十一长假不少朋友都选择了自驾出游，在假期结束之后，我们也采访了一些车友群中的车主，看看他们在长假自驾新能源车的旅途中，补能的体验如何。
本次我们采访了 5 位车主，分别是特斯拉 Model 3、蔚来 ES6、理想 ONE、小鹏 P7、比亚迪汉 EV 的车主，每个车主的体验分为如下六个问题进行讲述：
- 您驾驶的车型是什么？
- 路线以及总里程为？
- 长途自驾的总用时
- 路途中补能的用时
- 补能是否有遇到意外情况
- 使用新能源车长途自驾的整体评价
一、小鹏P7车主晓盆友：1330公里不怎么堵车 很顺利
总里程 1330 公里/总用时 23 小时/补能用时 3.5 小时/补能花费 243 元
1、您驾驶的车型是什么？
小鹏 P7 后驱超长续航智享版，NEDC 续航 670KM。
2、长途出行的起始地点分别是？路线以及总里程为？
本次自驾是从杭州到广州，总里程 1330 公里。
3、长途自驾的总用时为？
总用时 23 小时左右，满电出发，途中全部高速充电，共充 5 次，183 度电，花费 243 元。
4、路途中补能的用时为？
全程共充 5 次，长深高速云和服务区，充电 1 小时；长深高速北苑服务区，充电 54 分钟；长深高速贡川服务区，充电 25 分钟；古武高速梁野山服务区，充电 46 分钟；大广高速新丰服务区，充电 26 分钟，总补能用时 3 小时 26 分。
5、补能是否有遇到意外情况？
完全没有意外情况，这条线没车，不堵，基本每次都我一个人充。只有出杭州的有一个站是有 3 台在同时充。
6、使用新能源车长途自驾的整体评价。
仅在出发前看了下沿途高速充电桩，是否有两个距离在 300 公里以上的，发现基本 100 公里基本都有，所以随缘吧，高速要是不行就下高速呗。全程下来一切顺利，没有遇到不能充电的情况。除了长途充电时间长了点，其它都非常完美。
编辑小结：小鹏 P7 车主@晓盆友的这次长途自驾是比较顺利的，总里程 1330 公里补能仅花费 243 元还是比较低的。总用时 23 小时左右，满电出发，总补能用时 3 小时 26 分倒也可以接受，对于全程的充电来说没有遇到充电桩被占用以及不能充电的情况，在地图上我们也给大家标注了全程充电的地点，大家如果有相似的长途出行可以参考一下。
二、蔚来车主水水兄：电动车出行的低成本+动力 很满意
总里程 852 公里/总用时 三天/补能用时 2 个小时/补能花费 26.6元
1、您驾驶的车型是什么？
我驾驶的是蔚来 ES6 运动版，NEDC 续航 420KM。
2、您长途出行的起始地点分别是？路线以及总里程为？
长途出行的起点为成都市，终点为四川广元青川县唐家河自然保护区；总里程往返一共 852 公里。
3、长途自驾的总用时
长途自驾总用时为：三天，其中充电次数为 2 次，每次充电大约一个小时，费用总计为 26.6 元（四川广元的充电桩都超级便宜，夜间 3 毛钱，白天 5 毛至 8 毛不等，速度还很快，还没有服务费，简直是电动车的天堂），其余在绵阳换电站换电两次（也不是真的没电了，就是经过了就换，反正不给钱，就是这么任性）。
4、路途中补能的用时
路途中补能用时总计在 2 个小时左右，绵阳 NIO Power 换电站，换电 10 分钟；广元利州宾馆充电桩，充电 50 分钟；青川乔庄镇银杏广场充电桩，充电 50 分钟；绵阳 NIO Power 换电站，换电10 分钟。
5、补能是否有遇到意外情况？
补能在四川青川县乔庄镇进行，这么小的一个镇居然有质量也很好的充电桩，真是让人喜出望外（蔚来app中的充电地图很齐全很强大，还能显示其他车友的充电体验评价），没有遇到充电桩损坏或者排队的情况，但是存在一定油车占位的情况。整个过程补能几乎没有消耗额外的时间，都是在吃宵夜（原谅我这么腐败）和吃饭的时候补能，换电也几乎不用排队（绵阳换电站排队情况不严重），更多的排队是在国庆大堵车的情况下发生的。
当时在京昆高速绵阳至广元段进行交通管制，停车长达半个小时，当时很多油车都把车熄火了车灯也关了，只有我这个电车还在车里面开空调中控屏幕看脱口秀，真的不要太爽。
6、使用新能源车长途自驾的整体评价。
这次还没有用上蔚来的异地一键加电服务，在西部+山区偏远地区就已经能感受电车长途的魅力了，加上今年国家新基建的愿景，相信电车在长途会越来越方便越来越普及。同时因为出行的低成本+动力十足，电车真的出行一点也不累，电车长途出行一点问题都没有。
编辑小结：蔚来车主@水水兄的自驾游是比较放松的走哪算哪的模式，总里程往返一共 852 公里，由于有免费换电，补能的费用总计为 26.6 元，相比油车有很大的优势。另外电动车堵车时，车内也不用担心怠速的噪音，加上高速上超车的动力表现，都让水水兄非常满意。
三、理想ONE车主呆呆：虽然经历了“人在囧途” 但增程式电动车没有里程焦虑真香
总里程1090公里/总用时 72 小时/补能用时 不到30分钟//补能花费 630元
1、您驾驶的车型是什么？
理想ONE，本次行程很长，觉得开增程式电动车很稳，没有续航焦虑。
2、您长途出行的起始地点分别是？路线以及总里程为？
长途出行的起始地点是广东深圳到贵州贵阳，路线主要有广州绕城高速，二广高速和厦蓉高速，总里程 1090 公里。
3、长途自驾的总用时
长途自驾的总用时为 72 小时，堵车哈哈哈。加油去程加了三次，回程加了三次油。
4、路途中补能的用时
路途中补能的用时每次不超过 5 分钟，看到加油站排队的服务区我会避开。
5、补能是否有遇到意外情况？
加油没有意外情况，看到加油站排队的服务区我会避开，因为我还有电！哇哈哈哈哈，所以我不加油也没事，再开一个服务区总有油。
充电桩的话观察了一下，广东境内的大服务区基本都有充电桩，但还是供不应求，桩少车多；广西和贵州境内高速的充电站不多，是真的不多。
6、使用新能源车长途自驾的整体评价。
使用新能源车长途自驾的整体评价：很满意，加油没有里程焦虑，行驶又是电动车的体验。理想的辅助驾驶虽然没有蔚来和特斯拉强大，但作为“辅助”来说已经完全够用。
编辑小结：理想ONE车主@呆呆阿呆的长途自驾很不容易，带着家人遇上了大堵车。不过理想ONE给他的体验还是很满意的，对于全程感兴趣的朋友可以看车主的主帖《72小时大逃杀，我的国庆理想回家囧途之旅》。
四、特斯拉 Model 3 车主 aAA 洋仔：续航满意 500 公里自驾中途不需要补电
总里程 505KM/总用时 7 个小时/补能用时 0小时
1、您驾驶的车型是什么？
特斯拉 Model 3 长续航后驱版，NEDC续航 664km。
2、您长途出行的起始地点分别是？路线以及总里程为？
青岛到镇江 505 公里，中间没补电。
3、长途自驾的总用时
大概用了7个小时，国庆期间有堵车的路段。
4、路途中补能的用时
本次没有用到充电，长途用超充是 1.8 一度。
5、补能是否有遇到意外情况
超充基本上都是没问题的，有地锁，不用排队。虽然是纯电动车，但长途自驾很爽，我一年光青岛广州两地跑了三次，单程 2000 公里左右，放心大胆的开就行，充电很方便。
特斯拉的辅助驾驶也很好用，但是得盯着，不能长时间分心，36.11 版本进匝道不自动加速到 40km/h 了，进出匝道的成功率比以前高了。
6、使用新能源车长途自驾的整体评价
长续航 Model 3 两个超充之间中途不需要补电，能跑到表显续航，续航表现很满意。
五、比亚迪汉EV车主真诚0809：舒适性很棒 辅助驾驶系统很香
总里程 700KM+/总用时 11个小时/补能用时 1小时45分钟/补能花费 140.18元
1、您驾驶的车型是什么？
比亚迪汉 EV 两驱豪华型
2、您长途出行的起始地点分别是？路线以及总里程为？
从北京西城到衡水饶阳，路线京开高速一直走，单程 180km 左右，2 个来回一共 700 多km。
3、长途自驾的总用时
总用时在11小时左右，都是凌晨出发，不怎么堵车。
4、路途中补能的用时
旅途中高速充电去的时候中途充电一次，20 分钟，回京后老山冲了一次电 1 小时左右基本从 20% 冲到 90%，再去衡水饶阳的时候路上高速冲了 25 分钟左右。
5、补能是否有遇到意外情况？
充电没遇到桩有问题的，就是有一批桩汉还冲不了。最早是 2015 之前的版本都用不了，后来在 4S 店更新，2015 的能用了。这回在高速上有一个高速站的桩就没法用，从 0kW 慢慢升到 20kW 的时候就断掉了，之后在八宝山里面的充电桩也是这种情况，后来在旁边找到新桩，是可以冲上了。
6、使用新能源车长途自驾的整体评价。
比亚迪汉的辅助驾驶系统比较满意，基本高速一直开着，夜间也没问题。长途开起来非常舒服，带着家里人出游各个座位都很舒适。车上 4 个人，后备箱基本也满的，一路暖风空调不冷不热，续航表现也很满意。
编辑小结：比亚迪汉 EV 车主@真诚 0809 的国庆出行其实也是比较随意的，由于单程的距离并不是很远，也不用做刻意的规划。而比亚迪汉 EV 的长途出行表现，续航以及舒适性都让车主非常满意。
感谢 5 位车主的分享，车主们国庆长途自驾车主补能体验总表如下：
结语
从车主的实际体验来看，大多数新能源车主的补能都比较顺利，当然补能最快捷的还是增程式电动车。不过纯电动车的长途出行也并没有部分人想象的那么恐怖，纯电续航够高的部分车型已经可以做到 500 公里不用充电，而国内很多服务区也已经有快充桩，从车主的反馈来看，除非去偏远地区，补能也并不需要太刻意的规划。等到公共充电桩的建设越来越完善，电动车出行也慢慢会成为主流。
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