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写在那被自动驾驶甩下人生列车的两位年轻人之后
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最近,接连发生了件令人悲伤的事情。

先后有两位新能源车主,在十分信赖并使用“自动驾驶”行驶在高速上时,发生了严重的交通事故,最终失去了最宝贵的生命。

旺达虽不是评论家,不是公知大V,也不是职业撰稿人。

但还是想对逝去的死者家属表示慰问。

   逝者已矣,生者追思

                         

借此机会,表达一些自己的看法。求同存异。

先说些个跟新能源车没关系的话题。

现在已为人父的我,曾经在孩子还未满周岁的时候,思考过一个问题。

初为父母,到底什么是最应该教给孩子的?

如果所有的选项都一层层划掉,哪一个需要保留在最中心的位置永远不可动摇?

答案可能是复数的,自尊、自立、自信、自我等等

 

而我的答案是【尊重生命】

我们的身份是递进的。这里引用一下百科内容介绍一下我们的身份。

 

动物界/脊索动物门/脊椎动物亚门/哺乳纲/真兽亚纲/灵长目/类人猿亚目/狭鼻下目/人亚科/人属/智人种

可以看到,这一切存在的基础,是活着。

在生命这个本质状态上,我们和地球上所有的生灵,公平无二。

尊重生命,敬畏死亡,是每一个人都应该有的核心价值观。

经过全球代代人的努力,通过医疗、科技、安全理念、知识学习等等人类文化的传承编织,让我们的生命变得看似很安全,事实确实如此。

但对于那些不尊重生命的诸多事物而言,世界也同样允许例外的发生。

随着新能源大潮的一浪接一浪,三电技术递进、整车安全强化、舒适空间钻研,这三大基础核心,也都在稳步前进,中国的脚步令人骄傲。

 但是要知道,以上的三样都需要付出巨额的投资、无数研发人员的心血和庞大的沉没成才能换来萃取。

 作为后来者的互联网新兴车企们发现,他们来不及也根本没有那个时间。

 同时这些核心竞争力的优秀,多藏于内在,并不能马上刺激到年轻人们的感官和购买欲望。

 这就从客观侧面引导他们利用敏锐的嗅觉找到了新的突破口:人机交互,自动驾驶。

 在这里不得不承认的是,让本就是做用户体验的互联网企业来做人机交互,确实是如鱼得水,同时也极大地促进了整个中国新能源市场产品的的整体用户体验水平。

 同时我想大家不难发现,除了极狐携手华为在年底要正式发布的极狐阿尔法S HI版以外,传统车企在自动驾驶方面几乎全部哑火。 

 


 我想探讨的,恰恰就是这传统车企哑火,新兴车企押宝赚的盆满锅满,同时也是此次悲剧背后的一个话题 。“自动驾驶”之于车企和车主的探讨

1,自动驾驶之于特斯拉。

提到自动驾驶,想必所有人都会先想到特斯拉。

这是中国唯一一家独立外资车企,在老家和美国军方深度合作星链可以全球无线传输数据的同时,扎根上海,疯狂的输出着令信男善女追捧的可以高清晰度收集真实道路信息的新能源轿车。

无数辆特斯拉奔跑在全国主要发达城市的道路上,它同时也捎带手为驾驶员提供着全球最高级别“自动驾驶”。

特斯拉的自动驾驶,目光相当高远。

2,自动驾驶之于互联网新兴车企

短短几年,新兴的互联网造车企业凭借着一改传统车企的游戏规则,令新能源披上了新的面貌,他们都有着高颜值的外观、独创的换电或者快充服务、电池租赁服务、很骄傲的自动驾驶系统。

二者的共同点颇多,以不断创新和高关注度高销量,持续刺激着全球资本游戏的运作同时,保证充足的弹药库。从结果上来看,无疑二者都是成功的大玩家。他们也在用自己的方式,促进着中国新能源市场的发展。

一切都是理所应当的。

3,自动驾驶之于车主们

新的事物需要发展的过程,自动驾驶也是。

依赖芯片技术的不断发展,自动驾驶的可行性被特斯拉带到我们的窗边。

不用自己开,解放出大量的时间来休息,聊天,工作,学习,玩乐等等等等。

想到就令人兴奋不已。

那兴奋,如同黑夜里闪光的萤火虫、悬崖边美丽的蝴蝶,林地间鲜艳的蘑菇,通过媒体车圈多方面的吸引着消费者们。

这一切都源自人类与生俱来的好奇心。

一切都是理所应当的。

以上三者,看上去谁都没错,那问题出在了哪儿了?

这些车企品牌及其车主们,旺达认为恰恰都缺失了最重要的一环 :【尊重生命】

企业方面,资本的奶让新兴的互联网车企不得不去触碰了那根红线。

“自动驾驶“应以何种力度、什么方式在通过全方位多角度的用力宣传得到了车主信任之后,再去有效的对购车车主重塑”亲爱的这不是L4“这个概念。

    在这里我想本就没有答案,只有一个怎么讲,和一个愿不愿意信的结局。

在这里选择出局的消费者,他们不为”自动驾驶“买单,而是为更好的安全、三电、舒适三大核心买单。他们不为一时兴起买单,而是为理性、责任买单。 我敢说至少在这次事件的背景下,他们是相对正确的人群。

车主方面,学校、驾校、警察、高速公路,社会上到处都提醒我们驾驶要注意安全,不喝酒不疲劳不要家人两行泪。然而为何如此轻易的信任媒体的过度宣传,并拱手把最宝贵的生命作为使用条件,去换取那片刻假寐和休憩呢。。。

罄竹实难书,旺达完全没有怪罪之意,只想换来更多的反思。

      无论现在说什么,都无法挽回逝去的生命。

但哪怕如果,屏幕前的哪位有缘人读到这里,有那么一点点反思之用,便是我极大的幸福了。

自古至今,那些不尊重生命的人,往往都中途退场,留下一场悲剧。

而那些不尊重生命的公司,却是也有生龙活虎的,更奇怪的是这种现象更多的发生在美国。

每个人决定着自己的走向,而每个公司由许许多多的个人组成。

所以只要我们每个人都尊重生命,改变就会悄然发生。

结语:

时至今日,工信部印发了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》,其中一项指出:未经审批,不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能,国家未来对OTA的管控更严了。

还请大家紧密团结在党和国家的指导下,尊重生命,敬畏死亡。

让生活以更少意外,

让家庭以更多幸福,

让国家以大局为重。

谨以此文,不仅在于追思逝者,更在于善待生者。

 

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