在 2021 成都车展上，宝马 iX 的内饰首次亮相。宝马 iX 运用了第五代电驱技术，将有 xDrive50 和 xDrive40 两种车型。其中 xDrive50 搭载双电机，总输出功率达到 503 马力；xDrive40 车型的总输出功率为 326 马力。

续航上，搭载 100kWh 的电池包，最大可有 600km 的 WLTP 纯电续航里程；而搭载 70kWh 电池包的车型将拥有 400km 左右的 WLTP 纯电续航里程。

内饰上，宝马 iX 采用了宝马家族最新的内饰设计，仪表采用了双联屏，并且是悬浮式的设计，从实拍图来看，这两款屏幕的屏占比还是挺高的。

在 UI 方面，仪表的 UI 还是与目前宝马燃油版车型保持了高度一致，不过中控屏则采用了宝马全新一代的 BMW iDrive 8.0 系统。新系统在人机交互已经 UI 方面有了更好的体验。屏幕尺寸方面，iX 的仪表尺寸为 12.3 英寸，中控屏幕尺寸为 14.9 英寸。

并且也很好的适配了国内的软件，例如微信、QQ 音乐等功能都可在宝马的车机系统上直接使用。

在中控下方的操作台位置，这也是宝马 iX 内饰设计的精华，透明的水晶旋钮看上去非常有质感，旁边的按键采用的也都是镀铬装饰，看上去与内饰的木纹还是比较匹配的。在下方还能看到 12V 的点烟口和两个 Type-C 的充电接口。

车门边有开关键和类似特斯拉 Model 3 的开门按键，座椅调节和座椅记忆的按键也是在门板上。

iX 的四个车门均采用了无边框设计，视觉效果上看上去更加高级了。

后排的两个空调出风口采用的独立的开关，并且在下方还能看到有座椅加热按键，配置方面还是挺高的。

前排座椅靠背上还有两个 Type-C 的充电接口。

展车的内饰采用的棕色配色，座椅上采用了大量的格纹设计，让视觉效果看上去更有质感，并且打孔的设计也能很好的散热。

外观方面，宝马 iX 的外观造型还是极具冲击力的，整体的风格延续了宝马的家族式设计语言，没有运用太多复杂的设计。宝马车型的外观无论怎么改，都能让人通过中网的双肾格栅一眼识别这就是一辆宝马。在这着重于颜值的新时代里，外观上的造型必须要足够亮眼，而iX的前脸则似乎扮演者“人狠话不多“的角色。 

前置环视摄像头位于车辆的最前端，中网内则集成了大量的传感器。

车灯采用了全新的设计，与宝马现在在售的车型都不一样，不过这套新设计还是挺好看的。

轮毂采用五幅双色的设计，轮胎的尺寸为 275/40 R22，轮胎品牌为普利司通。

门把手采用了隐藏式设计，但并不是弹出式的开门，从实拍图来看应该是内凹式的。

后视镜方面能看到采用了双色设计，上半部分为车身主色，下半部分为车身点缀色，在侧面还有一个环视摄像头以及转向灯。

D 柱采用了一个黑色装饰件，并且在装饰件上还有 iX 表示。

车辆的尾部线条也是非常简单的，并且车灯也是目前宝马所有车型中设计最简单的。

从右侧标识能看到，展车为 xDrive40 的版本。

在车尾的品牌标识内还能看到为环视服务的后置摄像头。

车辆底盘看上去一体性非常高，并没有看到电池凸出的情况。

动力系统方面，但宝马 iX 运用了第五代电驱技术，将有 xDrive50 和 xDrive40 两种车型。其中 xDrive50 搭载前后双电机组合，总输出功率达到 503 马力，0-100km/h 加速时间不到 5 秒；xDrive40 车型的总输出功率为 326 马力，0-100km/h加速时间在 6 秒内。

续航上，搭载 100kWh 的电池包，最大可有 600km 的 WLTP 纯电续航里程；而搭载 70kWh 电池包的车型将拥有 400km 左右的 WLTP 纯电续航里程。新车或将于 2021 年年内在国内上市。