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我的岚图FREE生活:快乐时光与完美体验 2023年对于我来说是一个充满快乐和充实的一年,作为一位岚图FREE的车主,我享受着每一个与岚图共度的时刻。从参加活动到车辆焕新,从露营出游到商城嗨购,每一刻都带给我无尽的惊喜和乐趣。以下是我分享的一些点滴: 【活动趣享】 2023年,岚图举办了许多精彩活动,我从不轻易错过。无论是参加完岚图长沙的“以爱之名,献礼母亲”活动,还是岚图追光区域上市(长沙站)暨全车系大型对比试驾会,每一次活动都是精心策划,让我感受到了岚图的热情和用心。特别是岚图之夜新款FREE发布会,那是一个群英荟萃的夜晚,我们从长沙到武汉,与全国岚友相聚,共同见证了激动人心的时刻。这些活动不仅让我对岚图FREE有了更深的了解,还让我结识了更多的岚图车主,分享了彼此的用车心得。 【露营出游】 驾驶岚图FREE这一年多里,我们体验了许多露营出游的乐趣。我们一起去大围山露营,看杜鹃花海,一起去看城市夜景,落日晚霞。为了躲避热浪,我们还选择去了浏阳淳口镇石子坡溯溪,那里森林茂密,竹林悠然,清澈的小溪,冰凉的溪水,成为大人和孩子们欢乐的海洋。我们还组织了湘岚汇秋日自驾游活动,选择到株洲官庄水库露营,那里青山绿水,蓝天白云,成为车友们欢乐的海洋。这些露营出游活动不仅让我和家人的关系更加亲近,还让我体验到了岚图FREE在户外探险中的出色表现。 【结识岚友】 在社区和岚图之夜以及平时的交付和车友会组织的活动中,我结识了许多全国的岚友。我们一起社区发帖,共享话题讨论,参加车圈金话筒、车圈达人活动。这是一群高素质、高水平的岚友群,大家踊跃发言,共享岚图汽车带来的精彩人生。结识岚友让我感受到了岚图社区的温暖和团结,也让我对岚图FREE的热爱更加坚定。 【用车成本】 这一年来,我加油的次数不超过六次。其他时间都是用电行驶,享受终身免费充电权益。用车能耗成本油费在2000元以下。充电方面,岚图FREE的充电便利性也是我非常喜欢的一点。它支持快速充电技术,只需要不到一个小时就可以将电池充满。此外,充电桩的建设也越来越普及,让我在外出时更容易找到充电点。 岚图FREE用车体验非常满意。无论是出色的性能、舒适的驾乘环境还是便捷的充电方式,岚图FREE都给了我全新的驾驶体验。我相信在未来的日子里,岚图FREE会继续为我带来更多的惊喜和便利。我已经迫不及待地期待着与岚图FREE一起迎接新的冒险和挑战!
有一说一,理想这个配置和价格都属于可以的,问题就在于现在的市场日新月异,不管什么时候买,买什么车都有一种49入民军的感觉,总是忍不住问自己,难道不会有更低的优惠吗?不会有更卷的车吗?理想终于有点危机感了
【不懂就问系列】X9能不能补上三排的中央扶手……? 看到别克GL8 phev的谍照,第三排的中央扶手清晰可见。 联想到腾势D9,理想MEGA都有……小鹏X9,能否改款时加上? 顺便把车内220V电源,副驾座椅按摩都给补上! 对了,最好还能改成世纪上那种可以电动横向移动的二排座椅,让零重力与中央过道两全其美……
6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?
理想MEGA应不应该带上商务的属性? 今天看到@新出行贺磊 贺总关于理想MEGA定位的问题,也想发表几句自己的看法。 首先个人认为MPV这三个字自带商务属性,抛开MPV这种车型不谈兼顾商务,纯定位家庭,这个路子是有点把自己做窄了。 其次理想MEGA这个车的外形足够有辨识度,足够拉风有吸引力,价格和定位也足够对得起商务MPV的价值,所以我认为从MPV造型、外观和定价综合来看。 理想MEGA应该要做到家庭用户为核心,兼顾商务属性的需求和定位。 那么理想MEGA应该怎么样来做到更加兼顾商务属性呢? 我个人没有使用商务MPV的经历,但我个人觉得有几个点是可以重新换一种设计方式来考虑,我认为就可以更加兼顾商务一些。 1️⃣ 小桌板从座椅靠背后方改成从二排扶手拉出来,参考极氪009,并且双扶手双桌板,现在这种单小桌板虽然很大,但是主要用来吃吃饭,如果长时间使用笔记本办公,会比较累。因为人没办法舒服的靠着座椅,只能坐直一点去操作电脑。 2️⃣ 增加随处可拿的二排水杯架,众所周知目前的理想二排水杯位置要么在前排要么在二排门板,一旦座椅往后,拿水杯的位置就有点不“优雅”了,其实可以做在过道那里,日常过道也不用,做一个可以折叠的杯架,上车以后杯架展开,利用通道空间防水。 3️⃣ 二三排共轨,以及三排二次放倒以后三排的靠背可以往后移动,给二排更大的乘坐空间,因为现在的三排相对“固定”,不管是7座模式下还是翻折,都是不可调整三排座椅的前后位置。 4️⃣ 我个人还是更倾向于理想MEGA这种二次向前翻折的结构,想较X9的往后翻折,乘坐舒适性和安全性还是更加重要,但是现在三排位置固定,我期望的是三排不管折叠还是展开,还能前后调整位置这样的灵活度就完美了,期待下一代车型能做上。 5️⃣ 很多人觉得理想MEGA的内饰没有心意,觉得理想MEGA内饰是理想L9的升级版,主要还是因为理想坚定理想MEGA是纯纯的家庭MPV,所以在设计上肯定是延续和继承。 6️⃣ 但是如果理想在定位MEGA是家庭为主,兼顾商务,那内饰的设计肯定会发生改变,这取决于公司的价值观和产品定位。 7️⃣ 当然我觉得其实理想也可以不从兼顾“商务”的定位去考虑也没问题,完全可以从移动的办公室考虑也没问题,因为移动的家里面,肯定也要考虑书房的功能,对不对?那么此时男主人在车里办公,是不是可以增加和扩展更多功能?我说的杯架,小桌板,另外是不是可以给车机装几个会议软件开会,是不是也挺好?
问界 M9、理想 MEGA、智界 S7、小鹏 G6、极越 01...AVP 长距离泊车横测 AVP是什么?它是在地库里的长距离自动泊车,可以从车库入口一路开到你的车位旁边,再自己倒进去,全程不用管电门、刹车、方向盘 比起我们熟悉的近距离自动泊车, AVP 更接近自动驾驶,能让你变得更懒, 只有那些城区NOA的车型,才能同时做好 AVP 超长距离的自动泊车 相比之下——合资全都是工业垃圾,根本做不出来这种强横的功能
@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说,“高端”只是一种主观判断。 即便如此,公众主流认知的主观判断,和个人的主观判断还是不一样的,前者叫“共识”,后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的,但是品牌向下倒是非常容易,看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7,两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…
聊聊ET7!很久没输出长文了 蔚来ET7一直是我很喜欢的车型,前年一开始非常的惊艳,NT2的设计语言初次呈现就非常惊艳,外观并没有为续航,空间一味妥协,风阻0.208,后排空间也非常大,反观德国老牌豪华劲旅的EQS为了风阻丢了空间,丢了颜值 当时有很多朋友像我一样,一直苦等ET7,大家期待值都很高。很快我大哥@欣风同学 提车了,他的车被我霸占了快1个月,出了一条内容http://t.cn/A6TlNzIm 欣风的车没有碰到其他ET7车主遇到的问题,没有异响,续航足够扎实,我体验是不错的,续航非常扎实,内外非常高级,小槽点是二排配置凸显不出行政感 初初交付量还可以,前面有大量订单,有个月甚至突破4349台,ET7由盛转衰是遭遇了品控问题,小毛病太多导致其口碑急转直下(特别是几次小电瓶事件),后面就泯然众人矣 对于很多人来说,ET7就是心中最棒的中大型纯电轿车 对于很多人来说,ET7也是心中遗憾的中大型纯电轿车 所以,这次ET7的改款,对我来说是很有期待,看下新款救的怎么样,看完之后,虽然不完美,但确实是大家心中行政轿车应有的样子,打动我的几个点: ●全新座椅,老款ET7座椅的感觉稍微比ET5软一些,但是还是很难调到坐着一直舒服的位置,新款采用了自研的座椅,骨架跟ET9同源,座椅包裹的不错,座椅可调的选项更多了,前后排头枕都可以电动调节,最大亮点是“迈巴赫”同款滑躺式座椅,后排角度27°-37°可调,之前虽然有气袋的加入,但是基本就是不可调的;舒适配置拉满,通风/加热全部分区,按摩点上都有加热丝,是真的很顶了,中间的座椅舒适性就一般了 ●后排屏幕,ET9核心技术下放了属于是,有的人说斌哥出尔反尔,我觉得行政级轿车上屏幕没有什么不对,但屏单独选装价格很贵,毕竟3k OLED屏幕,素质非常顶。先前有NIO Phone还有N-Box的投入,操作系统不存在问题,你不得不佩服,李斌看得确实长远,算力走的是N-Box娱乐主机,不会占用8295算力,保证操作系统流畅度,N-Box支持DP-in有线稳定投屏,也支持无线投屏,同时更支持NIO Phone各种应用流转,所以这方面其实会很打动人 我是觉得屏幕应该标配,但是看起来不现实 ●后排行政中岛,超宽扶手,两个40w无线充电,还有托底杯架,行政感觉继续拉满 ●音响也是ES8同款硬件配置,2230w的功率 可以说以上几个点,把初代缺少的行政豪华感给补上了。但是你说有没有遗憾,必然有,根本就没有完美的产品,现在的ET7已经足够动人 我觉得的小遗憾: ●外观没有变化 ●没有冰箱 ●后排没有遮阳帘,哪怕是手动遮阳帘 ●没有上ADB大灯 Ok,产品聊的差不多,最后话题回到,为什么下单了ET7!先说明,下单不一定真的买 两个原因,第一是对ET7的改动给与正面的评价,第二说出来你们可能不信! 昨天晚上,我的ET5遭遇了追尾事故,虽然没有怎么受损,但是小5刚刚修好,又遭遇事故 说明什么?说明真的想让我换7???你们说是不是? 好吧,最后发下ET5的受伤图,真的太惨了我的小5,肉妈看到这条微博应该会决定让不让我换[doge] #新能源汽车##新款蔚来et7北京车展上市#
来了来了!小米SU7上周的交付量数据来喽!全国总共交付1095台车,上海地区仅交付39台,该数据应该统计的是交强险上险/上牌地。 看似上海没有跑赢全国数据,但是不要忘了《电Fans》一直盯着小米汽车上海交付中心呢!目前蓄车区停着200~250台车没交付呢(图1、2)!这些车都在等待免费的新能源车牌照(收费牌照9万5左右)审批流程呢,预计十天之内就可以迎来交付高峰。 在订单非常充裕的情况下,所有到库的车型都是已经销售出去的车型,所以不存在压库这一说!因此,基本可以推定如果不是牌照审批问题,上海交付排在前三一点儿问题都没有。 如果上海这些车不是因为政策原因交不出去,那小米上周应该能交1095+200(上海)台车,那上海占据了上周交付量的1/8左右了吧。 上海七家门店占到59家门店的1/8左右,这数据不就对上了吗?上海的销量达到了全国平均数了么? 那么问题就来了,《电Fans》监测到上海地区店均累计大定、进店量的数据远远达不到72小时快报中2000台/店的数据!用户画像跟特斯拉也不怎么重合,这上海地区1/8的门店难道就那么特殊吗?所谓的72小时快报的数据还可信吗?
翻了翻新出行4月到7月的新车日历,车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6,蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了,该睡觉了。
周末大家都去哪里high啦 周末的盐田是一种风景 夜晚的海鲜街又是另一种风景 开着这条无声的大鲸鱼 穿过灯红酒绿的街区 有人频频回头 有人驻足观赏 这里是深圳 盐田海鲜街 理想MEGA,到此一游
《比亚迪方程豹全家族亮相献礼比亚迪》 4月16日,“方华”方程豹汽车春季发布会在深圳举行,发布会主题以「方」华致敬芳华。方程豹的全家族亮相: 豹5:新能源越野,已经落地 豹8:硬派旗舰,豹8预计今年第三季度会上市,售价在预计在50万以上 豹3:概念车SUPER 3,豹3预计在今年年底或者25年年初与大家见面,价位预计在25万元以上 SUPER 9:概念跑车SUPER 9,SUPER 9暂未公布正式名称,预计25年与大家见面 其中,豹5是唯一兼顾越野性能和城市舒适的硬派SUV,基于比亚迪混动技术大成之作的DMO平台打造,高达505kW的系统总功率、低至7.8升的百公里亏电油耗、高度集成的CTC电池底盘一体化技术以及唯一兼顾城市和越野的云辇-P主动悬架。是一台更加平民化和亲民的仰望U8。 另外,比亚迪还发布了领航者计划,就是与用户共同定义品牌和产品,将会有更多专业人员和豹友加入。 #方程豹小甜甜亮相豹友直播间#
G6的黑武士上线了,还打到了18万以下!说真的看到这个车感觉和毛豆Y还真像,哈哈哈。 作为一个G6车主,忍不住来聊聊8个月的用车体验,在纯电中型SUV领域,感觉G6过于有优势了,和迪王的宋PLUS来说,G6的智能化遥遥领先,在智能化大行其道的今天,迪王自己都在发力追赶。和毛豆Y相比,G6价格实惠量又足,城市导航已经在国内大行其道的时候,FSD还不知道啥时候落地,800V充电优势就不用多说。 所以,无论是哪个方向,似乎都找不到这样“大空间+真续航+高智能”的优势完全体,戳视频,听听两个(没错是两个)车主的自白书,哈哈哈!G6车主来聊聊八个月的体验! 虽然是G6小白,先后写了149篇关于G6的内容,大概也有十万字了吧,那今天就是第150篇! 探索未曾探索,预见从未预见,你喜欢这样的生活么?我很喜欢。
我的排名{{store.my_rank.day_rank_value}} 周累计出行值 {{store.my_rank.day_user_score}}
实时更新今天仔细看了长城汽车的魏总亲自做的直播视频素材,发现里面很多细节值得仔细品味。这个全场景 NOA 在保定市区里面,展现了无高精度地图的情况下,对各种无标线道路的准确适配,而且具有顺滑的规控应对各种障碍物和博弈路况,很期待能够早日亲自体验这套系统
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