来新出行的小伙伴，一定有个感觉，就是对于怎么评价一辆车的维度或者说标准有所变化。过去我们说一辆车最多的是什么？核心三大件。那么现在电动车时代，我们说三电，但是三电之外更多的说什么，或者现在大家讨论最多的是什么，没错，就是智能。

新赛道的最大优势就是智能，无论是在智能驾驶还是在智能座舱方面，使用过全屋智能的小伙伴一定有一个感知，就是一旦智能就无法出圈，会越来越深入其中，比如现在我的生活：回家灯会自己点亮，离开房间没人了灯自己关，上班离开家以后扫地机器人自动启动，回家前热水器、电饭煲自动加热。夜里起来上厕所，卫生间灯光提前点亮，回到床上之后，卫生间灯光自动熄灭……

如果在上面的这个基础上，我们再把出行的场景加入进去，比如在车机上就可以看到家里的情况，随时通过车机的语音助手可以指挥家里的家居设备，当智能门锁检测到关门，车库里车辆空调自动打开，车辆开启自动一公里自动泊出功能，自动驾驶到小区门口，你上车后，车机会向你报告今日工作备忘……随着类似的场景的逐渐实现，慢慢会发现消费者评判一辆车好坏的标准开始从车行驶功能的本身向智能属性转移。这就类似于现在评价手机好坏的标准早已不是通话水平的高低而是手机拍照、智能等各种可玩性了。智能在汽车选择的比重里会越来越高，很多人听了这个话可能会不服气，说我就是要一辆能开的车，不要那么多噱头。当然，也就是十年前吧，很多人也是这么说，我只要一部能发短信打电话的手机，现在呢？没有短信，电话都可以，但是没有微信，恐怕这个手机一部也卖不出去了。

所以，小鹏的产品就是始终在围绕着智能在打，而且非常清晰的从自动驾驶和智能座舱这两个领域来打，他的自动驾驶技术从18年的2.5级开始做，从自动泊车做到车道居中，做到高速上的点对点辅助驾驶，现在又做到停车场里的点对点，前几天刚上市的P5又说要做到城市里的点对点，大家看看，把这些点对点都串到一起，那么他就实现了一个闭环。所以，为什么小鹏P7卖的那么好，能进入今年新能源单车前十，就是因为他的智能体验太独一无二了，我相信这也会是以后的一大趋势。