关注汽车行业的朋友们应该都已经发现了近期汽车市场出现了比较大的价格波动：新能源车型多次价格上调，涨幅 3000~20000 元不等，依然供不应求；而多款燃油汽车的售价却不断遭受下调，大幅优惠的刺激下仍然市场冷淡。何以造成如此现象，今天就来和广大车友聊一下我对新旧能源汽车价格调整变化的市场观察与解析。

先来说说不景气的传统燃油车市场。大环境是今年国内油价经历了六次上涨。以 95 号汽油为例，价格已从 7.8 元每升上涨到目前的 9.21 元每升。网上甚至还出现了很多“在加油站闻了闻汽油就收费 20 元”的搞笑段子。面对这一涨价，很多燃油车车主怨声载道，表示“已经开不起油车了”。

笔者也考察了自家附近的 4S 店，并且得到了目前的市场部分车型降价幅度如图。中国自古有言“买涨不买跌”，传统汽车确实门店冷清，即使有着大幅优惠，消费者还是对燃油车纷纷“逃离”，转向新能源汽车阵营。降价也无法挽回燃油汽车的颓势，燃油汽车市场占率仍然在快速下降中。

说到新能源车市场，现在正热议的话题就是各品牌的全面涨价了，其主要原因还是材料供应链问题，原本汽车行业的芯片短缺问题还没有解决，突如其来的俄乌局势爆发，又导致了电池原料电解钴、功率半导体等材料的价格大幅上涨，导致了各家车企都需要通过车型售价上涨来维持。

还有一个原因， 2022 年是新能源车有补贴的最后一年，也是各种相关税收政策优惠的最后一年，之后车企只能相应提高售价。为大家总结了新能源热门车型涨价一览表，可以看到有车型如特斯拉已经涨价 20000 左右，涨幅非常大，而一向性价比就已经非常厚道的比亚迪王朝网、海洋网却只小幅涨价了 3000~6000 元，显然是为消费者做出了部分承担。

笔者索性探访了比亚迪 4S 店，发现门店中咨询购车的人络绎不绝，从销售处了解到近期随着国内油价的持续上涨，店里新能源汽车的销量大幅增长。而且据乘联会数据显示，今年 2 月国内新能源乘用车零售销量为 27.2 万辆，同比增长 180.5% ，渗透率为 21.8% ，较去年同期提升了 13 个百分点。所以他们认为今年将会是一个新能源销量和渗透率都大幅增加的一年，也印证了“买涨不买跌”的真理。

大范围的涨价让消费者掏出了更多的钞票，就真的全是不好吗？笔者认为不然，在涨价已经成为大趋势的情况下，如果车企硬撑不涨价而通过降低产品成本来弥补利润就会带来相应的质量风险，所以当产品价格因大环境而上涨时，并不给消费者带来质量上风险，这也是一种对消费者的负责。

另外，企业只有在盈利的情况下，才有可能更好地做好售后服务，在汽车行业由为明显。老车主都明白，我们买车不单单要看性能、舒适、空间，还要看售后服务水平，只有售后服务水平比较高，我们买车才能更放心。所以当车企有一定利润的时候，才会制造研发出质量好的汽车、提供好的售后服务。

随着现代社会的高速发展与新旧能源的交替更迭，新旧能源汽车价格涨跌分化的出现也成为了必然，笔者分析这一现象还会持续一段时间，而大量订单需求会导致用户订车等车的周期较长，所以短期内，如果有中意的新能源车型还是早做打算，该出手时就出手，早买早享受。