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什么轿车卖的最好?这个问题应该不难回答,在国内市场,这么多年来,轿车市场上卖的量最多的轿车无非是轩逸、朗逸、宝来、速腾、卡罗拉等等车型,这些车型最大的亮点就在于实用性很强,说简单点就是价格便宜量又多。比如说在2020年,买的最好的轿车榜单前五名基本上就是上面说到的这些产品。
从榜单可以看出,在轿车领域,日系和德系经济型轿车表现出了较强的优势,A级轿车也是更多轿车消费者的选择,完全包揽了榜单的前五名。但是在刚刚过去的十月份,这个格局被打破了,一个全新的实力玩家正式入场,这就是比亚迪秦PLUS系列,在刚刚过去的十月份,秦PULS以单月25908辆的数据位于十月份中国市场A级轿车销量榜的第三位,创造了自主品牌历史性的新记录。
秦PLUS之所以能创造出这样的成绩,其实源自于超强的产品定位和产品力,作为一款A级轿车,秦表现出了超强的实用性,而这个实用性充分聚焦了A级轿车消费者最关注的“油耗”、“性能”和“价格”三个部分。
在油耗部分,作为一款搭载了比亚迪DM-i系统的车型,其实发动机在这套系统里已经并不是主要的驱动装置,更多的成为了一个强大的预备队,只有当电动机和电池能力不足时候,才需要发动机来补足。秦PLUS拥有纯电、HEV串联、HEV并联和发动机直驱四种模式,可以在各种路况下调动动力体系在最高效的能耗区间运行,比如当电量较高,日常城市低速通勤的时候,更多采用纯电模式,零油耗且有更好的驾驶体验。有比如在高速驰骋的时候,可以采用发动机直驱模式,让发动机动力直接作用于动力,充分利用燃油的高效区间甚至把多余的动力转化为电能,进行动力储备。所以,在这种高效的模式共同作用下,即便是在馈电状态下,比亚迪秦PLUS的日常低速油耗甚至将低于5升/百公里。
在性能部分,尽管秦PLUS有着极低的油耗,但是加速性却并不逊色,由于电动机的强力介入,再加上发动机的共同作用,在HEV并联模式下,百公里加速可以控制在7.5秒左右,而且即便是在向更高的速度上,比如从80-120去加速,秦PLUS加速依然毫不逊色,在实际体验中,由于加速感受非常畅快给力,甚至有点大排量发动机的体验。再加上电动机带来的爽快而平顺的动力输出,甚至给车辆在行驶过程中带来了部分的行驶高级感。
最后在价格方面,比亚迪秦PLUS的顶配旗舰车型提供超过120KM的纯电续航,而且提供快充接口, 这个在补能上非常重要,因为现在实际上在外面,你已经很难找到慢充的充电口了,该顶配车型的价格甚至不到15万元。而其竞品的雷凌双擎和卡罗拉双擎的顶配都到了20万左右,而且无论是车身尺寸、动力性能、油耗和纯电续航里程来说,几乎完全占据了压倒式的优势。
综上可以看到,秦PLUS几乎是一个全能型选手,无论是在性能,油耗还是价格上,几乎都没有任何的短板,所以能够取得这样的成绩似乎又有点理所当然,期待后续还有更多精彩。