问你一个问题：如果你是一家造车新势力的销售负责人，你在搭建你的一线销售团队的时候，你会用有传统4S店经验，有客户积累的销售老油条还是找一些没有经验，但是好管理的汽车小白？

 不管你是不是汽车行业的从业人员，下面我要讲的这个现象可能在你所在行业一样会有发生，希望能给你一些启发。

为什么会问这么一个问题？

 因为在这段时间里，经常会有一些在传统4S店工作多年的老销售，也有一些粉丝私信我，找我咨询关于他们想进入智能电动车这个行业的可能性。

平时我在和一些电动车品牌的管理人员沟通的时候，其实他们也很苦恼，我到底应该采用什么人来做销售，是找传统4S店出来的有经验和客户积累的老油条还是找些刚毕业或者其他行业的的汽车小白？

 我们知道现在的智能电动车车企绝大多数都是采用直营的方式，福利待遇和晋升空间都是非常好的，和一些品牌沟通后，发现他们对传统品牌的销售有着巨大的误解，今天我来说说这个误解？

 他们觉得在传统4S店工作多年的老销售，背后见不得光的事情太多了，虽然有客户积累和销售能力，但是也担心他们来到公司后会很难管理。这是不管哪个品牌都会担心的点，那事实是怎么样的？

 在传统4S店，的确存在着诸如：飞单，按揭乱收费，等等不良现象，但是这不是哪一个销售顾问的问题，在汽车流通领域，只要存在经销商这样的汽车销售模式，就一定会产生这样的现象，

 比如说，一线销售的底薪普遍在1500左右，甚至还有不到一千的，提成的制度还是非常不合理，只卖车的提成是非常低的，高提成全部在后市场，也就是：保险，按揭，装饰等等，我举个例子，我当年在奥迪的时候，卖一台奥迪A6，提80块钱，但是仅仅一个保险，我的提成可能就有1000多，按揭和装饰那就更高了。4S店追求的是利润最大化，畸形的激励模式就一定会造就畸形的销售方式。

 其实在4S店的很多一线销售是非常职业也非常有责任心的，他们的业绩不但出类拔萃，同时客户满意度，客户的复购率也都是很高的。

 所以说，当有一个合适的奖罚机制，透明的晋升空间，那如果你笼络好了这么一群人，我相信的你所在品牌的客户转化率一定会高于你的竞品。

 我们知道有传统汽车销售经验的老油条和汽车小白都是各有优势的，也都各有不足，但是这个取决于你的行业赛道和品牌所处的时间维度，如果把现在的电动车市场比作一场战争，那现在各个电动车品牌远没有到使用常规部队的时候，现在这个时候就是特种兵速战速决，快速圈地的时间点。所以说你现在需要的销售是有超强单打独斗能力的特种兵，而不是一群只是听话的生瓜蛋子。当然全是老销售也不行，会没有活力，那全部是新销售更不行，你的转化率一定低。所以两者搭配。老销售为主，新人为辅才比较好。

 因为在现阶段，卖一台电动车是要比卖一台油车难很多的。 同时客户基盘就只有那么大，一个消费者如果不买你的品牌，就会去买另外的电动车品牌，你想着去抢燃油车的市场，在当前这个阶段是非常难的。

 如果你所在的地区，接受新事物很慢，也没有利好电动车的政策，同时客户基盘并不大，那更需要这样的特种兵式的销售，因为每一个客户都很宝贵。

 具体案例，我就不说了，以后有时间直播的时候，可以单独说几个我比较了解的案例。

 最后在评论区告诉我一下：你接触过的电动车品牌里，你觉得哪个品牌的一线销售是最专业的？