呆呆阿呆

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某日新出行大雄在群里问

Polestar有谁有兴趣体验一下？

我！举手！我我我！

不为别的，就为那颗星星。要知道在油车时代里的沃尔沃带上Polestar，那可是高性能的化身，在车迷心目中媲美于AMG和M Power的神一般的存在，V60 Polestar放到现在高昂的售价也不是普通消费者随随便便收入囊中的。而化身为吉利-沃尔沃全新电动化品牌的Polestar（中文名极星），能否很好的传承北欧斯堪的纳维亚极简主义设计精神，能否打动新能源目标消费者的心，我对这款车也充满了好奇。

极星（Polestar）是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的，以设计驱动的，源自瑞典的高性能电动汽车品牌。 极星将享有沃尔沃汽车的技术工程协同优势，并且，得益于集团强大的规模经济效应支持，这些协同优势使其能够独立设计、研发和量产品牌的高性能电动汽车。2017年10月17日，极星宣布成为一个全新独立的电动高性能汽车品牌。

极星2给我的体验时间满打满算也就24小时，要在24小时内对它有深刻的理解，这对于不是专业车评人的我来说显然有些困难，电池多少度电，电机功率如何，续航虚不虚标，这些对于我来说都不重要，既然到了我手里，就用我擅长的方式，来带大家看看这台车吧。

不知道大家的第一印象是怎样，我感觉跟ta的哥哥极星1相比，没有那么高高在上，更多的是平易近人。标志性的大灯告诉你ta来自沃尔沃家族，全黑的点阵式封闭中网，有一丝丝酷，也有一丝丝像ta的中国表兄吉利。

极星2，外观给我的第一印象是精致的，安静的，以及亲切的。

坐进车内，布局似曾相识。这不就是熟悉的来自北欧的斯堪的纳维亚极简设计主义么？但好像跟V60/V90/S90等等ta的汽油表兄弟又有那么些不同。木纹据说是可回收木板，包裹着门板和仪表台的是环保纺织品，摸上去有着非常好的皮肤触感。唯一显得格格不入的，是那块边框较宽的中控屏幕，如果边框再窄一些，或者更中控区域又更好的结合，这将是一个堪称完美的驾驶座舱，不冰冷，不浮夸，不遥远。

没有了启动按键，通过座椅传感器，车辆可识别驾驶员是否以及上车准备就绪，无需像汽油版沃尔沃那样颇有仪式感的拧动启动按钮，只需踩下刹车，拨动控制杆至D档，车辆即可悄声无息的滑动出去，没有行人提示音，没有电机的启动声，也没有其他奇奇怪怪的声音。木饰面板和纺织品、钢琴漆面板的混搭使用，以及档把中央随着车辆上电启动后微微亮起的极星LOGO，都在凸显着内饰设计上氛围的把控以及的细节用心。

方向盘握持感很好，也继续继承着沃尔沃的基因。让我比较惊讶的是方向盘居然带有加热功能，交车的时刻正处于深圳降温的几天，摸上方向盘后暖暖的感觉很舒服。

源自于北欧的雷神之锤也有着极高的辨识度。一体式贯穿尾灯也越来越常见，但极星的设计师还是极力的让它在车流中有自己独特的设计风格。

拍完夜拍，时间已经来到凌晨2点半，此刻的马路上，除了还在奔波的美团外卖，和已经驶上路开始清洁城市的环卫车，就只剩下我了。晚安打工人，晚安Polestar2，夜空中，车流里，无声滑过，ta就是最亮的那颗星～

时间来到几个小时后的清晨6点，无人的小径，清晨的鸟鸣，时不时偶尔路过的早锻炼的人们，和安静的黑色的极星融为一体。我静静的在这里拍着车，车也静静的在这里沐浴着第一缕阳光，我们互相享受着这独享的moment

虽然已经相处了一小段时间，但我还是乐于去欣赏ta身上一些独有的细节，白天也很显眼的贯穿式尾灯，源自于家族的雷神之锤，以及车身处小小的铭牌，全景式天幕里反射出来的LOGO倒影，还有拉开车门后第一时间感受到的温馨和精致感，真的很舒服。

面积超大的全景式天幕，温馨居家的色彩搭配，都是我特别喜欢的地方。回来翻看相机，发现内饰的图片竟然多过外观，真是厚此薄彼，也能发现我是有多喜欢这套内饰设计了。

一些内饰细节，触手可及的亲肤感，目光所至的暖色系，还有那个音质超棒的哈曼卡顿音响，给整车的驾驶和乘坐品质加分不少。

在当下新能源厮杀得一片混沌的市场，极星2的存在仿佛一股清流。ta的基因里有来自北欧的传承，也有来自本土的融合。ta的品牌设计语言，官网以及门店设计，仿佛给人一种冷冰冰的感觉，但当你接触到这个车，你又会发现ta其实是那么的好开，那么的平易近人。

忘了说，虽然我是图片流，在这里你看不到对于电机、动力、甚至驾乘舒适感的具体感受，但我还是在清晨拍摄完毕回家的路上，试用了一下ta这套L2级别的辅助驾驶系统，于之前开过的V60一样，跟车加速减速平稳，可设置跟车距离，可设置跟车速度，感受超出我的预期。如果要和我自己的理想one对比的话，我觉得ta的辅助驾驶更像一位经验老道的老司机。

Polestar2还可选高性能套件，我想这可能是它对于“Polestar”这个标识曾经的致敬吧，Brembo的刹车，Öhlins可调软硬的顶级避震器，金黄色安全带，20寸锻造轮毂，让我想起了ta的另一个兄弟。

极星2，在市场上是怎么样的一种存在，ta是为了吸引曾经的沃尔沃用户，还是想打开另一片新的市场，我不得而知。但在这个级别的纯电车型里，前有一骑绝尘的Model3，后有一众摩拳擦掌的各品牌竞争车型，如何找到合适自己的路，如何找到懂自己的用户，我觉得还需要有待时间的验证。

最后，感谢观看这样一篇没有任何技术讲解的体验文，我希望用我的镜头去描述一辆车的美

也希望屏幕前的你，能够喜欢我的图

我们下次再见

爱你们的，呆呆。