事件概述：

在小鹏P5首批交付前的10月26日晚，小鹏公司向因毫米波雷达部件短缺导致的一批待排产P5签约客户推送可选先交付阉割版P5，同时承诺明年4月开始补装雷达并免费赠送XP3.0/3.5作为补偿的方案。此方案在各预定群里炸开了锅，几家欢喜几家愁，大体上有这么几类：

1. 部分收到推送的客户由于对P5充满期待，选了方案A，希望尽早提到满血版的P5。
2. 收到补偿方案问卷的部分人担心后装雷达导致的半年内用车体验下降和后装毫米波雷达安装校准质量问题。
3. 选了E版并收到补偿方案问卷的部分人觉得仅补偿XP3.0有点吃亏，要求也可改为P版车型。
4. 选了600P并收到补偿方案问卷的部分人认为自己原来购买600P时车身价格就比续航仅少50km的550P贵2.4万元，由于XP3.5的半价才把价差缩减为1.15万元，因此觉得此补偿方案在同时补偿的情况下相当于仅抵扣了1.25万元，相对其他而言吃亏，要求以积分等其他方式补偿其价差。
5. 未收到推送的部分人觉得自己与收到推送的人在相近时间的相同合同与预期承诺前提下的订单，由于厂家原件调货和生产计划调整原因导致的P5其中一批订单毫米波雷达短缺，责任完全在厂家自身，其对这批短缺的客户做出的补偿也间接伤害了其知情权、自主选择权和收到公平对待的权利，因此也应对此补偿方案导致的其他批次客户较大价差做出适当的弥补。

针对反应1的客户，无可厚非，我甚至有点嫉妒其财大气粗；针对反应2，预订群里也有人作出解答，即毫米波雷达为模块化部件，安装调试不影响精度和后续维保；针对反应3、4，小鹏也于10月28日早上推送了收到该问卷的客户可自由修改车型并承诺不影响排产批次；针对5，小鹏官方客服和在新出行社区公关文里的说法是此补偿方案仅针对受毫米波雷达影响的客户，其他批次“未受影响”，因此不能对其免除XP软件费用。

在反应2~5中，有部分订单客户结成维权群，主要内容为：1.前期宣传中针对意向金客户的“万元专属福利”的承诺兑现；2.要求车厂向客户公布排产、配车及预期交付计划；3.明确毫米波雷达补装方案问卷推送的客户筛选原则；4.说明使用无毫米波雷达和雷达后装的影响及补装排期；5.要求未收到雷达后装方案的车主也应享有方案的自主选择权；6.基于对小鹏排产能力的不信任要求延长无忧退订截止时间。

对于上述维权群的维权内容，我虽然不完全认同，但我不反对他们在合法合规合理的前提下维护自己作为消费者的合法权益。当然，也有人觉得有些人的闹腾是为了占便宜，吃相难看，这我不苟同，在此时中，小鹏错在先，受影响的人根据自身的情况提出要求无可厚非，只要不太过分。

以上为这次毫米波雷达补偿方案事件的概况。下面我以一位盲订首批600P车主的身份表述我的立场、观点和分析：

问题起因：

我从P7发布就开始关注鹏厂的动向，P5的消息出来后，其设计理念和功能正好贴合我的需求，于是在4月19日就下了意向金，并在后续第一时间升订金，目前已处于准提出状态。而在配车后，后续批次部分车友收到了“因毫米波雷达短缺”导致的雷达后装和免除XP3.0/3.5费用的补偿方案，而对首批排产的客户并没有任何的补偿安慰。

原因分析：

首先，猜测一下小鹏此次补偿方案的原因和目的。小鹏P5在刚开始排产和交付的情况下就出现了毫米波雷达的短缺，而P7和G3i排产毫无影响，是因为P7订单量不高吗？非也。根据公布的交付量数据，P7每个月的交付量节节攀升，所以有可能是预料外的P7订单量大增导致了所需的毫米波雷达总库存不够，而P7的利润率较高，缩减其排产量则将意味着总收益下降。是因为G3i的没人订N版本吗？我想应该也不太可能。G3i作为小鹏唯一的改款SUV车型，其市场接受度也很高，也不可能牺牲掉G3i的产能。而P5呢？P5的定位对于小鹏来说或许只是个秀自动驾驶肌肉XP3.5和智能空间的过渡产品，其AI芯片算力也无法承担XP4.0以上的处理能力，明年的G8和改款P7分分钟抹去其存在感。因此在排产上仅生产出首批车秀一波存在感后，把毫米波雷达让给更赚钱和产线更成熟的P7和G3i也就顺理成章了。

但是为什么对筛选出来的“受影响”客户的可选补偿方案是免除XP3.0/XP3.5费用，而不是其他的力度没那么大的方式（例如XP半价，依然对很多人都有吸引力）呢？一方面，可能小鹏想着借理想“先提车再后装”的热点炒作一波热度，又因为赠送XP软件并不会增加实际成本，同时趁着1024刚秀完肌肉又可以带一波XP3.5的热搜，何乐而不为？另一方面，可能小鹏从转定金的订单看选择XP3.5的客户量并不足以为其城市NGP提供足够多的行驶测试数据，因此可通过此补偿方案引导客户换成550P版本，实现双赢。估计小鹏的营销部门为他们想出的绝妙方案沾沾自喜，期待着市场的一片赞誉，岂知由于考虑不全面导致后面意料之外的一些维权事件发生。

不爽理由：

小鹏对于这批受影响客户的补偿为免除搭售价值2~2.5万的XP软件，从消费者的角度来说太厚道了，作为车友是无比羡慕，也感叹小鹏的豪爽。作为消费者，我们显然不能对别人受到的合理合法补偿进行否定。但另一方面，这个结果就导致了小鹏对我们首批车主实行 价格歧视 ，在同一时段内下单，有相同的合同内容和承诺，却由于商家的自身安排导致了我们受到的不公平价格对待，还没提车就要比别人多支付2.5万元，严重损害了我们的公平交易权；也利用其强势垄断地位和信息不对称，拒绝首批客户的相对合理补偿要求，不对等地剥夺了我们的自主选择权。

要知道，补偿方案中选B的客户是先交付G版功能的车使用5个月，而由于XP3.5要在半年后才正式推送，满血P版客户在这5个月其实也是相当于使用N版的车型，相当于这5个月中选B的客户出租毫米波雷达可获得2.5万元的软件费用减免。参考P7的N版和G版价格仅差1万元，该补偿方案已经远大于使用阉割版车型的损失。

而对于相对忠实的盲订首批车主，且不计较小鹏这家已经成立7年的新势力在P5前期推广中玩的诸如“万元专属福利”和“意向金客户优先提车权”等口惠而实不至又能规避法律风险的3岁文字游戏，以及几乎没有享受到什么盲订优惠，在这一补偿方案中被完全排除在外实属不合情，不合理，甚至可能不合消保法。这种伤害盲订车主的做法无论是哪家成熟的车企都不是一种与用户交朋友的好方式。

要求建议：

基于以上阐述和分析和本人的自身情况，提出几项要求和建议：

1.要求在不损害已选补偿方案客户合法利益的前提下，对首批车主及后续批次客户作出过渡性的合理补偿，可包括但不限于减免XP软件半价、减免电池终身质保费用、积分补偿。否则，下一款或下下款车型推出时谁知道当首批预订车主会不会重蹈P5首批的覆辙？

2.要求清晰梳理并明确告知客户排产及交付规则，而非玩分列的“意向金排序提车”、“定金排序提车”、“合同排序提车”之类的文字游戏。小鹏汽车已经成立7年了，请不要把客户也当作3岁小孩来耍。

3.建议小鹏在今后的产品营销中少些套路，多些真诚。培养一群忠实用户可能需要很多年，但要毁掉一批用户也许只需要一天，且行且珍惜吧。

4.建议多倾听用户的声音，有问题及时沟通处理，而非遇到质疑就删帖或屏蔽。你能屏蔽鹏友圈帖子，能屏蔽其他社交平台的帖子吗？

5.祝小鹏越来越好，为用户推出更多更好的产品。

结语：

本文是我最近对提车前小插曲的一些感受，也对自己半年以来的漫长等待作一终结。接下来是与P5相处的漫长时光，希望它能为往后的平凡日子增添更多的花样和乐趣。