3 月新能源乘用车批发销量达到了 20 万辆，同比增长近 3 倍。主要原因是随着 3 月的上海新能源车牌照政策微调，前期的突然爆发的购车客户规模逐步稳定、限购城市新能源车市稳健发展，各个级别的电动车发展应该回归新一轮强势增长。

一、车型销量

3 月新能源乘用车呈现较强增长特征，结构总体表现稳定，但插混车型的销量任然偏弱。其中，纯电动车型的批发销量为 16.9 万辆，同比增长 252.2%；插电混动的批发销量为 3.3 万辆，同比增长 313.3%，但占比仅为 16.6%。

二、级别销量

从车型级别的销量来看，在纯电车型中 A00 级依然是最火热的一个市场，3 月销量超过了 6 万辆；其次就是 B 级，在 3 月的销量也超过了 5 万辆。

在插混方面，A 级和 B 级的表现基本相同，但插混车型总体的销量表现相对纯电车型来讲还是要差不少的。

细看 A00 级销量能看到，五菱宏光 MINIEV 的表现依旧是一骑绝尘，3 月的销量还差一点就达到了 3 万辆，现在马卡龙版也上市了，相信在 4 月销量中，我们应该能看到宏光 MINIEV 的销量超过 3.5 万辆。

欧拉黑猫、零跑 T03、长安奔奔 EV 和奇瑞 eQ 在销量方面的表现一直都比较稳定，虽然销量方面不会达到宏光 MINIEV 的高度，但在销量方面还是能保证每个月有 3000 台以上的销量的。

三、Top 15 排行榜

从 Top 15 排行榜中能看到，宏光 MINIEV、特斯拉 Model 3/Y 依旧牢牢的占据着排行榜的一二三，四五名方面依旧是欧拉黑猫和比亚迪汉 EV 这两款车型。

整个排行榜总的来说基本没有太大变化，依旧是这几款长期霸榜车型，但第 15 名的出现还行有点始料未及的，那就是来自比亚迪和滴滴共同推出的 D1。作为一款仅供网约车的车型，在 3 月的销量超过了 2700 辆。

四、新势力具体销量

在新势力造车方面，所有品牌的销量都在稳步提升，蔚来、理想和小鹏基本都有 2000 多辆的一个增长，零跑的增长幅度稍小，只有 400 多辆，哪吒则相对较大，有 1000 多辆的一个增长。

但从车型来看，蔚来的三款车型销量方面的表现都挺不错。表现最好的依旧是 ES6，毕竟这是一款尺寸和价格方面相对主流的车型，而 EC6 作为一款与 ES6 基本一致的溜背车型，在销量方面的表现也是非常不错的；

ES8 的销量增长虽然不大，但作为一款单价不低的车型，能取得这个成绩也是非常不错的了。

在经历了 2 月的销量正常下滑后，理想 ONE 在 3 月的销量重新回到了 4900 辆，虽然不断有改款的消息传来，但从目前的销量情况来看，这些消息对现款车型好像并没有造成什么影响。

小鹏两款车型的销量表现还不错，特别是 G3，在已经公布要改款的消息后，G3 的单月销量还能超过 2000 辆的成绩是非常好的。

新能源车型未来的市场表现是不需要有任何担心的，从本届 2021 上海车展上就能发现，几乎所有品牌都在车展上带来了已经量产或即将量产的新能源车型，毕竟时代的大发展方向就是这样。

落到实际来看，国产品牌已经开始崛起，而特斯拉在这次事件中的回复也伤了一部分消费者的心，虽然 4 月的销量特斯拉不会跌太多，但对未来来说，销量方面肯定还是会受到一定程度的影响的。