2021年是纯电车正式市场化与燃油车正面交锋的首年，根基不深战绩不俗。

我生活在大湾区某三线城市，没有限牌限行，之前也没有买电车的念头。自从去年8月以来，各种埃安开始铺天盖地。21年12月，开始产生购买电车的念头，因为有固定车位，如果安装家用充电桩，每度电可以低至3毫子。

本城万达广场等综合体，慢慢都变成了新势力展示中心，行街食饭好容易就被动接触。先后无心插柳试驾过小鹏，爱驰，蔚来，看过理想，埃安。总体感觉埃安性价比最高，理想目标是v plus

但是以上新势力都有共通点，辅助驾驶智能系统要加钱，还不少。要体验辅助驾驶改天换地般的改变，要么就塑料感爆棚的低端车，要么就超预算了。

刷论坛刷测评，12月的最后一个星期，第一次听说零跑，再查一下小程序，本地居然有刚开业的体验店。

零跑配置无敌，无奈本地要捆绑高价保险销售，相当于加钱。好在大湾区一城挨着一城，于是一脚油门去旁边二线城市，不用加钱，赶在年底果断落订。

锂电池技术近年来锦上添花，低温工作效能~能量密度碎步前进。本人如果不在广东，大概目前是不会选择纯电。纯电在广东的优势有

1~夏天时间长，开冷空调多，内燃机余热取暖的功能用不上，电动车刚好扬长避短，等灯的时候引擎也无须为带动空调而怠速

2~冬天不算冷，广东全年温度大多在10度以上，即使深冬电池续航打折也较少

3~广东人务实，对于新事物接受快。另一方面几个巨头广汽，小鹏，比亚迪都是广东车厂，跑网约车基本都用纯电，路上的电车多了就是天然的广告

在广东，感觉现在燃油车的处境很像是2011年的诺基亚，产品已经高度成熟，没有新意，再出新品只能换壳。纯电动车主流续航500公里以上，相当于一箱油，加上家用商用充电桩雨后春笋般完善，留给燃油车优势的窗口期实际上已经过去。日后大众习惯了辅助驾驶，就回不去传统燃油车。

站得更高来看，国家用10年补贴扶持出来的电动车行业已经很能打了。过几年，很可能在新闻看到专家盛赞电动车是第二个高铁~因决策者高瞻远瞩扶持出来独步天下的万亿产业。

但是，如果我生活在北方，肯定还是要拥抱燃油车，毕竟冬天用发动机冷却液取暖，相当于能源的梯级利用，非常经济环保。

目前等车中，没有百年老店的积累，胸口写个勇字把十几万寄托给朱总，希望零跑要争气，前面的产品一定要打出口碑。