前不久，我们的私信后台收到一条留言：

“松果爸，我刚提了一辆电动车，花了20多万。当时销售说这车怎么怎么智能，用了什么什么芯片，有多少多少感知硬件，但用起来感觉好像也就比我之前的车，多了一个车载导航功能。是因为我不会用吗？”

说实话，当时我看着这个问题想了很久。 它体现了一个有趣的悖论：

一方面行业端已经非常认可“智能将成为新能源车决胜因素”的观点；但另一方面在用户端，似乎就像我们这位用户的留言那样，除了那些非常基础的音乐、电话、导航等等，用户对于“智能”的感知并不明显。

我们常说的“大算力平台、8155芯片、激光雷达…”等等一系列关键词，如果真把自己当成用户，好像也确实没有那种一下子就能感受到的体验冲击力。

所以，当时这位用户的问题，真把我难住了。

我放着先没回，继续该拍车拍车，该研究研究，也陆续参加了一些车企的活动和沟通。并且，我在每一次沟通中，都把那位用户的问题，抛给了车企的小伙伴。

得到的回答基本类似，什么“用户的相关习惯还没有养成”、什么“很多车的底层架构不行“、还有”确实当下的车机功能不算完善“等等。

但是，有一家车企的回答让我印象比较深刻，也解答了我的一些疑问。在这家车企来看，用户吐槽的现象背后，其实是车企产品定义的逻辑问题：

所谓的“智能”：

到底是”为了听起来智能而智能“； 还是”为了用起来智能而智能“？

如果明确要选择后者，就必须以“结果”为导向，而这个 “结果”，正是用户可以感知的功能。

说出这个观点的车企，是高合汽车。这个观点背后的支撑，也很有嚼头。

我们继续往下说。

一、场景卡片

熟悉高合汽车的朋友都知道，他们是华人运通旗下的豪华智能纯电品牌。

前不久，高合汽车正式开启了一次品牌进化计划。我也正是借着这个机会，我和他们的小伙伴聊了聊。

说实话，如果只看到上面的观点，追求“结果”，追求“用户导向”，别的一些车企虽然表达 的 没有那么明确，但也比较类似。不过，我之所以说高合的观点让我印象很深，是因为他们经住了我的追问：

“能不能具体说说，你们到底做了哪些很智能的功能”？

高合的小伙伴和我说了四个字： 场景卡片。

这个功能很有意思，用户可以在高合HiPhi X车型上直接使用。

官方的介绍是这么说的：“这是全球首创的车辆智能应用图形化开发工具——HiPhi Play（原极客世界），用户可以轻松地组合功能，快速开发、部署和分享智能应用，打通汽车硬件壁垒，创造出可自定义场景卡，共创千人千乘的用车体验“。

乍一看好像有点不明觉厉，不太明白，但其实只要你有机会开一开高合HiPhi X，一定可以很快感知到这个功能，因为它会穿插在我们用车过程中的很多场景里。

举个例子：午觉模式。

很多用户都喜欢中午在车里睡个午觉，比在办公室趴在桌上睡要舒服很多。一般功能比较完善的车，可以一键放倒座椅，然后躺着休息就行。但这里有个问题，座椅的躺倒角度，每个用户的习惯其实是不一样的，于是我们只能每次再手动各种调节，很麻烦，也很将就。

但是，同样的场景，有了高合HiPhi X的场景卡片功能就不一样了。

因为场景卡片功能可以让用户根据自己的喜好自由 的 定义和组合各项车辆功能，因此我们完全可以根据自己的 午觉 习惯，去设置一个“午觉模式”。拿我自己来说，除了可以先设置一个自己喜欢的座椅躺倒角度外，还可以设置自己习惯的空调温度，播放的歌曲。另外我睡觉习惯开一点车窗，这个也可以提前在系统里设置好。

于是，一切就变得简单了。每次当我中午去车里睡午觉时，只需要点击一下我预设的这个“午觉模式”，车里就会根据之前的设置条件，自动调节到我喜欢的状态，不用我再费心费力的一次次去弄，踏实休息就好。

当然，类似的场景还有很多。

比如周末我们经常带孩子出去玩，就可以设置一个“带娃出游”模式。孩子在车上的一些必要功能，例如空调吹脚，儿童锁，都可以提前为这个模式设置好。如果你喜欢仪式感，还可以设置上车前的车门开合欢迎仪式。

再比如我自己开车的时候，就可以设置一个“放飞自我” 模式 。驾驶模式运动，方向盘转向运动，制动踏板运动，再播放一些收藏的歌，每次一个人开车的时候，很适合用这个模式享受一下独处的时间。

是不是很有意思？

在我看来，“场景卡片”这个功能很好 的 折射出了高合汽车关于智能的思考。

浅层来看，它在执行层面真正意义上帮助高合HiPhi X做到了“一人拉风、两人浪漫、四人豪华、六人欢畅”的多元场景体验，通过科技满足不同用户的个性化需求。

深层来看，它在思维层面体现了高合汽车的另一层思考维度：他们希望每一项智能化的技术储备，都可以创造出“结果”，能真正意义上的提升用户的使用体验。并且，他们的创造，已经不仅仅停留在自己的创造，而是希望和用户“共创”，这个很厉害。

二、炼成之路

当然，任何功能和逻辑的实现，都是有条件的，是真刀真枪干出来的。

那么，例如“场景卡片”这样的功能背后，高合汽车在智能化领域的体验能力，是如何炼成的呢？

我觉得很简单，两个方面：看得见的东西+看不见的东西。

所谓“看得见的东西”——硬核的配置。 所谓“看不见的东西”——底层的架构。

咱们从硬件开始说。

高合HiPhi X的硬件实力是有目共睹的，而且就在前不久，他们还刚将用户好评度比较高的6项科技豪华配置搭载于全系5款车型，包括17个扬声器的Meridian音响、副驾19.9英寸娱乐大屏、奇华顿定制智能香氛系统、座舱内发光面板、HEPA 生化级过滤装置和驾驶员体征监测系统。

如果是功能的创新决定了用户体验的上线，那么高合HiPhi X的硬件配置，则智能化体验的打造，首先构筑了一道很高的下线。

我们依旧举例说明：

比如说，车门。第一次见到高合HiPhi X的用户，一定会被它的车门设计吸引。这是一套独特的“对开门+展翼门”组合，车门没有物理锁心，没有门把手，对开门是劳斯莱斯同款，展翼门同样采用免触系统。值得注意的是，这6扇门均配有电机，并装有12颗雷达、1个雨量传感器。有了这些基础，HiPhi X才能为用户提供六种智能场景进出模式，才能再进一步配套ID感应识别、B柱人脸识别、APP远程遥控等解锁方式后，把车门进出场景的奢华感、仪式感、炫酷感玩出花儿来，形成对用户有价值的智能体验。

再比如说，灯光系统。高合HiPhi X采用了PML可编程智能大灯+ISD智能交互灯两大核心灯组，用到了1716颗LED光源。也正是有这么大量的光源做基础，用户才能够根据自己的喜好、根据用车过程中的需求，自己定义和编辑一些灯语，用来显示自己的心情，和道路上的其他车辆、行人进行交互。

要知道，高合HiPhi X全车则拥有562传感器、307个电动执行单元。另外，包括刚提到的发光面板、音响系统、香氛系统、驾驶员健康检测系统、HEPA生化级过滤装置等等，而且这一次升级，高合HiPhi X还还增加了共4种轮圈选型、包括7辐亮银轮圈、7辐枪灰轮圈、锋影轮圈3种22英寸轮圈，以及1种20英寸破风轮圈。将提供黑色织物顶棚、黑色麂皮绒面顶棚、浅灰麂皮绒面顶棚3种顶棚内饰，可与不同颜色、材质的内饰主题进行搭配。

这些种种硬件上的能力，都会直接或者间接，帮助车辆呈现出一种用智能科技营造 的 更具高级感的产品体验。

说完了硬件，再来聊聊架构。

高合HiPhi X搭载全球首个量产的开放式电子电气架构——H-SOA超体电子电气架构。这么说也有点不明觉厉。打个比方，电子电气架构简单理解就好像汽车的中枢神经。 它为什么很重要也很有价值？两个原因：

一是这个东西很复杂很难做。二是这个东西想象空间很大。

举个例子方便大家理解。

很多人会吐槽特斯拉Model 3和Model Y做工粗糙、内饰像毛坯房。但其实特斯拉真正的核心竞争力，就是“电子电器架构”。 在特斯拉Model 3之前，汽车的“电子电器架构”是分布式的，一辆车会有超过70个ECU，也就是电子控制单元。这有三个明显问题，一是虽然看起来很多，但整体算力很弱，还没有手机高。二是彼此没有联系，独立的部件负责独立的功能，但信息不能互通，在用户端的直接体现就是无法整车OTA升级。三是对于软件开发者来说，没有一个标准化的大平台，就好像手机领域，如果没有IOS和安卓，一定不会有今天的繁荣。特斯拉厉害就厉害在，Model 3把原来的70多个ECU，直接整合成了3个大部分。中央计算模块（CCM），左车身控制模块（BCM LH）、右车身控制模块（BCM RH）。

这个非常像当时计算机时代，英特尔的x86，将原本庞然大物的计算机，计算主板简化到三大块：CPU和南北桥芯片组。它帮助计算机成为了真正的计算机，走入百姓家，也让软件的力量迅速崛起。对于消费者来说，目前已经可以感受到的，特斯拉通过远程OTA升级提高续航里程，提高百公里加速，其实底层的原因就在于这。

而这一次，高合HiPhi X的H-SOA超体电子电气架构，则更进了一步。

除了通过全车6个计算平台、1Gbps高速以太网、5G通讯模块以及云端计算能力实现了对车辆整体软硬件的系统性管理，支持各种软硬件迭代之外，还有一个很核心的变化——“支持用户共创”。

它不像之前包括特斯拉在内的很多企业一样，将关于智能化的种种创新和迭代停留在“车企定义，用户接受”的模式，比如特斯拉经常圣诞推送的圣诞模式，让车跳个舞等等。而是真正的在实现整车软硬件分离后，让合作伙伴、第三方开发者和用户都可以自己对车辆功能进行个性化定义，自由重组、调动各个硬件的功能，开发场景卡和车辆智能应用。

这个模式就很厉害了。它不仅仅会带来HiPhi X的持续进化，而且很有可能孵化出很多真正用户需要的功能和体验。

三、回归初心

高合的小伙伴告诉我，在之前强调“想往更高·Aim High”后，他们最近提出的品牌精神叫做“喜欢创造·Live to Create”。

华人运通高合汽车创始人丁磊也说：人生是有限的，梦想与想象是无限的，唯有创造才能改变世界，让生命更有意义。我们相信，通过创造，普通人也能成就伟大的事。

听着有些官方，但道理就是这么个道理。

当然，创造并不容易。就算是放在一年之前，也很难有人相信，自去年5月中旬开启交付以来，不到一年时间内，高合HiPhi X已交付约5000台，覆盖全国185座城市，高合也成为首个拿下50万以上豪华车细分市场月销冠军的中国品牌。这个背后核心的推动力，或许正是“创造”这个词吧。

对了，那天和高合的朋友沟通之后，我到家回复了文章最初提到的那位用户的留言，很简单的几个字：“可能只是没遇到好的产品”。

​

完。