就在 10 月 19 日，我在北京体验了比亚迪汉新款外观和内饰配色，想来汉 EV 和汉 DM 上市已经一年有余，也到了该进行年度改款的时间，借着这次汉外观内饰体验的机会，顺带聊聊这一年的汉，以及接下来一年我们所能买到的汉。

汉这是在 2020 年 7 月上市的，上市即热销，经历过提车难的情况，到如今销量已经突破 10 万辆了，还是非常不容易的。对中大级轿车而言，能达到年销量 10 万的，原来都是合资品牌，如今比亚迪也成为了 10 万辆俱乐部的一员，可喜可贺。

去年上市时，汉的产品力是很强的，和电动车对比就不说了，就说和燃油车比，也超越了大众、丰田的同价位燃油车，作为新能源车，汉的外观、内饰、空间、动力、操控都不是传统燃油车能比的了。

但是，回到今天再来看去年上市的汉，产品力确实需要进一步的提升，尤其是车主们关注比较多的比如说车机系统，音响系统，以及最希望见到的智能辅助驾驶的相关升级。这种提升，不是说去和市场上的其他车比，汉落后了，而是汉去和自己比的时候，应该用升级的方法，去完善自己的一些不足。

这次新外观、内饰配色的体验，就是汉提升产品力升级的一部分，之前我也在北京体验了汉全新 5G 网络车机系统，以及丹拿音响系统。

先说外观内饰的升级。

外观上，这次汉 EV 新增加了一个叫极光蓝的车身颜色，这个颜色是比亚迪与巴斯夫联合定制的，采用了巴斯夫特供的“魔方六角”专利技术，能够保证颜色的纯度和通透性。

最重要的是，在不同的光照环境下，能呈现出一定的色彩变化。 2021 年，很多车都采用了这种变色车漆，汉 EV 的极光蓝车漆，算是补上了这一课。

在内饰上，汉 EV 新加入了“金鳞橙”配色方案，这套配色方案不只是色彩上的变化，还加入了碳纤维饰板的装饰。

在“金鳞橙”配色加入后，汉 EV 的内饰配色已经有 4 种可选，分别是朱雀红、麒麟粽、苍穹灰以及金鳞橙，车主的选择更丰富起来。我觉得内饰上的变化，远比外观色彩变化的意义大。毕竟现在车身改色已经流行起来，外观贴膜改色的成本不高，车主买车回家，不喜欢外观颜色随时都能改。但是内饰不一样，内饰不好改，所以新内饰配色的加入，对新款汉来说，是个很重要的升级。

外观内饰配色与部分材质的变化，多少有些见仁见智，毕竟每个人审美是不同的。而前段时间我所体验的 DiLink 和丹拿音响的升级，就更重要了。

在新款汉上，可以选装 DiLink 5G 智能网联系统了，整个系统 UI 界面，响应速度都得到了提升。但最大的提升来自于语音交互系统， DiLink 5G 的语音交互速度明显加快，而且反应很聪明。

我试着和小迪说：“吃葡萄不吐葡萄皮，不吃葡萄倒吐葡萄皮，请打开天窗”这样的话，小迪也能顺利完成打开天窗的操作，这还是比较厉害的。在同价位的电动车里，还没有能顺利完成这一操作的。

丹拿音响也是新款汉上，一个比较重要的升级。在体验活动上，播放无损格式音乐，在音质表现上，汉的丹拿音响的低音部分表现确实惊艳。丹拿官方，还为汉推出了专属的音效模式，能针对不同音乐，对不同音域的声音进行增强，进一步提升音响效果。

在新外观内饰配色， DiLink 5G 与丹拿音响两场体验会后，想和大家聊聊接下来一年的汉。

在汉上市一年后，汉没有以年度改款的形式发布新车，而是以配置升级的方式，对汉进行小改款，是种比较聪明的做法。一方面是提升了汉的产品力、竞争力，另一方面也保持了市场营销层面的连贯性。

从汉的外观内饰、智能车机系统升级来看，汉的产品力确实进一步增强了，尤其是新的 DiLink 车机，在语音交互和反应速度上的升级，是实打实的。

接下来一段时间，汉 EV 继续维持热销不成问题，而且比亚迪手中还有不少的牌可大，比如说给汉 EV 提升一下续航，相信还能提升销量。

汉的插电混动版就比较有意思了，目前在售的是 DM-p 版的汉 DM ，未来汉 DM-i 也将上市。如果汉 DM-i 能够保持目前外观、内饰配色方案，并且将新 DiLink 5G 车机放入到汉 DM-i 上，那对大众、丰田的中级燃油车，将是致命一击。

相信未来一年，相信汉车系的销量还能继续提升。

和汉的热销相比，唐系车型就有些酸了，现在比亚迪对唐系车型的重视程度，明显没有汉系高，希望比亚迪能尽快将唐系车型改款，唐 EV 能加入更高续航版本，唐 DM-i 尽快推出 AWD 版车型。