗，轮毂则为封闭式设计的轮圈样式。根据信息显示，该车的长度为 4941mm，宽度为 1963mm，轴距达到了 3300mm，以及 2+2+2 的 6 座布局。
大众 I.D.BUZZ 概念车采用了颇具科幻色彩的内饰设计，并将数字互联和自动驾驶等技术集于一身，同时还配备了内饰氛围灯。其中采用了与 I.D. 概念车相同的可伸缩式的方向盘，在扶手箱前端还配备了竖状的“iPad”来负责交互，底部更提供了 4 个 USB 接口来支持扩展性。另外，大众 I.D.BUZZ 概念车搭载了一套双电机系统和一块容量为 111kWh 的电池组，不仅能提供最大 275kW（374Ps） 的动力输出，同时还可实现约为 500km 的最大续航里程。
新款大众 I.D. Crozz 概念车
大众 I.D. Crozz 概念车作为大众 I.D. 家族中的第 3 位成员，将是大众品牌首款电力驱动的跨界多用途车，预计新款大众 I.D. Crozz 概念车将于 2020 年实现量产化生产。与上海车展推出的大众I.D. Crozz概念车相比，本次发布的新车整体造型更接近于量产版车型。其中前脸进气格栅与前大灯组采用了一体式设计，搭配左右贯穿式的进气口，也使其前脸看上去更为提神。
动力方面，新款大众 I.D. Crozz 概念车搭载了两个电机，官方公布的最大续航里程可达 500km。在电动机的驱动下，新车的最高时速为 180km/h。另外，这款全新概念车也能实现全自动驾驶。驾驶员只需轻按方向盘上的 VW 标徽，便可启动自动驾驶模式。
大众 e-Golf 纯电动车
大众 e-Golf 采用大众最新家族式设计风格，整体线条十分流畅。该车的外观设计与普通版高尔夫车型大致相同，细节改变体现在前脸的进气格栅改为更具科技感的造型。车尾配有 e-Golf 标识，以体现出其特殊动力形式。
内饰方面，大众 e-Golf 车型在配置上更加丰富和人性化，搭载了带手势控制的 9.2 英寸多媒体中控屏。在主动安全方面，新车提供包括前部防碰撞预警 + 自动刹车、自适应巡航、盲点监测、车道保持、行人侦测及自动泊车功能在内的选装包。
大众 e-Golf 在动力系统上搭载了 24.2kWh 的锂电池组和最大功率约为 100kW（136Ps）的电动机，并能实现最大 300km 的续航里程。该全新车型的电池具有 30 分钟内完成 80% 电量的快速充电能力。另外，行驶模式还分为普通、经济、超级经济这 3 种。
奥迪 Elaine 概念车
奥迪品牌也展出了全新的 Elaine 概念车。新车是基于上海车展亮相的奥迪 e-tron Sportback 概念车所升级打造，其亮点在于可实现 Level 4 级别的自动驾驶。整车的外观与此前发布的 e-tron Sportback 概念车并没有太多区别，其采用了十分流行的轿跑式 SUV 设计。同时前格栅尺寸也十分夸张，并且两侧的前大灯组造型也十分锋利。
动力方面，奥迪 Elaine 概念车搭载一套纯电动动力系统，最大功率为 469Ps，0-100km/h 加速仅需 4.5 秒，综合最大续航里程为 500km。与此同时，该车的另一大亮点是可实现Level 4级别的自动驾驶。
新款保时捷 Panamera 4 E-Hybrid
保时捷品牌则分别展出了第三代卡宴和新款 Panamera 4 E-Hybrid 插电式混动版，其中第三代卡宴随后也会推出插电混动版车型。而新款 Panamera 4 E-Hybrid 插电式混动版将会在 12 月 9 日进行国内首发，同时定价也会低于 Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版的 143.80 万元。
保时捷 Panamera 4 E-Hybrid 插电式混动版是基于普通标准轴距版车型所升级而来，因此外观造型也基本一致，只是在细节上增配了些专属的标识，例如前翼子板上和车尾处的黄绿色 “Hybrid” Logo，同时还配备了柠檬黄绿色的专属刹车卡钳。
动力上新车则搭载了一套由 2.9T 双涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力，并与 8 速 PDK 变速器相匹配。其中发动机能提供 242kW 的最大动力输出，以及 450Nm 的最大扭矩；而辅助的电动机则能分别提供最大 100kW 的功率和 400Nm 的扭矩。根据官方的数据显示，该车的百公里加速仅需 4.6 秒，NEDC 标准下的综合油耗为 2.5L，最高行驶速度为 278km/h，在纯电动模式下则能实现 50km 的最大续航里程。
全新一代保时捷Cayenne（卡宴）
保时捷此次最重磅的车型无疑就是全新一代 Cayenne，作为 Cayenne 的第 3 代车型，同时还基于大众集团最新的 MLB Evo 平台所打造，并推出了搭载 3.0T 涡轮增压发动机的 Cayenne 和 2.9T V6 双涡轮增压的 Cayenne S 这两款车型。
新一代 Cayenne 与现款车型保持了很高的相似度，不过在细节上融入了诸多最新设计，并借鉴了经典跑车 911 的外观设计，整体看上去更加低矮，造型感更强。车身长度达到了 4918mm，相比现款加长了 63mm；车身宽度则为 1983mm，相比现款增加了 44mm；车身高度则相比现款降低了 9mm，达到了 1690mm，但轴距依旧同为 2895mm。尾部全新的设计可以说是该车外观上最大的亮点，这得益于尾部的贯穿式尾灯设计。这种横跨整个车尾的细长 LED 灯带与 911 和 Panamera 上使用了相同的设计。
动力方面，新一代保时捷 Cayenne 搭载 3.0T V6 涡轮增压发动机，最大功率为 250kW（约 345 Ps），最大扭矩 450Nm；Cayenne S 搭载 2.9T V6 双涡轮增压发动机，最大功率为 324kW（约 446Ps），最大扭矩 550Nm，相比上一代车型增加了 15kW（约 20Ps）。
大众 I.D. Buzz 概念车
而同台展出的大众 I.D. Buzz 概念车则在 2017 美国圆石滩车展上，大众就表示该车将会在 2020 年量产的计划，并主要针对中国和美国市场推出。而作为一款纯电动 MPV ，I.D.Buzz 的外观风格传承自经典的大众 Microbus （即大众 T1 ）微型面包车，它延续着大众经典小巴车型的精神。
整车造型借鉴了大众 T 系列的设计风格，其中 V 字型前脸线条就是T1的经典设计，而细节上则采用了 I.D. 系列的最新特点，并配备了 LED 的前大灯组和前雾灯。车身侧面的造型与大众 T 系列也如出一辙，并采用了双色的车身来突出时尚感。车顶采用了面积巨大的全景天窗，轮毂则为封闭式设计的轮圈样式。根据信息显示，该车的长度为 4941mm，宽度为 1963mm，轴距达到了 3300mm，以及 2+2+2 的 6 座布局。
大众 I.D.BUZZ 概念车采用了颇具科幻色彩的内饰设计，并将数字互联和自动驾驶等技术集于一身，同时还配备了内饰氛围灯。其中采用了与 I.D. 概念车相同的可伸缩式的方向盘，在扶手箱前端还配备了竖状的“iPad”来负责交互，底部更提供了 4 个 USB 接口来支持扩展性。另外，大众 I.D.BUZZ 概念车搭载了一套双电机系统和一块容量为 111kWh 的电池组，不仅能提供最大 275kW（374Ps） 的动力输出，同时还可实现约为 500km 的最大续航里程。
新出行点评：
新出行点评：尽管目前来说，大众集团的纯电动车基本都是以概念车为主，但也就在 2020 年左右都会陆续落地，随后在 2025 年前所推出的新车中有四分之一的都会实现电动化，例如此次发布的新一代卡宴随后也将有插电式混动版，未来大众也将重点在中国和加州地区进行充电网络的布局和设施的扩建，以及计划与各行业合作，并让纯电动车的续航超过 1000km，因此未来大众在新能源车方面的计划依旧很宏大，能不能再新能源车市场中再创辉煌，我们也拭目以待。
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