这是一个持续了7天，每天行程一结束就第一时间分享的实时电耗的记录贴，终于于昨天结束了。

此次我的极狐阿尔法T的续航和电耗记录有五个的特点
一，横跨七天，有休息日有工作日
二，完全冷车多达15次，就是电池不是持续工作。相较那些充满就跑一天跑完的数据，对日常参考意义巨大。
三，坚持自动冷风和冷风早晚工作日迎宾，以及两成人共乘
四，5个早晚高峰一个周末，共计17小时的真实数据。
五，每次都是行程结束马上发布，保证数据的绝对真实。
彩蛋，测试结束后测试百公里快充，充了122公里，用时12分钟，1分钟10公里。需要充电桩支持250A

数据总结

特殊说明 今天下午办事…跑了好几趟，所以没能一次性跑完剩余。
并且最后要跑回顺义陪儿子，所以在剩余36公里时，去测了快充。以保证明天有电回家。
行程如图

以上六点大前提下，

极狐阿尔法T在7月末的北京，
以95%电量的621公里的起始状态
历经7天17小时间断性用车后，实跑522.2公里剩余36公里(并未限制动力和速度)的成绩结束了这次的测试。

实跑522.2公里，消耗里程563公里，实跑折现率高达92.75%

进一步探讨未实用里程的剩余可用性。
为了数据严谨，
1，剩余可有效行驶距离计算为36*80%28.8km
因此有效最终实际行驶里程为28.8+522.2=551公里，折现率88.73%
2，如果从100%的653开始跑测试，将多出32公里。
同样32公里打8折后叠加 32*0.8=25.6km
因此得出最终满电实际可行驶里程551+25.6=576.6公里。折现率88.3%

综上所述，在如此真实苛刻的测试前提下，作为一辆近2.3吨重的中型电动SUV，极狐阿尔法T在7月可以提供的实际实用续航成绩为576.6公里。足以证明业内三电层面的头部地位。

同时快充1分钟10公里，12分钟122公里也还算不错。需要支持极狐快充协议的快充桩(包括北京以外的国网)

结果十分满意，电耗非常完美。
谢谢观看！

前情 
自7/24充到95%，续航621，
极狐可以设置冲到95%停止。所以最终结果距离充满还差32公里。
特别说明:所有工作日的早6:35和晚5:45，
都会在熄火状态下自动运行冷风迎接我的到来。
因此续航会有1到2的下降。