极狐是我第一辆真正意义上拥有整车完全OTA能力的新能源车。

在2019年底发售初期很多细节还有待改善，可能是因为老国企转身后时间紧任务重，横向对比蔚来小鹏理想这些互联网思维车企，极狐在初期明显把重心放在了作为汽车更重要的硬件基础和匹配上，事实证明这是正确的，硬件将永久性的决定这款车型的初始起点和极限顶点。

客观来说到目前为止，极狐通过三次OTA基本上完成了所有的查缺补漏。

巧的是正因为极狐的这种从查缺补漏，再到之后吸收车主意见积极OTA带来的改变，

让我从后来者的角度体会到了  OTA到底是什么。

自我提车至今刚好2个月，极狐已经OTA了三次。

其中有70%的内容都是车主们讨论后提出的改善意见和问题

这种自我用车过程总结出来，提出、最后得到实现的感觉，产生了一种合作亲近感。

在实际的OTA过程中，极狐的OTA可以预下载和远程执行升级

举例：早上去上班，启动车发现有OTA可下载，这时候只要点击下载即可。路上什么都不耽误。

到公司停好车该干嘛干嘛去。

可以手机远程启动，也可以设定升级时间。一般来说时间大概在30~40分钟。

总之，下班以后极狐已经是最新版本了。

而几次OTA中大大小小的内容里，小而美的细节改动就不一一赘述了。

大的改动和设置变更是比较重要的，也可以说是OTA真正的价值所在，截至目前

1，电机优化: 电机运行逻辑更新，有效降低加速过程中的电机噪音

2，自动驾驶能力提升优化: 居中稳定性和更合理的拥堵跟车逻辑

3，空调节能模式追加:降低电耗和降低空调噪音

4，单踏板迭代升级:更加完美的逻辑更新

可以肯定的是在现有硬件基础上，拥有完整的OTA功能的车辆，让车不再需要频繁进店有线刷程序，可以通过5G网络进行深层次的技术和理念更新进化。

OTA的客观体现：【远程进行整车深层调试更新以及完整的设置迭代能力】

而我作为极狐aT的车主，也借由OTA功能，深刻的体会到了这个功能，对于后期进入市场的产品的重要性。

OTA让优秀的车企继续优秀，

也让后来者有了追赶众多优秀前者的机会和可能。