如今电动车市场琳琅满目，越来越多厂商看准20万以下的纯电动市场，在限牌的城市，摇号竞价少则3-5万，多则10万。漂泊在外也想每天上下班舒服点，可以不用高峰期挤地铁公交车，但每月的房租和生活支出占据大部分收入，如何挑选一台品质可靠，长续航，适合市区通勤，售后保养便宜的电动车呢？
抱着这样的想法，我去试驾了启辰两款车型，D60EV（轿车），T60EV（小型SUV），接下来聊聊我的试驾感受供大家参考。
D60EV
T60EV
续航
两款车型都出自宁德时代的高密度电池，启辰D60EV电池容量58KWH，NEDC续航为481KM，启辰T60EV电池容量60.7KWH，NEDC续航为442KM，在同级别价位来说，可谓是续航较长的了。
动力部分
两款车型都搭载法雷奥120KW高效率电机，最大扭矩输出250nm，性能数据来看中规中矩，但试驾感觉来说，电机响应在0-50KM爆发力十足，0-50加速仅4.6S，80km后段加速体感不快，如果一直全油门的话，时速很快达到125KM电子限速值。
驾驶感受
两款车型轻松上手无难度，视野盲区小，方向盘随速调整轻重，电门输出细腻，刹车脚感线性，ECO动能回收3档可调，D档模式下跟燃油车空挡滑行一样，两款车悬架都是采用前麦弗逊后非独立扭力梁，底盘调教偏柔软舒适，经过一些沟沟坎坎的时候，避震吸收了大部分振动，没有传递到车舱内部，不过相对的，高速过弯时，支撑性稍显不足，整体风格是典型的日系家用车感觉。

内饰部分
D60EV中控屏没有采用流行的大屏幕设计，一切从实用性出发，两款车中控区域全部采用触摸按键，灵敏度和手感都不错，而且配备自动恒温空调，



T60EV方面中控屏稍大，达到10英寸，功能方面时下流行的都有，手机无线充电，4G车联网，导航，360°全景影像、车载语音，酷我音乐，蓝牙音乐等，T60EV配备全车一键玻璃升降，音响部分搭载6个扬声器，此外T60EV还配备了车道偏离预警、自主紧急制动、定速巡航、盲区预警等主动安全配置，可以最大程度减少事故发生，处于同级别配置领先水平。




乘坐部分
启辰继承了日产车型的舒适性，在座椅上使用低重力Multi-Layer人体工学技术，让人体与座椅更紧密地贴合，提升乘坐舒适度，两款顶配车型均配备6向电动调节，空间表现良好，头部空间188cm身高座椅最低，D60EV剩余半指头，T60EV剩余2指，腿部空间比较宽敞，后排空间表现充裕，座椅柔软舒适，适合一家四口短途出行。

储物空间
D60EV行李箱容积525L，T60EV行李箱容积870L，而且支持后排放倒，最大容积可达1499L，两款车型车内储物空间比较多，T60EV作为家用车来说储物容积显得稍显富裕，偶尔搬家的话可以不用叫货拉拉了。
D60EV
T60EV
隔音部分
两款车型NVH表现都还不错，80KM以下基本只有胎噪，电机噪音很小，100KM以上胎噪和风噪比较明显。
全文总结
启辰早在2014年的时候就推出过纯电动车，脱胎于日产聆风的晨风，多年来该车的口碑有目共睹，随后启辰一直没在纯电动车市场上发力，直至去年，才连发三款新车，而且一来就进入紧凑型A++和小型纯电动SUV领域，该市场上的竞争对手颇多。从产品力上来说，两款车型实际续航分别都能达到400KM左右，如果一天上下班在30KM范围，一周一冲完全符合日常所需，但性能和配置上确实没什么太突出的优势，一切从实用性出发！