近段时间，号称“燃油轿车颠覆者”秦PLUS DM-i在市场上出现订单爆满，一车难求！秦定天下，实力为尊，之前有开过秦PLUS DM-i 55KM旗舰型，而此次试驾的是120KM旗舰型，我来谈一谈真实感受。

目录：

1. 了解秦PLUS DM-i
2. 外观介绍
3. 内饰介绍
4. 驾乘体验
5. 总结

一、了解秦PLUS DM-i

秦PLUS DM-i是比亚迪旗下全新的A+级轿车，新车动力上搭载全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，最高热效率高达43.03%，提供55KM、120KM两种纯电续航车型，亏电状态下油耗只要3.8L/100KM，官方售价区间为10.58-14.58万元。

其中55KM版本搭载的是8.32kWh电池组，其驱动电机最大功率为132kW，电机最大扭矩316N·m，百公里加速为7.9秒；120KM版本搭载的是18.32kWh电池组，其电机最大功率为145kW，电机最大扭矩325N·m，百公里加速只要7.3秒。

二、外观：高颜值够动感

前脸部分沿用了比亚迪家族式的Dragon Face设计语言，并换用了大尺寸进气格栅，同时厚重的车头与引擎盖上立体线条的组合，也为其营造出了俯冲的视觉效果，彰显整车运动感。

三、内饰：简约而不简单

秦PLUS DM-i内饰设计简约大气，内饰配色上提供行云蓝/流水棕两种配色。车内采用的是环抱式阔境悬浮座舱。

这次试驾的车型采用内嵌式仪表盘，两种仪表盘显示效果清晰，同时跟官方确认过内嵌式仪表盘以及赛车级仪表盘，后续无论是否是首批车主，客户都可以根据自己喜好进行选配。

搭载的DiLink 3.0系统，可旋转式中控大屏实用性很强。

按键带有汉字标识，有亲切感

内饰中控台手机无线充电和杯托，如果杯架里两边都有占用，取放手机极其不方便。

一体式的座椅有着极为运动的视觉效果，同时配置有电动调节，乘坐舒适。

后排空间方面并没有因为电池包的存在而打折扣。

后备箱空间宽裕，并且可以将后排座椅4/6比例放倒扩充容积，储物空间比较规整，空间利用率表现不错。

四、驾控体验：接近纯电

1. 起步电机驱动，提速快，推背感强。
2. 开起来非常安静，在发动机启动的时候悄无声息，而且也没有抖动。大脚踩油门，不会感觉到有明显的发动机轰隆声。

   

3. 在行驶的过程中动力输出平顺，车内环境表现静谧，没有感受到传统轿车顿挫感、噪音也不明显。
4. 本次试驾的秦PLUS DM-i 120KM旗舰型，搭载的是18.32kWh电池组，其中试驾以EV模式行驶里程87.6KM，包含城市及高速行驶等综合路况，但电量仅消耗了60%（换算一下120KM*60%=72KM），这得益于DM-i超级混动的能量回收。

五、总结：

秦PLUS DM-i超低定价、出色的亏电油耗以及超长综合续航有望帮助实现“降维打击”同级别竞争车型，并将对传统燃油车市场造成一定冲击。至于外观、内饰、配置和空间等基本环节，让人们看到比亚迪秦的诚意。相信在2021 年，秦PLUS DM-i 也将开启一个全新的出行时代。