我关注电动汽车很久了。以前只是在车展、体验中心看这些车，或者蹭一下朋友的电车，并没有真正试驾过。最近想买一台电车，预算20万左右。个人喜好原因排除掉广汽的新车Aion S Plus、比亚迪汉、威马EX5这些，就直奔小鹏的体验中心去了。

小鹏的P7和G3我都是有试驾的，试驾P7时差点被后面的Model Y撞上，有惊无险。说真的，你开了一把电车之后，真的不想再开油车了。那电门的顺滑感，加速时的推背感，处处给你一种舒畅感。停车状态下，坐在油车的驾驶位，你可能会有些发呆和烦躁；坐在电车的驾驶位，你就会忍不住去探索它的中控大屏和语音交互，仿佛车里的时光也变得有意义起来了。

但是为什么没有下定呢？犹豫了半天，G3尺寸有点偏小，而且外观有点丑，即使是快要推出的改款版G3i，屁股那里直接丑到把我劝退。P7呢，一来略超预算，二来我更想买SUV。整车华丽是华丽，总感觉没太说服自己，没有这车我必须买甘愿提高预算的冲动。

这个时候想起了零跑汽车，以前也有大概关注的，但是一直热度不高。 也听说一度快要挂掉了，早期也爆出了很多质量问题。 仔细一了解，发现它的T03已经月交付近4000台，直逼小鹏P7的销量，自去年5月交付以来，累计交付了近2万多台。

好家伙，隐形实力派选手么？

于是去找了很多关于它的资料，包括公开报道、融资情况、出资方、创始人背景、已有产品的用户口碑、媒体测评，甚至下载了它的官方APP仔细去翻阅已有用户的评价。 发现，我对它的了解太少了。它的技术沉淀、进化速度，似乎都不错。

打电话广州这边的体验中心，了解到，新推的 主力车型C11，即将在 8月底9 月初 量产，目前没有样车可以体验的，也没有办法试驾。 在官方APP里详细了解了它的配置之后，我比较肯定的一点是，这是一款20万做出了30万品质的实力派SUV。

于是我冲动的下了它的大定，并成为它的第5726位预定车主。要知道，这车我连摸都没摸过，更别提试驾了。

下完大定之后我问老婆，我们会不会成为它的韭菜？再想想自己的订车历程，真是有些稀里糊涂、鬼使神差。在我之前订车的5725位车主，想必和我差不多。

我当然可以选订小鹏，以我对小鹏的追踪研究，选小鹏是最稳妥的方案。但最终选的却是真车都没见过的零跑。作为一个“名不经传”的新造车势力，会不会有各种质量问题？会不会融不到钱而破产？如果没有足够的钱，那么也就无法去花精力做好后续的OTA规划和升级，以及各种售后服务了。看看小鹏，各种Xpilot和Xmart OS的OTA高密度升级。买电车，注定不是买的一次性服务，而是买的终身服务。所以选靠谱的厂商，就变得非常重要了。

根据5月、6月的交付数据来看，哪吒、零跑都已经破3000台，直逼蔚来、小鹏、理想等新势力第一梯队，累计交付量也非常可观。这种惊人的追赶速度，让人不得不质疑，电车格局，真的稳定了吗？如果没有稳定，那么后来者凭什么可以追赶三傻？关键的护城河是什么？要回答这个问题，得先回答另一个问题。

这个问题是：消费者这个阶段，买车的核心决断，究竟是什么？我不是30-50万定位的选手，我不真正能体会到买理想、蔚来的人的心理。那么我买一台20来万的车的时候，我是明确知道自己的纠结点的。而这个价位的车，正是电动汽车应该发力的主流市场。

Aion S plus颜值给了我蛮多惊喜，从整车来看，是很不错的，这个价位上内饰也不错。但是当我玩它的中控屏幕时，我发现这就是一个山寨的平板电脑的体验。坐在车里，整体还是油车的错觉。作为一个浸淫互联网圈多年的人来说，我是接受不了的，我也不太相信它这样的传统主机厂，有能力把后续的OTA升级做好。而且它的辅助驾驶也还是期货，还要挨个收费，一个自动泊车都得收1.3万，这很传统啊。

小鹏G3以及新款的G3i老实说设计上有点冷门或者非主流，尺寸也偏小，有点难以下咽。G3/G3i整车配置于我略低，辅助驾驶硬件和能力也比较基础，硬件配置放在那里，后期OTA升级的可能性很小。P7呢，预算原因要选低配版的话，要么忍受磷酸铁锂版480公里续航版本，要么忍受它不带辅助驾驶的低配版本。

很显然，买零跑C11的很多用户，和我一样都是刚需客。从一台车的属性来看，它必须是合格的，没有软肋，外观，续航、空间、配置，不要让人挑太多刺；从智能化大趋势来看，我们希望它有不错的互联网基因，这样的话即使现在没有，我相信将来也可以OTA实现，毕竟现在智能化各家区别并没有那么的大。对于L3级别的自动驾驶，我认为它并不成熟，我可以等一等，先把L2做好，就很香了，也比很多油车都强大。 算不算一个典型互联网年轻人的消费趋向 ？

所以，零跑C11看起来正好击中了我的软肋，满足我全部的预期。于是我没多想，就毫不犹豫的选择了它，即使是建立在被割韭菜的风险的基础上——等于是用真金白银做了个诚实的投票，且这票投给了一个“名不见经传”的新造车势力。真的，零跑C11，真的是太了解这个段位的消费者了。

所以我认为零跑还有机会，在自动驾驶差异化还不那么大之前，做优整车设计和整车体验，争取在智能化方面有自己的亮点，努力成为爆品，然后再集中精力打磨自己的自动驾驶算法和数据积累。零跑团队继续加油！

接下来，希望零跑做好三件事。第一，做好产品质量把关，新车交付不要出质量问题，最大程度的获得车主的信任；第二，把L2级的辅助驾驶做好，能做到安全、准确、实用，这里因为AI技术的不成熟性，安全永远是第一位的，并能够在1-2年时间内实现NOA、NGP之类的能力，那就太棒了；第三，新车交付之后，能够把售后、补能服务等配套做好，把零跑的护城河加深加固。

总之，希望提车顺利，希望零跑C11大卖！