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独当一面半年 理想ONE成为新势力销量第一背后的故事
富兰克林2021-07-22新出行原创

龙争虎斗的六月销量之战,随着中汽数据终端零售数据的正式公布,落下了帷幕。六月,新势力领头三家依旧交出了亮眼的成绩,成为国内新能源乘用车销量的中流砥柱。三家之中,目前仅有一款量产车型的理想销量成绩脱颖而出。

根据 7 月 12 日的中汽数据终端零售数据, 2021 款理想 ONE 2021 年 6 月上险量为 7827 辆。在中国新势力品牌销量排名中,理想汽车首次超过蔚来( 7777 辆)、小鹏( 6639 辆),拿下新势力品牌第一名。

区别于销量排行榜数据,上险数是用户提车上第三方交强险后真实的落地交车数据,这说明理想 ONE 的提车用户正在与日俱增。

与此同时,理想汽车 6 月新增订单量超过 1 万,创下历史新高。 2021 年第二季度,理想汽车累计交付 17575 辆,同比 2020 年第二季度增长 166.1% ,环比 2021 年第一季度增长 39.7% ,创季度交付量新纪录,并超越此前财报指引数据上限。

即便目前只有一款车型在 " 单打独斗 " , 2021 款理想 ONE 依旧依靠其精准的市场定位和丰富的配置在造车新势力及新能源销量榜中占有一席之地,并达成了单车销量高于新势力其他品牌多车之和的宝贵成就。

在令人刮目相看的数据背后,是理想执着的造车理念和对用户态度的思考。

一、销冠背后,是基于用户角度深度考量的产品力

理想 ONE 的火爆,绝非一夜爆款,而是产品力的扎实和用户口碑传递的长久积累。

“ 我这个车不是给投资人做的,我要做的是一个中国家庭用户群体需要的车。“

从理想万字陈情的《创造移动的家,创造幸福的家——理想汽车 6 周年》一文中可以看出,理想 ONE 一直是理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想发自内心想要为解决家庭出行需求打造的车型,目的是为了解决传统燃油 SUV 和普通纯电 SUV 的种种痛点。因此,理想 ONE 的立项基本上是与理想汽车创立同期进行的。

造车容易,但要造出一款能够贴合用户需求的智能汽车却远比想象中艰难。

起初,理想 ONE 在内部开发时曾考虑过推出纯电增程双版本车型,但因两款车型开发并行对于当时的理想来说肯定会顾此失彼,因此理想选择坚定开发能够解决用户里程焦虑的增程版车型。

在近期改款的 2021 款理想 ONE 上,理想团队对于用户体验的处处心血全部凝聚于新增和优化的各项配置上。

1.于家——幸福感的升级

基于用户选装率的调研, 2021 款理想 ONE 改款后取消了七座版本,新款全系调整为六座版本,将第二排乘客的乘坐属性性最大化。同时,理想 ONE 为第三排乘坐空间做了优化,第三排座椅提升了 44mm 的空间,在保证第三排空间的前提下后备箱空间还可放下 28 寸行李箱。

在 7 座 SUV 市场热度仍未消退的环境下, 2021 款理想 ONE 主动放弃了这块 " 蛋糕 " ,皆为更大化家庭用车的幸福感。相比七座车型需要频繁调整第二排让出通道的不便利性,六座布局更有利于家庭出行和沟通,在 MPV 式六座布局的实用性和七座的高载客中间,理想 ONE 做出了权衡。

空间以外,新能源车型最饱受诟病的就是无法信任的续航。而理想 ONE 的出现,从一开始就是奔着解决用户续航里程需求而存在的,这一点在 2021 款理想 ONE 上得到了进一步的提升。

2021 款理想 ONE 通过搭载全新的三合一后驱动电机,使得驱动效率提升,能耗下降。而油箱容积从 45 升扩大到 55 升, 将 NEDC 最大续航里程提升到了 1080 km 。在纯电续航体验方面, 2021 款理想 ONE 搭载新型永磁电机配合 40.5kWh 的电池组,将 NEDC 纯电续航里程提升到了 188km 。

续航里程以及纯电续航提升,既进一步缓解了续航里程焦虑,同时一定程度上减少了家庭用车成本。 这也是许多消费者在纯电车型选择摇摆不定时最终因为续航优势选择 2021 款理想 ONE 的一大理由。

更大的油箱和电量,带来的是更多的可能性。 2021 款理想 ONE 在此基础上提供了最大 2.2kW 的对外放电功能,这对于外出郊游而言又是一大便利。这样的功率,足以让用户舍弃户外电源,通过爱车实现煮咖啡、打火锅等功能,给家庭用车体验带来更多的幸福感。

2.于车——智能化的必修课

在家庭实用性具有高度优势的前提下, 2021 款理想 ONE 并没有落下作为智能新能源车的必修课。

首先于车主最能够直观感受的便是焕然一新的理想同学。最新理想同学进行了升级,不仅语音交互变得更加流程,且支持识别音源交互;日常家庭出行车上的家庭成员可以通过语音交互控制车辆空调及娱乐功能,这是家庭最能够感受智能新能源车区别于传统燃油车的体现。

在许多用户最关心的辅助驾驶方面, 2021 款理想 ONE 更是迎来了一次跃进。 2021 款理想 ONE 辅助驾驶芯片从 Mobileye Q4 升级为两颗地平线征程 3 ( Journey 3 ), 也已经是首款搭载征程 3 芯片的量产车型,该芯片单片可达 5 Tops 的算力,典型功耗仅 2.5W ,能够面对更多复杂的辅助驾驶运算场景。

相较于 2020 款理想 ONE 搭载的 Mobileye Q4 ,更换征程 3 芯片后的 2021 款理想 ONE 在自动辅助驾驶的感知和决策全部由自己搭建,这也是更换地平线的重要原因之一。

除了芯片这颗至关重要的 " 大脑 " 外, 2021 款理想 ONE 也在其他外面为整套辅助驾驶系统的提升做了硬件升级。新车搭载 5 个第五代博世毫米波雷达、 12 个超声波雷达、 5 个摄像头 ( 4 个环视 +1 个 800 万像素 120 度广角辅助驾驶摄像头)。

在这样的硬件加持下, 2021 款理想 ONE 与目前主打智能化的许多纯电车型保持在了同一优秀水平,其中首次装车的 800 万 120 度广角辅助驾驶摄像头更如虎添翼般使得理想 ONE 的辅助驾驶拥有了更远的探测距离。

除了硬件的堆砌,理想关于辅助驾驶也有着不一样的新思考。 2021 款理想 ONE 标配全栈自研的理想 AD 高级辅助驾驶系统,在原有的 L2 级别辅助驾驶基础上,升级了 NOA 导航辅助驾驶的能力,也成为了国内首家基于国产芯片实现 NOA 导航辅助驾驶全栈自研的汽车企业。  

硬件与软件的并行升级,体现在具体用车方面能够使用户能够进一步解放双手,体验诸如高速 NOA 导航辅助驾驶能力带来的便捷。

于家及于智能化的 2021 款理想 ONE 处处说明,理想对创造移动生活家和智能化的脚步从来未曾停下。除此之外,理想通过团队努力和用户的支持,在其细分的中大型豪华 SUV 市场为自主品牌再争得一口气。

二、强大的产品力铸就中大型豪华 SUV 新标杆

在中汽数据终端零售数据六月的豪华品牌排行榜中, 2021 款理想 ONE 首次进入豪华品牌前十名,超越了沃尔沃、凯迪拉克和奔驰等品牌。同时,在中大型 SUV 市场,理想 ONE 6 月销量超过上汽大众途昂、雷克萨斯 RX 、宝马 X5 等,拿下中大型 SUV 市场销量冠军。

近年的燃油时代,中国自主品牌虽有强劲增长势头,在中大型豪华 SUV 领域却一直缺乏爆款产品以支撑自主品牌在销量排行榜前的地位。在新能源时代,内燃机不再是汽车发展方向的全部,中国自主品牌的研发实力及产品力正在不断赶超传统豪华品牌,理想就是其中的有力论证。

在成交价方面,根据中汽数据终端零售数据在 2021 年 5 月给出的高端品牌成交价表可以看出,作为新兴品牌的理想的平均成交价为 33.8 万元,超过了奥迪、沃尔沃、捷豹等一众已在中国市场耕耘多年的豪华品牌。

这也更加印证了中国消费者对国产新势力品牌的认可度正在与日提高,相比曾经的口头支持,大家更愿意用真金白银去购买新势力智造的产品。

跻身豪华品牌前十、荣登中大型 SUV 销冠的背后:是理想 ONE 对于家用豪华 SUV 造车理念的深度思考,是理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想及其团队对 " 创造移动的家 " 这一造车理念的不断深化打磨,也是消费者对于理想这一新势力品牌的高度认可。

种种数据说明,理想 ONE 在豪华 SUV 市场拥有了属于自己的落脚点,凭借自身优于传统豪华 SUV 的家用性和智能化在豪华 SUV 市场占据了一席之地。

凭借对中国市场用户深入的研究和理解,理想 ONE 未来销量可期,并将有着更大的潜力。随着理想改建北京现代工厂为理想全球旗舰工厂的推进,未来理想的交付能力及产品释放将具备更多可能性。产品力和生产水平的双向发展加持下,未来理想将会成为豪华 SUV 市场的新物种和新标杆。

三、用户和家,理想造车理念从未改变

入门既标配,安全无选配 ”  是理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想在 2021 款理想 ONE 发布会上对新车只有一款配置的解释。通过透明公开的价格和线下直营店的铺开,未来理想将会走向更多家庭,成为幸福生活家的一员。

除了产品层面,在用户看得见的品牌服务方面和看不见的研发投入方面,理想也在加大步伐。

截至 7 月 10 日,理想汽车直营店已经覆盖了全国 65 个城市,共计建成 100 家直营零售中心。 年内,理想将会把全国直营零售中心拓展到 200 家,服务更多城市的用户。

同时,理想今年将自动驾驶研发团队 300 人拓展至年末达到 600 人,包括自动驾驶软硬件、操作系统以及开发工具链团队等,加码自动驾驶相关领域。

智能电动车时代,传统豪华品牌与新势力豪华品牌在同一起跑线出发。根植于中国市场的本土品牌第一次有机会站在舞台上与传统豪华品牌同台共舞,并且用实力证明了自己。

比传统豪华品牌更好的智能座舱、更优秀的人机交互以及标配的辅助驾驶都是中国在人才培养和汽车行业里不断深耕的结果,也是智能电动车赋予中国的历史机遇。

抓住这一机遇的品牌,致力于为消费者提供远超期待的产品,就能获得中国家庭用户真金白银的销量选票。越来越多的消费者开始追寻汽车的本质而放弃并不合理的品牌溢价,并且享受智能汽车带来的体验升级。这是综合国力的进步,也是中国人自信心的展现。

作为中国本土豪华新能源品牌的新星,理想的脚步从未停止,新的探索仍在继续。接下来,理想将继续为解决人民出行和家庭用车需求提出自己的解决方案,同时也将继续坚守人民负担得起的高端化、智能化产品。

理想为何存在——为了创造移动的家,创造幸福的家。

今年,理想将会将研发投入增长到 30 亿人民币, 相比 2020 年研发投入 11 亿元翻番,并将加速全尺寸 SUV 理想 X01 的落地。未来两年瞬息万变的新一轮竞争中,理想将以理想 ONE 、 X01 形成产品矩阵,继续耕耘更大的新能源市场;为承载家庭幸福,在进一步智能化的新道路上继续出发。

理想 理想ONE

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相关评论共 13 条相关评论

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还是佩服理想的,一款车可以卖这么多,不过一直觉得插混这个技术实在和环保的命题差好多,你根本没有办法限制车主拿插混当油车开,绿牌不应该给插混车

陈大个同学: 环保就是个伪命题,电池原材料不一样是靠挖空地球来获取的

haodada 回复 陈大个同学: 这个怎么是伪命题呢,石油是不可再生的,烧掉就没有了,多可惜,以后要是没有石油了,大家穿衣服都受限制,很多材料都是石油里提炼加工出来的,电能明显不一样,通过太阳能水能风能都可再生,电池里的固态原材料也可以回收利用,我也不是极端的环保主义者,不可否认插混在现阶段对于一部分的消费者有一定的便利性,毕竟加油还是比加电要方便,只是觉从国家政策层面不应该和纯电车一样鼓励了,这也只是我个人的想法,欢迎大哥同学的回复

陈大个同学 回复 haodada: 就国内当下电能的来源,火电还是主力;电池里的材料也是会损耗完的,只不过是目前全球储备比石油多而已,毕竟现在电池厂商都开始抢夺电池原料的矿山了;国家层面现在依旧是先带动大环境,限制插混怎么也得等到 2025 年左右

XCX1566482992: 现在环保还不是最重要的,汽车行业智能革命才是关键!

XCX1566482992: 换道超车才是国家汽车行业的战略,环保是道德制高点而已。

XCX1566482992: 国6排放从环保角度研究很好了。

脱离价格的排行榜就是在耍流氓

XCX1566482992: 中汽协,乘联会的每月排行榜都没有考虑价格的,已经联系公布了十几年,所以哈哈哈

烧油的电车

XCX1566482992: 这就是理想的优势所在,因为当前补能体系的限制。

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