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几何A Pro与秦Plus EV的相爱相杀
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很多朋友问我为何不考虑秦Plus EV,我玩笑说:因为我有几何老车主的高额置换补贴呀:):):)

玩笑归玩笑,首先解释下为何老几何A车主会有高达3万的置换补贴,因为我们老车主天天吐槽几何A的车机,老几何A的车机不是GKUI系统,无法OTA,我们吐槽自己被抛弃了。于是厂家很有诚意,针对我们全体老几何A车主给出了高额补贴,上市这波同享其它优惠,正常花个一两万就能换新车,这保值率远超油车了,哈哈哈,所以我果断地换了,更相信几何实不欺我,等待与极氪同平台车型出来我还要换,希望到时还有这么高的保值:)

今天客观地来评价下这两款车,先来一波理论流:

拼爹:几何A Pro与秦Plus EV同出于民族汽车大厂,一个是多年绝对领先的自主老大吉利集团,一个是电动车领域的自主老大比亚迪,大佬对大佬,吉利综合实力强,比亚迪是电动车专家,但一辆车不仅是电,论出身打个平手。

拼前世:几何A Pro与秦Plus EV不约而同地诞生于21年4月,A Pro早生8天,脱胎于当年东半球最好的电动车,当年的东半球第一着实让我惊艳,老几何A续航实在,各种续航大赛榜首,品质好,像轻奢现代装修,但价格有点高,车机弱,后来拼不过广汽Aion S的价格战,声音越来越小,让我们这首批车主情何以堪。就像买了90平的精品轻奢小三室,买Aion S的朋友说:我在你附近买了个92平的,比你还便宜一点。那时候觉得自己是亏的,可是时间一久,Aion的朋友们经常抱怨:我们家供电系统不稳经常停电......新的几何A Pro 600续航干到14万,我不禁大喊真香,有点王者归来的意味。秦Plus EV脱胎于秦Pro EV,秦Pro EV有两个兄弟,一个油车、一个插电混。拼前世几何A Pro略胜一筹。

现在重点来了,看看今天两位主角的自身实力吧。

有很多朋友在这两个车型上进行选择,来问我的意见,为了更客观地评价,周末抽空跑了下车市,正好比亚迪和几何店就在隔壁。

服务:比亚迪店人多车多,油车、插混、电车汇聚一堂,像个菜市场,我进店没有销售顾问搭理我,我主动找了个销售顾问,问起秦Plus EV,她说现在还没有车,可以考虑秦Pro EV,优惠大,我说我喜欢汉的前脸。整体给人感觉是爱买不买。然后去了隔壁几何店,熟悉的味道,展厅就摆了两个车型A+C,纯粹高冷,但销售小姐姐很热情,有一种冷热交加的感觉。这一点上我个人更喜欢几何。

终极PK产品实力

造型:外观上几何A Pro变成了双色车身,悬浮车顶更有未来感,加上无敌风火轮的轮毂造型,静中有动,隐藏式门把手、呼吸格栅等营造了0.237的超低风阻,生来就是电车,有中静如处子,动如脱兔的韵味。秦Plus EV特意选了个红色,有没有汉的既视感?龙脸尽显比亚迪汉的大气,但放在秦上个人不太喜欢,有种明明是小三室房,却非要学150平大户型装修风格的感觉,小身板支撑不起汉的龙脸。不过造型见仁见智,喜欢人的喜欢,不喜欢的人不喜欢,客观上打个平手吧。

内饰:几何A Pro的内饰设计更显科技感,奔驰奥迪的风格,itouch面板,中控旋钮,小巧的仪表盘。而秦Plus EV更显粗犷,宝马的风格,双色运动座椅。

参数:尺寸上基本一致,秦略胜一筹,但从房型上看仅是90平和91平的区别,动力上几何A Pro全系标配三合一电驱,功率150kW,扭矩310Nm,0-50起步加速2.9s,零百加速6.9s。而秦Plus只有顶配车型135kW、280Nm,其它车型都是100kW小动力,0-50加速需要5.5秒,动力上几何A Pro大胜秦Plus,像是1.5T发动机吊打1.0,呜呜呜。秦Plus长得有宝马的风格,却没有宝马的动力。

电池:目前电动车的电池仍然是两个体系,三元锂电池和磷酸铁锂电池,而出货最多的两个电池大厂是宁德时代和比亚迪。三元锂电池的优势是能量密度更高,磷酸铁锂电池的优势是更安全。宁德时代主打三元锂,比亚迪主打磷酸铁锂。目前几何A Pro搭载的是宁德时代最先进的高镍NCM 523电池(三元锂的王),秦Plus EV搭载的是自家最先进的刀片电池(磷酸铁锂的王)。可以说两个车型搭载的都是各自的王牌电池。高镍NCM523相比前几年常用的NCM811在安全性上提高了一个等级,而且能力密度没有受到影响。刀片电池相比普通的磷酸铁锂,能量密度高了,安全性没受影响,说白了两个王牌都是在升级自己的缺点。在我看来电池只要不爆炸不自燃不泄露的就是安全的,安全性上刀片95分,高镍NCM523可以拿90分。续航上高镍NCM523拿95分,刀片80分,低温时候刀片60分,按照汉车友分享的真实续航,低温时候刀片电池要打个半折。北京低温时间还是蛮长的,北方用户要慎重考虑,南方用户可忽略。

综合产品力:几何A Pro主卖的应该是14.87万的600续航版,秦Plus EV主卖的应该是14.98万的500续航版。拿着15万怎么选呢,几何A Pro 14.87万理论续航领先100,实际续航领先100+,低温续航大概领先200,动力上150kW吊打100kW,搭载博世iBooster,双色车身,前呼吸格栅,HUD抬头显示,GKUI EV智能网联系统,抗菌方向盘,540度AR底盘,北方可选热泵空调。14.98万秦Plus EV搭载L2自动驾驶,DiLink智能网联系统,360全景影像。比较来看几何A Pro的隐藏型惊喜配置更多。另外想买带L2自动驾驶的几何A Pro可选16.87万,想买600续航的秦Plus EV可选16.68万。

以上你会选几何A Pro还是秦Plus EV呢?任君采摘。

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