了解电动车，三五年不止，真正开上电动车，是今年的事，但这短短的几个月时间，让我对电动车的认识比以往更透彻。在我看来，真的只有自己用了，才能完全体验电动车的优劣，也正是用了之后，才更有发言权来说说这个目前还绕不开的话题#电动车到底怎么样#或者说，电动车到底能不能买？今天来聊聊这个话题。

要聊这个话题，无非是电动车用起来，哪些好，又有哪些不好，先来说说好吧

1、真的省！

原来每年油费每年6000元左右，提车这两个月以来，总里程4000公里左右，加电总费用不到400元，按原来的油车费用计算，这个里程起码1500元朝上，基本上是油车的1/4-1/3之间吧。另外，买车的时候还省了购置税，而且回头保养还能省不少。总之，经济性这块，非常给力。

不过也会有人跳出来说，电动车保值率低。这个你要这么算，也能理解，但是真要算起来，每年省下的钱，也够保值这块的差价了。每年按2万公里计算，电费2000元，油费1万元，开五年的话电费就要省出4万来，你再算保养费用，油车五年1万，电动车估计只需要2000左右，又能省下近1万。买车的时候，购置税省了1万，五年下来，总共省了有6万，按照15万的车价算，保值率差40%才能差出6万来，这个账挺明白了吧。不过说实在的，大部分买电动车的人，都不会考虑这个问题。

2、真好开！

就好比是个游乐场里的碰碰车，轻巧好开，而且起步还特别快，这是电动车先天的优势，可以瞬间达到峰值的功率，而燃油车发动机就有个动力输出的过程。当然最快速度，电动车一般比不上燃油车，对于大部分城市用车场景来说，影响不大。而且几何C，我开了2次高速，跑120一点没问题，而且在高速上的提速，也一点都不拖沓，比我原来油车1.5的动力还要好。

好开还有一个层面，是在于这个车搭载的L2自动驾驶辅助系统，之前体验过高速、拥堵状况下的自动驾驶，感觉用惯了之后，会有依赖，人就是这样，“由俭入奢易由奢入俭难”。自动驾驶，未来一定会越做越好，会给驾驶提供更多帮助。电动车的自动驾驶这块，整体就比传统油车好，看看小鹏、蔚来这些新势力品牌，他们的自动驾驶技术，已经远超传统油车了。

3、真方便！

在杭州，外地牌、区域牌限行范围大时间长，本地杭州牌，每周工作日有一天限行。但是电动车不限行！政策优势太明显了，另外西湖景区，周末也不受单双号限行，周末带娃去趟动物园啥的，也不担心限行。相信这一点，也是很多人选择电动车的理由，记得前几年，北京人摇号油车几年摇不到，但是电动车可以1：1摇，只不过现在，北京电动车摇号也没那么简单喽。估计其他城市，随着电动车数量增加，也会有政策收紧，所以，想用车，还是趁早啊！

4、真自豪！
说到自豪，是因为那一次，女儿问我，“爸爸，我们这个车是电动车？”我说“是啊”“我们老师说，电动车很环保，对环境没有危害”那一刻，我感受到，我们的不经意，也许正在改变着什么。以前说环保，感觉是假的，但是当自己参与其中，自己又希望这种改变发生，希望更多人和我们一样加入。

 我国要在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和，电动车也是其中一个重要举措吧！

再来说说不好的点吧

1、充电站问题：充电问题，我认为，仍然是最大的问题！我们公司的充电桩，10个有5个坏的，另外5个要不是被占位，要不是抢不到。去上海那次，跑到一个酒店地下车库充电，10个位全满，等了好一会才充上电。

当然，大部分时候，还是没啥问题的，因为本身几何C 550公里，而且续航又很真实，一周多才需要充一次，而且找好常去的充电站，基本也没问题，另外，如果小区有固定车位，安装个充电桩就更不用愁了（可惜我没有固定车位，--），偶尔走高速，高速服务区充了几次，也很方便，也不存在占位的情况。

2、充电时间问题：很多人说，加油只要5分钟，充电却要50分钟，时间太长了！这个问题，对于我来说，已经不存在了。我充电的几种场景，都经历过，基本没觉得时间长，几何C的快充时间，30%-80%是只要半小时就足够的，这个体验之后，发现确实很快。在市里一般是停车场，在地下车库等一会，20分钟能增加150公里左右；走高速情况下，上次国网的快充，70KW，半小时就到90%了。这里提醒下，20%以上的时候，去充电，效率最高。到了90%以上，速度也会降下来，所以：别用太干，不用充太满。喝一杯咖啡，就充好了，这效率还想咋滴。

总结下来，我觉得电动车，真的香！你是否也有同感。