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对于新能源汽车厂商而言，插电式混动 SUV 一直是兵家必争之地，几乎每家都有至少一款拳头产品。同时，在百舸争流的 2021 年，消费者对于价格的敏感度变得更低，对产品品质的要求更高，他们更愿意购买一款综合性能出众的产品。

因此，这一次我们试驾了全新领克 01 PHEV。老款领克 01 PHEV凭借个性化的设计、出众的产品力以及科技体验斩获不少年轻消费者。如今，全新领克 01 PHEV 焕新而来，内饰变化尤为明显，并且续航能力也有了更大的提升，那么焕新后的领克 01 PHEV，能否得到各位的认可呢？

目录：

• 外观部分
• 内饰焕新
• 空间表现
• 动态体验
• 总结

一、外观部分

领克 01 PHEV 的设计显得非常前卫甚至有些激进，彰显出品牌独有的个性，一看就知道是要争取年轻消费者的青睐。视觉效果更加灵动。前脸部分与老款相比更有棱角，富有攻击力，中网与下唇变化稍大，中网设计更加扁平，下唇采用了全黑化的效果，也很有运动感。

车身侧面，新老款领克 01 PHEV的侧面相差不大，线条十分流畅，双腰线的设计很有层次感。

车身侧面，新老款领克 01 PHEV的侧面相差不大，线条十分流畅，双腰线的设计很有层次感。

实拍的全新领克 01 PHEV 为顶配车型，轮毂尺寸 19 英寸，配备了规格为 235/50 R19 的马牌轮胎。

全新领克 01 PHEV 的外后视镜使用双拼色设计，造型方正，视野也不错。这台试驾车上配备了并线辅助。全新领克 01 PHEV 外后视镜下方还配有一枚摄像头，这也是全车 360° 全景影像的一部分。

全新领克 01 PHEV 全系配备了配无钥匙进入和无钥匙启动功能。

尾部相较老款领克 01PHEV 全新车型的尾部设计同样比较运动，“7”字型能量晶体式尾灯造型比较个性，下方同样用黑色装饰件进行装饰，。

领克 01 PHEV 尾部的黑色饰板与左右尾灯相连，右下角有 01 PHEV 的标识 。

二、内饰焕新

新老两台车的内饰设计都相对比较简约，看着很舒服，有一个共同点就是中控屏都偏向驾驶员一侧，营造出驾驶氛围。值得一提的是，全新领克 01 PHEV 即便是新车，车内也没有异味，同时搭载了 AQS 空气质量管理系统和主动式座舱清洁系统，值得肯定。

新款相较于老款车型，变化最大的就为内饰了，一改老款车型圆润的风格，新款车型内饰设计见棱见角，搭配上黑色的内饰颜色战斗气息十足。

全新领克 01 PHEV 的内饰设计比较简约，多媒体中控屏尺寸为 12.7 英寸，显示效果很不错，反应比较灵敏，车内的多数功能都集成在这块大屏里，上手比较简单。

与领克 05 PHEV 相同，全新领克 01 PHEV 同样搭载了高通骁龙 820A 车机芯片，车机的操作流畅度等都要比老款车型更加出色，感兴趣的同学可以点下面链接进行阅读：XCX-IC Test 智能座舱测试（10）｜领克05 PHEV 高规格硬件双屏的体验如何？

此外，全新领克 PHEV 采用了新的款式的电子挡把，造型小巧精致，搭配钢琴烤漆饰板，质感上乘。 在中控台下方，全新领克 01 PHEV 同样配备了无线充电功能。

领克 01 PHEV配备后排空调出风口，在出风口下放配有两个 USB 充电接口。

全新领克 01 PHEV 的座椅采用真皮+Alcantara 的混搭材质，质感很不错，座椅采用运动造型，软硬适中，包裹性和舒适性都十分突出。

三、空间表现

在车内空间的对比上，全新领克 01 PHEV 有比较出色的表现，尤其是乘坐空间十分宽裕。身高 177cm 的测试者进行乘坐空间测试。

前排调整好合适坐姿后，头部剩余空间一拳四指；保持前排座椅不动，进入后排，后排头部空间一拳四指，腿部空间两拳有余。

全新领克 01 PHEV 后排地板的隆起相对较高，对后排中间乘客的舒适性有一定影响。

全新领克 01 PHEV 的车内有很多储物格，储物空间比较丰富，后备箱在正常状态下非常平整，并且第二排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后能与后备箱形成全平的储物空间。

四、动态体验

全新领克 01 PHEV 搭载了 Drive-E 双引擎科技（包含 1.5TD 发动机+西门子高效率电机），发动机最大功率为 132 kW，电动机最大功率 60kW，变速箱采用的是 7DCT-H 湿式双离合变速箱。电池方面，搭载了能量为 17.7kWh 的三元锂电池，纯电续航 81km。驾驶模式方面，全新领克 01 PHEV 拥有四种驾驶模式。

全新领克 01 PHEV 的混动系统采用的是 P2.5 架构，在舒适和性能两者之间找寻平衡，它超高的 95% 传动效率以及 7DCT 湿式双离合变速器能提供好开又有传统燃油车一样的驾控体验。

在纯电模式下，电机耦合第 2 挡齿轮比挡位实现驱动。电机带动较低的齿比其能耗会更低，同时双离合变速箱基于了更快的双联动属性，使得电机运作在更好的转速范围与低速时产生更大的扭矩。在这个模式下 60kW 的电机会成为全新领克 01 PHEV 的主要动力，虽然在参数上相比竞争对手不占优势，但是凭借它依附在第 2 挡齿轮比的挡位上，在常用的车速区间，例如 20-40km/h ，它的动力还是比较充沛的。

在混动模式下分为有电和馈电两种形式的驱动，电力驱动结构直接带动的是变速箱内偶数的传动比次轮，内燃发动机则带动奇数挡位的驱动模式。当有电的情况下，依然是先电后油的驱动逻辑，当需要动力叠加的时候，内燃发动机介入叠加动力与电机一起串联输出动力。在这个状态下会，发现全新领克 01 PHEV  的 1.5T 内燃发动机轰隆一下进入工作模式，紧接着就是动力的喷薄而出。

在亏电模式下，内燃发动机会承担 90% 的驱动责任，此时耦合了奇数挡位，同时在变速箱内联动偶数挡位带动电机反转给动力电池充电。在这个模式下，动力显然比有电的时候有所下降，但下降的幅度并不是太大，依然可以说是有劲。

在动力模式下，它采用的是内燃发动机串联电机采用偶数位置的第 4 个挡位进行并发动力，值得一提的是，这个模式需求的电量要求比较高，否则它依然是采用内燃机作为核心驱动力。总的来说，领克 01 PHEV 在动力层面的表现是相当不错的，不论在城市还是在高速路段，它的动力输出都能让驾驶者有充足的信心。

总结：

全新领克 01 PHEV 拥有前卫大胆的设计、全新的智能化车机系统以及完善的配置，新款上市后也将前代不足的方面着重补齐。在 20 万元价位中，它非常适合那些喜欢尝试前沿事物的年轻人，全新领克 01 PHEV 的确拥有很强的的产品实力。