不负每一份热爱 - 呆呆和他的理想ONE_文章

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不负每一份热爱 - 呆呆和他的理想ONE

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大家好，我是呆呆。
我是只拍车，不拍车模的摄影爱好者
我是熟练使用PS/LR但是却不会画画
在互联网行业从事了十余年用户体验工作的设计师
喜欢拍照
我喜欢各种数码设备
我还喜欢许多奇奇怪怪的东西
有两个娃，一男一女
有两部车，一电一混

在我的理想ONE开到10000公里的时候
我想写点什么
在我看到全网铺天盖地黑我大理想的时候
我想说点什么
在我度过了本命年脱下了红内裤，即将迎来37岁生日的时候
我想留下点什么

老话说得好，男人三十那什么，四十又那什么。站在没几年就要跨入40大门前的我，一直恍恍惚惚红红火火，没有好好的审视一下自己，也没有好好的回顾一下这有没有虚度的四十年。如今，借着生日这个机会，和大家絮叨一下吧，看看这个理想车主，开了10000公里理不理想，看看这个呆呆，他到底呆不呆。

从小到大，我都不是那种别人家的孩子，做啥啥牛逼，学啥啥厉害。相反干啥啥不行，做啥啥不灵。因此一直到了高中，都是一个相对比较自卑和内向的小孩，社交能力为负，技能点为零，但我知道总有一天我会找到我喜欢的事情并能一直做下去，一如我从小就喜欢车，喜欢各种车，汽车轿车卡车大巴车火车，即便因为成绩不好被扔了一次又一次整箱的玩具车。

直到有一天，我发现同学们因为我会用FrontPage给班级做网站对我刮目相看，我发现我因为给当时的国足球星做个人网站每周能收到几十封上百封信件而自豪。我意识到这或许是一条重拾自信的路，但我万万没想到，这也是一条让我谋生十来年的路，让我一走就没有尽头的路…

从自学“网页三剑客”，到发现电脑除了可以打游戏还能用一个叫PHOTOSHOP的软件创造我想创造的东西，从家长认为我在偷偷摸摸“玩”电脑，到真真正正靠这项技能养活自己，我把自己青春时期的热情，全情投入到了互联网里，亲身经历了互联网时代的疯狂与沉浮。我在搜狐参与了全民奥运的经典，我在爱奇艺见证了这家公司从零到一的诞生，我在腾讯经历了刻骨铭心的3Q大战，我在京东参与着电商用户体验的阵地建设

从小时候偷偷摸摸画各种不成形的小汽车大巴车，到天天逛汽车之家的键盘侠，再到人生第一辆车，第二辆车，第三辆车，我也正在用自己的经历，在体验着汽车工业的进步与成长。

我的高中及大学时期，泡泡网是我最常去的社区，在这里吸取各种八卦段子，在这里看各种数码产品评测体验报告。我的职业生涯时期，汽车之家是我最常逛的平台，在这里看韩路游记，看孟庆嘉，看陈震看闫闯，在那个我认为汽车媒体行业最好的时代，他们都在这里奉献着自己的青春，李想也在积累着自己下场造车的资本。

十来年的设计行业经历，可能没有让我练就一身牛逼的画画功夫，但锻炼了我自认为还行的审美，提升了我能够说服客户说服业务的文笔和表达，也养成了我开始用镜头来记录生活的习惯。设计是一个感性的行业，它需要时刻保持眼界，保持对任何事物新鲜感，保持自己审美在线，这样你才能够做出符合大众审美的东西，你才能够站在比用户高一层的视角看待这个行业。

所以
我会用对待工作一样的态度，对待我的每一次按下快门后的照片，因为它们，是我表达审美和生活的态度，因为它们，是我在设计之外，再一次找回自我价值的体现。

从在老司机上发布的A45开始，我这几年陆陆续续拍了不少的车，有自己的，有朋友的，有4S提供的，也有蹭媒体的，慢慢的找到一些成就感，也慢慢的开始尝试写一些内容，写体验文，写游记，写评测。但我始终不是一个专业的媒体人，我也没有媒体老师们起早贪黑的敬业度，我只是用仅有的这份热爱，支撑着我去拍我喜欢的车，写我喜欢的东西，享受内容发布后的快感，享受翻看每一张照片的瞬间。

而理想ONE，从我拍摄它的第一天起，它就是一个合格的模特，它有耐看的外在和科技感的内里，它有源源不断的内容和素材，能让我与它产生更多交集。从深圳零售中心借出来的试驾车写的第一篇体验文，在微博/汽车之家/数字尾巴等媒体平台获得了我内容创作的流量之最，我自己提车后一个月后的内容和拍摄，也获得了新能源媒体新出行的认可。

2021年初，我给自己设定了一个目标，这一年我不但要继续拍车，我还想讲述车主的故事。厂长精准的产品定位，让我们这群奶爸通过产品聚集在一起，对比我之前车的用户群体，理想的车主普遍更爱分享，更热爱生活，更喜欢拍摄，跟喜欢体验新的产品，甚至于我们都有同样的锤子历代手机，我们都有新发布的一加8Pro，我们都有小米10至尊纪念版，我们都有索尼A7R3，更不夸张的告诉大家，我跟某些车友，家庭第二辆车都一模一样，对的，就是那台进口大众纯电高尔夫，别问，问就是现在国产卖8万8。

说到车本身，为什么选理想ONE，选理想的一ONE个理由，我想已经不用再刻意的说什么了。理想的产品理念，理想的车机UI，理想的外观设计，都与我的从业经历，与我的个人审美高度一致。于是，我们有了交集，于是，我成为了大家口中的理想车主，天天挂在嘴边，感性又激动，恨不得立刻入职那种。

但回归到理性，理想ONE真的有那么好吗？开了10000公里，哪哪都香的蜜月期过后，他真的完美吗？有车主已经非常理性的分析过，我就不赘述了，但我的观点与大多数车主一致，它不是一辆十全十美的车，它也不是某些媒体口中媲美X5Q7的产品，它只是在三十万这个价位，非常合适我们这样的用户群体的一辆家用车而已。

在这10000公里中，我带着家人小孩跑过了往返2500公里的长途，经历了72小时的大堵车；在这10000公里中，我贴了花花绿绿的各种贴纸，我解决了雨刮胶条异响，我加装了方便家人上下的踏板，我把它一步一步变成印有我自己标签的一台车。

同样，在这10000公里中，我经历了以往没有的一些经历。车辆上新闻了，朋友发来链接；车辆上某音了，朋友发来问候；不熟悉的同事听说买这车了，过来谈论几句；微博上的网友聊着聊着，发现竟然是毕业时间前后相差无几的老乡+校友。理想给我带来的，除了大空间，除了新体验，还拓展了我的社交圈。

我其实不在乎增程式动力是不是过时的技术，我也不在乎能量是不是守恒，当你把车辆当做生活里每天陪伴你的小伙伴，你只会关心和这个小伙伴相处得是否愉快舒心，是不是每天想见到它，带它翻山越岭，带它风花雪月，带它加油充电，带它….

在哲伦班长的四十二问里，厂长谈到了用户人群，谈到了产品定位，谈到了为什么要针对这样的人群做这款车，为什么是奶爸，为什么又是SUV，深深的折服了我。我一直认为，理想汽车在市场立足的根本是车机OS生态，是辅助及自动驾驶的能力建设，是精准的用户和产品定位，而技术，只是为这些核心竞争力服务的手段，至于是增程还是纯电，有四个屏幕还是八个轮子，这些都不重要。李想是一个喜欢把功能和用户体验做到极致的产品经理，我信他，所以我信这辆车。我信这个品牌，和它的未来。

如果一定要说一些大家喜闻乐见的不好听的话，那我大概认为理想现阶段的公关PR、用户关怀、售后配套服务，还需要有很大的提升。所谓树大招风，脸大挨耳光，屁股大占位置，厂长和厂长的小伙伴们，需要有更有力的手段来维护品牌利益，需要有更多的对车主和潜在车主的人文关怀，以及需要更强大的售后服务体系。羽翼丰满，才能展翅高飞，作为忠实粉丝的车主，希望理想越来越好，销量节节攀升，股价越来越高，攒钱置换X01呢～

好了，絮絮叨叨了这么多，如你所见，我其实并没有夸赞我的理想ONE有多好，我也没有喷它有多烂，我想和大家聊的，是关于我，和我所热爱的一切。我热爱这个世界，我热爱我的生活，我热爱我的家人，我热爱工作，我热爱拍照，我也热爱每一辆曾经陪伴过我丈量每一寸土地的汽车。