由于欧洲11月的新能源汽车数据出得比较晚，今天先做一个点评，把目前已经出数据的法国、挪威、瑞典、西班牙和意大利的情况梳理一下，同时对中国品牌电动汽车在欧洲市场的表现情况做一个介绍。

之后等德国、英国的数据出来以后我们再进行完整的分析。从目前来看，结合 Stellantis CEO 的宣言，电动汽车的成本负担“超出了汽车制造商的极限”，其实也能看出来短期内在法国和南欧市场，Stellantis、雷诺挺难有所表现。

Part 1：总体概览和法国的情况

虽然目前整体新能源汽车销量处在高位，但是这种渗透率其实伴随着总的盘子格局呈现往下走的步调，对汽车整车企业和零部件企业有非常大的冲击，所以现在 Stellantis 的老板要出来说“这个负荷太大”，言下之意对现有企业的经营产生了非常大的冲击，后面可能面临着裁员问题。

我们可以把欧洲第二大汽车市场法国的情况拿出来分析，从11月来看市场整体表现不佳，不到122000辆，同比下降3%（如果按照季节性标准少了30%），而相应的新能源汽车的市场份额达到创纪录的23.5%，比2020年11月的14.8%提升了近10%。

法国柴油车和混合动力车的份额在20%左右，汽油车的市场份额略低于37%。整个汽车市场比季节性标准下降了近30%。11月纯电动汽车(BEV)占13.5%，插电混合动力车(PHEV)占10.0%，从累计来看法国2021年的累计新能源汽车市场份额目前为17.6%。

如果把法国 2021 年新能源汽车的累计销量，按照主要的车型和品牌拉出来，是大概如下图所示这样的情况，雷诺排名第一，特斯拉和标致紧随其后。

从具体的车型来看，主要是Model 3和ZOE之间的较量，目前来看随着Dacia Spring的流行，ZOE的量上不去，而且也要被雷诺自己的新车型所替代了。

从月度数据来看，确实由于渗透率的提高，很多企业的意愿并不是很强，除了Model 3和Dacia Spring具有比较强的冲劲以外，整体局势来看并不是特别好。

Part 2：挪威市场的表现和中国“海外军团”的近况

我觉得在欧洲市场挪威是一个例外，由于基数比较小，11月乘用车销量同比增长21.9%至15,274台，新能源汽车的销量为13927台（同比增长39%），新能源汽车的渗透率历史新高91.2%！其他动力类型不到10%——由混合动力车（3.8%）、柴油车（2.7%）和汽油车（2.3%）所组成。

11月挪威的新能源车销量基本情况统计——

• BEV：11,274台（增长 60.3%，市场份额为73.8%）
• PHEV：2,653台（下降11.1%，市场份额为17.4%）
• 新能源汽车总数13,927台——增长39%、市场份额为91.2%，这个数据基本是优等生满分答卷了。

如果要分品牌来看，我做了一个表格，如下所示：

主要纯电车型数据库（2021年累计）：

11月挪威市场纯电动汽车销量主要包括，特斯拉 Model 3 - 771辆（2021年累计 10,090辆），大众 ID.4 - 725辆（2021年累计 8,230 辆），特斯拉 Model Y - 1,013 辆（2021年累计 5,888 辆），福特Mach-E - 491辆(2021年累计 5,841辆)。特斯拉在挪威的市场占有率还是非常不错的。

最后来看看中国车企在挪威的战果，随着芯片短缺问题的缓解相信会有更多的车企可以在挪威卖出量来，目前来看名爵的ZS比较领先，比亚迪的唐EV在挪威卖得比较火，不知道冬季的表现如何。

小结：

我觉得 2022 年新能源汽车发展态势在欧洲可能会出现分化，法国和德国两边的政策并没有同步，随着德国的执政党继续加码，其他国家的车企根本跟不上。