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顺势而为,我是那50000个不想被时代淘汰的鹏友之一
Vincent_Y 2021-03-31

5万鹏友这是一个很有力量的数字,是对中国造车新势力品牌之一的大大认可,而我,也在计划中成为当中一员,虽然加入得不算很早,但却是一个正好的时间点。

我是一家上市互联网公司的产品负责人,负责的产品品类跟智能正好是相关的,所以在汽车的产品内选择小鹏这个品牌是顺理成章的:注重研发的公司文化,产品定位跟竞品有明显的降维打击设定,产品线的设置有炮灰型号的存在,能炫技的时候绝不含糊,蹭热点的心思又比其他人少那么一点,这都像极了我锁熟悉的打法。把竞品的实车都体验了一遍,也就只有他能够给到我那种“对,就她了!”的感觉,那就她呗。

标题提到的“顺势而为”,是本文的主线。在成为新能源汽车的用户前,我耳边也充斥着充电时间、电池损耗、开不了长途等等这些人云亦云的“担忧”,假想困难,因为困难,把一些重要的功能点、体验提升这些都没做聚焦,那这个势必会影响到一个产品的真实评价,正所谓抓大放小,我们何苦为了一些假想的“缺点”来葬送大量的优化呢?还好,我是接受新事物能力比较强的用户,按照逻辑、数据来做分析再加上实际自己去体验来获取结论,这些“问题点”我都有了答案,开上新车自然身边开始更多人来各种问我了,那些灵魂拷问,我们来一起聊聊这些呗:

1、如果没有私家车位电桩你会不会觉得挺麻烦的

这里一定是假设了只能在停车位充电,我准备了一张充电地图,告诉他城市场景里面的实际充电桩布局远比他假想的要多,而且外面的快充(40分钟左右)可以减少家用慢充(480分钟)的等待时间,这个影响是可以忽略的。

2、电池那么贵,万一电池损耗坏了的话维修费太贵了

这个太简单了,三电系统保修8年或者16万公里,如果想再用久一点不放心,4000元买个电池终身质保不就好了嘛?这些都能用积分抵扣的,约等于不用钱,连原理都不用去解释。

3、这纯电的汽车,开长途会很焦虑吧,能跑多远

我的后驱超长续航版,在广东市区与高速混合的使用场景下,实际大概能开480km左右,这个距离,在广州往西开到湛江,往东能开到汕头,往北能开到湖南江西境内,这只是满电出发的覆盖范围,服务区内是可以充电补能,新能源汽车在广东自驾到川藏的这事都已经很多很多了,担心个啥呢?

4、充电的汽车,比加油慢,好不方便啊

实际使用下来。每个充电的场景大概都在里程剩余100km左右进行,这个时候在外面的快充、超充站补能,实际大约需要40~50分钟时间。这个免不了大家会跟加油的场景做对比,平均大概在15分钟内解决,现在50分钟,比较起来确实是变长了不少,实际上这个时间差,真的是白白浪费掉的吗?首先,市区内的充电桩布局的场景可谓到处都有,充电一般都有免费1~2小时的停车服务,那这个时间其实想象空间是很多的,比如吃个饭、比如逛逛超市、比如车上唱歌、煲剧、处理下工作,很快就过去了,不是吗?甚至如果是吃饭聚餐,我都嫌充太快了,因为我还得中间出来挪车(充电占位费),时间的利用习惯,大家重新规划下就好了。并没有那么大的影响。高速场景下呢,可以选择的活动没那么多,但哪个油车在高速上加完油立刻就走的呢?上个洗手间,吃喝一下,跟家人互动下,这个时间也就差不多了,在服务区,稍微多休息一下不香吗?

5、没见到有4S店的,那这个在买车上在服务上是不是挺麻烦的

互联网造车新势力,基本都在使用直营店的模式,价格政策体验便于统一,产品价格已含合理利润,其他辅助的环节该怎样价格就怎样,不像油车,各种手续费太可怕了(车价加价、保险加价、上牌费加价),您还得跟4S店斗智斗勇压价,不累么,加上新能源号牌指标好拿,又不用购置税,保养费用每次在300多左右,这个“优惠”不香吗?至于服务上,这个确实还是一个短板,服务网点的不足急需根据用户递增而加强配套,这个呢,需要再加强下布局。

6、油车换电车我的生活会发生什么变化

#小鹏的每年送3000度免费充电这事,已经可以让很多平时不愿意开车出行的场景覆盖到我可以去了,燃料免费,这想象空间就大了呀,出行成本一下子就大降了。

#停车没有尾气排放,很多在外的临时小憩场景就有了,不污染,电耗又不高,冥想模式自己充个电,我经常跑车上午睡了。

#车内更简约,按键少了,结合好用的语音交互使用起来却是更为简单,上手迅速。

#微信、高德上的定位直接可以分享到车机上,出发前就可以远程把目的地先发过去,上车后直接就可以处理路线规划,方便多了。

#所有的车辆指标都能根据需求做ota升级,直接可以让车辆获得及时改进或者获得新的功能。比如在新冠疫情期间,通过ota更新新增了全车高温消毒功能,比如自适应巡航的判断逻辑,可以根据算法优化ota升级,更不用说导航地图数据了,都是可以自行更新解决的。

#由于车机的高德地图的数据可以随时更新,并且微信的语音能够连通到车机上对话,所以完全可以丢弃手机支架了。

#有了足够的硬件及算法加成后比较完善的辅助驾驶功能,在旅途中可以轻易做到人车共驾,人监督车完成重复性的工作,我可以解放更多的精力来观察后方环境以及对其他事情进行一些思考,脚再也不酸了。

7、看电动汽车自燃的新闻不少啊

燃油车的保有量那么大,自燃的几率更高,只是媒体对燃油车的自燃报道没有什么话题点,没做报道罢了。现在大多数纯电动汽车和插电式汽车制造商已经开始使用其他更安全的电池类型(如磷酸铁锂盐和三元锂电池)。这种电池不仅具有固有的安全优势(通过使用先进的电池管理系统和精心设计来防止发热失控),并且寿命更长,电池性能的衰减更慢,这些风险可以而得到缓解。就算遇到有有冒烟苗头的时候开始算,能逃生的时间也是比燃油车要长,不信?你问下渣渣辉、古仔看看。

回想2007年,第一代iPhone发布后,诺基亚当时的CEO康培凯显得很不屑,他是这样说的,“苹果不会对诺基亚造成任何影响,因为诺基亚专注做手机很多年了,同时又有满足任何价位和需求的产品线,而苹果仅仅只有一款产品。”

聚焦下小特和宏光mini EV的月销量,看看青黄不接的传统车企船大难掉头,再看看昨晚小米正式宣布造电动汽车,这无一不在验证这个趋势的到来,速度很快,也没有给出太多的喘息机会。无论如何,智能电动汽车给了我们更好的用车体验,把驾驶以及出行做了重新的定义及优化,这个,便足以支撑我们去拥抱变化,期待下一波5万鹏友,期待中国自主汽车品牌研发技术的蓬勃发展!加油!

小鹏 小鹏P7

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相关评论共 7 条相关评论

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速度很快啊!

Vincent_Y: 速度120。。。。是开往幼儿园的车。哈哈

一雄同学 回复 Vincent_Y: 果然一看就是用电脑输入的

Vincent_Y 回复 一雄同学: 哈哈。你是哈利波特

厉害厉害,上市互联网公司产品负责人,产品经理吗?

Vincent_Y: 嗯负责产品这块

漂亮