一、比亚迪
比亚迪算是目前传统汽车最早入局新能源汽车的，也是目前做的最成功的，销量已经突破100万。纯电+DMp+DMi三条路前进，估计能成为中国最早全面取代燃油车的品牌。比亚迪汉、比亚迪秦DMi已经成为月销过万的爆款。而且比亚迪还会推出专注高端的品牌，预计今年之内会亮相，高端品牌的纯电车，将会用上比亚迪旗下最先进的技术，诸如700-1000公里续航的刀片电池、第六代自主研发的碳化硅芯片等等。
二、长城
长城新能源路线和比亚迪类似，纯电+DHT混动路线。其中欧拉属于长城的目前的纯电品牌，其中黑猫、白猫、好猫等目前是长城纯电平台的销量担当，而最新又推出了闪电猫、朋克猫等新品，价位也逐渐上探20万级别。高端子品牌魏今年又推出了摩卡、玛奇朵等DHT混动车型。其中摩卡的产品力不错，是传统汽车里首款搭载激光雷达的车型。另外长城也在打造高端纯电品牌沙龙智行，相关车型预计2022年会亮相。
三、吉利
吉利新能源汽车路线目前开辟了几何、极氪、极星三个品牌，几何面向中低端，极氪面向高端，极星也主打高端。但是极星并没有撑起吉利的高端梦，销量惨不忍睹。几何由于油改电平台，导致销量不尽人意。极氪属于吉利打造的专属纯电平台浩瀚构架的首台中大型猎装轿车，目前订单非常火爆，打响了吉利新能源高端化的第一枪。未来浩瀚平台会很多新能源车型，不仅包括吉利旗下的车型，还有其他品牌，诸如沃尔沃部分纯电车型、集度(百度的造车品牌)、奔驰smart等都会诞生于该平台。所以吉利新能源路线暂时还算走对了，具体成绩就等极氪001交付了。
四、长安
长安新能源汽车之路走得并不顺利，早在2017年，长安就推出了香格里拉计划，但是车型几乎为油改电为主，几乎没有抛起什么声浪。2018年又与蔚来合资成立了长安蔚来，但是也没有推出实际性的产品，2020年蔚来已经退出长安蔚来了。所以长安新能源算是起早赶了个晚集，在传统车企已经比较掉队了，今年长安看见宏光mini非常火爆，所以推出了对标宏光mini的长安奔奔E-Star，销量目前还行，5月销量破万。但是光靠奔奔E-Star这样的微型小车是无法撑起长安的新能源战略的，于是"阿维塔"诞生了。阿维塔是长安，华为，宁德时代三个合资成立的全新高端品牌，采用了全新的方舟纯电构架。首款车型代号E11，会搭载华为所有的先进自动驾驶和三电技术，也会搭载宁德时代的最先进的电池，非常值得期待。长安新能源战略能否翻身就看阿维塔能否成功了。
五、广汽
广汽新能源之路采用两条路线走，第一是与蔚来采用成立合资公司广汽蔚来，推出了对标蔚来的高端车品牌合创，推出了首款车型是合创007，不过由于品牌力不足，25-30万区间的合创007并没有并市场接受，销量除非边缘化，还因为各种蹭热点的碰瓷营销，导致合创的声誉并不好，最后CEO廖兵都离职另起炉灶成立了自由汽车。廖兵的离职标志着广汽合资品牌的新能源战略边缘化了。还好广汽是两条腿走路，第二条腿是独立了旗下的埃安品牌，把埃安品牌独立成全新的品牌这个战略还算比较成功。旗下埃安S月销量还不错，月销量维持5000+，升级版埃安S plus主打同级最低风阻系数0.211，即将上市。而且埃安LX，埃安V虽然销量不算亮眼，但是给埃安展现了不错的技术实力。而旗下最新的埃安Y以超高的性价比，不足15万就实现了600公里续航的弹匣电池，加上领先同级的大空间，目前订单火爆。广汽在新能源快充和电池也有不错的积累，今年推出了石墨烯基电池能实现8分钟充电80%，硅负极的电池续航能实现高达1000公里的续航等等。明年全新的埃安LX和埃安V还是非常值得期待。
六、北汽
北汽新能源之路属于真正的高开低走，在2019年之前的北汽新能源靠网约车路线，实现了连续多年的纯电车销量第一。不过随着国家补贴退坡，加上造车新势力登场，国人对造车的品质越来越有追求。靠网约车和油改电起家的北汽新能源车的销量呈现断崖式的下跌。所以北汽也在积极转型高端，以提升自己的品牌形象，2019年7月北汽推出了全新高端纯电品牌极狐。目前看极狐推出了两款车型极狐阿尔法T和极狐阿尔法S，极狐阿尔法T销量表现并不佳，月销量500台上下，极狐阿尔法S凭借和华为的深度合作，推出了搭载三颗华为激光雷达的华为HI版，能实现高阶的城市复杂道路的自动驾驶，一经推出就备受关注，不过由于没有正式上市交付，能不能让极狐翻身目前还得有待观察。不过如果能翻身的话，北汽新能源战略就成了，如果依然销量不佳，北汽新能源战略就要彻底掉队了。
七、上汽
上汽属于中国最有钱的传统车企，但是新能源路线走得并不快，估计是大象转身难的缘故，毕竟燃油车赚的盆满钵满，所以新能源步伐就走得慢一些。上汽的新能源战略2020年才算正式开始，第一步是推出中高端品牌上汽R，主打15-30万区间。第二步推出专注高端纯电的品牌智己汽车，主打30万以上的区间。上汽R目前推出了一款SUV MARVEL R和一款轿车ER6，目前看销量并不是很理想，主要原因这两款车还是属于油改电的产物！真正的纯电平台的首款车型是R的ES33，搭载了诸如全球首款4D成像雷达，还有激光雷达加持，竞争力不错，就看上市后的价格了。智己的首款车型属于中大型轿车智己L7，对标蔚来ET7，价格超过40万，还没有正式上市，首期2000台名额已经抢购一空。明年就能看出上汽新能源两大品牌R和智己的成绩单了。
八、东风
东风属于老牌央企，其实在燃油车里的销量并不高，所以在新能源转型的大趋势里也是用尽了全部资源在努力干。东风岚图就是东风的新能源品牌，走的增程和纯电双路线。首款车型是岚图Free属于一款中大型SUV，配置很高，有空气悬架加持，价格与理想one价格持平。性价比还是非常高的，而且底盘调教、加速、隔音等方面都做得很不错！不过东风岚图是否被市场认可，也得看正式交付后的表现了！

后语
在新势力三强蔚来、小鹏、理想的刺激下，新势力第二梯队哪吒、零跑、威马也在奋力追赶。而上述的传统汽车品牌也毫不犹豫的加入了战局，他们有的成立全新品牌，有的独立已有品牌，有的两条路一起走。总之在新能源转型大趋势，在碳中和的大背景下，无论是新势力还是传统品牌，大家都是卯足了劲在努力冲刺，我相信在所有中国品牌的努力下，中国新能源汽车很快迎来百花齐放的时代！