3 月 27 日受邀参加路虎发现运动版P300e 试驾活动，路虎发现运动版P300e 在 2020 年广州车展首次亮相，这也是路虎首款国产插电混动车型，售价 42.28 万元。车展时同事曾写过一篇实拍文章，关于这款车的外观内饰空间可点击这里，本文不多做赘叙。

本次试驾活动，从上海出发，驾驶路虎发现运动版P300e 前往苏州太湖，往返 300 公里左右。对路虎发现运动版P300e在公路、越野路的行驶能力有了进一步的体会。新车配备了带流水式转向灯的全LED前大灯以及20英寸钻石切割深灰效果动感轮毂，在外观和内饰整体风格营造上，大大强化了运动的个性化的标签。

路虎发现运动版P300e 配备 L2 智能驾驶辅助功能，包括自适应巡航 ACC、高速智能紧急制动系统、盲点辅助系统、车道偏离预警、泊车辅助、HUD、流媒体后视镜、驾驶员防疲劳提醒等配置。新车型还搭载了12.3英寸全液晶虚拟仪表盘，可触控实时导航，车内 Wi-Fi 热点支持 Apple CarPlay 和百度 CarLife 等配置。

路虎发现运动版P300e 隔音很好，高速 100km/h 时，我专门对比了开窗和关窗时的感受，就像是 AirPods Pro 的降噪效果。即使在 SAVE 模式下，超车也基本听不到发动机声音。

前排座椅有加热功能，但是没有通风。12 向电动调节前排座椅可以在长途行驶中随意调整坐姿，减少疲劳。后腰位置对腰部的支撑很好，像是气垫，用手按下去弹性很好，支撑位还提供上下高低调节。

路虎发现运动版P300e 插电混动版基于 PTA 豪华横置发动机平台打造，工程设计得益于规划之初对插电式混合动力车型的考虑，内部空间和实用性得到最大的体现。

路虎发现运动版P300e 插电混动版搭载了自主研发的英杰力 1.5T 三缸发动机和电动机。1.5T 三缸发动机发动机最大功率为 200kW，电机功率 109kW，最大功率可达 309kW，最大扭矩为 540牛·米。

路虎发现运动版P300e 插电混动版搭载的电池是由宁德时代提供的 15kWh 三元锂电池，NEDC 纯电续航里程为 54km。

支持快充和慢充，充电口均分布在车身左侧。使用 32kW 直流快充，30 分钟可充至 80%；使用 7kW 交流慢充情况下，2 小时即可把电充满。

路虎发现运动版P300e 插电混动版拥有三种工作模式，分别是纯电动模式、混动模式和电量保持模式。纯电动模式，最大行驶里程可达 54 公里，最高行驶时速 135 公里/小时，能满足日常城市通勤；在混动模式，发动机与电机同时工作，在保证长途续航的同时，动力输出也毫不逊色；电量保持模式 SAVE，可以将电池电量保持在选定水平，以保证较好的驾乘体验。

活动出发前把小计里程清 0，当前电量显示为 79%，纯电续航里程为 40km。行驶 71.6km 后，平均油耗为4.3L/100km，其中使用纯电模式行驶了 36.1km，平均时速为 43km/h。

值得一说的是，启动车辆后行驶 30 分钟，才能完成质检进入 EV 模式，在此之前只能使用混动模式或者 SAVE 模式。高速行驶到一定速度后，会自动切换到混动模式，但可以手动切回 EV 模式。当纯电续航显示只剩下 1 公里时，系统会强制切换到 SAVE 模式。

越野能力

无论是越野的硬实力还是软实力，路虎发现运动版P300e 都表现的足够出色。路虎发现运动版 P300e 传承了 ATRS 路虎全地形科技，离地间隙 212 毫米，接近角 23 度，离去角 28 度，最大涉水深度 600 毫米，越野通过能力出色。

如果你热爱生活向往自由，工作之余有一颗越野的心，那路虎发现运动版P300e 则非常适合你。它既能满足日常通勤，还能给你提供多一个选择去发现世界。