hello，大家好，我是肉肉爸比，今天谈谈我对比亚迪汉四款新车型的看法。

截止2022年4月4日，比亚迪汉家族累计销量突破了19万辆，在刚刚过去的三月份，汉家族销量为12359辆，汉EV单车销量破万。

如何让现在已经卖的很好的比亚迪汉卖得更好？答案是：发布更强的比亚迪汉。

4月10日，比亚迪“汉为观止”超级发布会举行，正式发布更新、更强的比亚迪汉家族产品，分别是汉DM-p、汉DM-i、汉EV创世版以及汉EV千山翠限量版。

比亚迪汉家族新款产品

先来说说比亚迪汉DM-i和比亚迪汉DM-p

DM-i是围绕着两大为主的超级混动技术，何为两大。

以大功率电机驱动，大容量动力电池功能为主，以发动机为辅的电混架构。可以说在日常的驾驶中，体验可以非常接近纯电车的驾驶感受，这点相比上一代的DM来说，是较大的进步，我问过一个比亚迪汉EV的车主，他跟我说的是，上一代汉DM版本的驾驶体验，还是能明显感受到混动车型的特性。

DM-i亮点是： 快、省、静、顺、绿 。满足极致节省能耗的用户。

EHS电混系统是DM-i的核心系统，串并联架构的双电机EHS电混系统，相比第一代，体积与重量均减少了30%。

DM-i搭载了比亚迪自研的骁云-插混专用1.5Ti高效发动机，峰值功率达到了102kW，峰值扭矩达到了231N·m，发布会中，车型总监杨峰称，高效发动机让汉DM-i哪怕是在亏电的状态下，也可以做到4.2L/100km的超低油耗，综合续航超过了1300km，真实的亏电油耗数据，希望可以在之后借到车测试一下。

电池方面，DM-i 121km的车型搭载的是18.3kWh的电池，DM-i 242km的车型搭载的是37.5kWh的电池。242公里的纯电续航，确实可以满足大部分人的日常通勤需求，基本可以做到2-3天一充；121km的车型，我觉得可能需要1-2天一充了。

DM-i与DM-p的37.5kWh的车型，搭载了80kW的升压快充，30分钟充电80%。

目前DM-i的火爆程度，不用多说，大家都深有体会。

比亚迪汉DM-p，p即powerful，代表了澎湃强劲的动力。

如果说DM-i的快，形容加速度的快，可能有点名不副实，那么DM-p的快是名副其实的快，把比亚迪目前量产车型的零百加速带到了新的高度。

DM-p在发动机之外搭载了综合最大功率360kW，最大扭矩675N·m的前后双电机，百公里加速去到了惊人的3.7s，汉EV四驱版的半公里加速是3.9s，DM-p快了0.2s，亏电油耗比DM-i略高，为5.2L百公里。

并且DM-p还搭载了比亚迪Disus-C智能电控主动悬架，可以提前检测到路况的变化，让操控体验更好，DM-p同样搭载了37.5kWh的电池，纯电续航达到了202km。

DM-p旨在满足“追求更好驾驶乐趣”的用户，我觉得在加速、在操控方面，是有针对到用户的需求点。

汉EV创世版、汉EV 千山翠限量版

汉EV创世版把汉家族的最长续航从此前的605km，突破了700km，提升到了目前的715km。通过对电池与整车的优化，刀片电池的能量密度由140w.h/kg提升至150w.h/kg，创世版搭载的刀片电池容量为85.4kWh，汉EV超长续航版的电池容量为76.9kWh，创世版的电池容量提升了8.5kWh。

另外，为了改善冬季下磷酸铁锂电池的能耗表现，汉EV创世版搭载了新一代宽温域直冷直热热泵空调，可以高效吸收环境热量，提升冬季用车体验。不过我还是那句话，具体的提升效果，得看真车的数据，不过在南方，基本上也没有机会体会到热泵空调带来的能耗提升hahahah。

汉EV创世版的四驱版本，同样搭载了Disus-C智能电控主动悬架。

汉EV 千山翠限量版，本次发布会用了很长的篇幅来讲。

千山翠，名字源于宋朝程俱的《三峰草堂·雨洗千山翠欲浮》，浓厚的国风感觉。千山翠属于比较深邃的深绿色，除了颜色，千山翠还有独特的钢琴黑套件，绿色运动卡钳，车内的内饰同样跟千山翠的外观颜色有相呼应，比如说座椅、 氛围灯、门板上都有绿色元素，非常和谐。

但是如果说是极致的运动，那方向盘的造型，就跟这运动感不是那么搭了，如果方向盘的造型可以采取更运动的造型，可能风格会更统一。

发布会上，比亚迪汉对于智能化的重视、提升方面，是我比较感兴趣的地方。

智能化

仪表盘导航、3D ADAS、W-HUD以及标配了ACC、车道居中。

仪表盘导航有三种模式，全屏、小屏幕，简易。我个人是比较喜欢全屏的模式，看起来很有沉浸感，如果可以把UI、字体做的更加美观就好了。

3D ADAS，可以理解为就是仪表盘的实时道路情况、车辆模拟，我现在在用的两款车型，都有这个功能，实用性很高的功能。从昨天发布会的图片来看，有非机动车、小轿车、大货车的模型，本车的模型相当精致。

汉DM-i 242km 旗舰型、汉DM-p 202km四驱旗舰型、汉EV创世版全部车型，汉EV 千山翠限量版搭载了W-HUD，看起来尺寸是比较大，显示的内容也很多，包括导航信息、车速、电话、辅助驾驶状态等。

DiPilot方面，发布的车型，所有的都标配了ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统；LKS主动式车道保持系统等16项辅助驾驶功能。

在辅助驾驶越来越普及的今天，可以很大程度缓解驾驶员的驾驶疲劳感。

这里不得不说一点，汉还新增了DMS摄像头，上图可以看到，DMS摄像头在车辆驻车的时候、或者不想开启的时候，可以主动滑盖关闭摄像头，进一步保护了用户的隐私。

说了那么多，一起看看售价，价格区间21.58万-32.98万。如果让我选择，我倾向汉EV 创世版的715km 旗舰型，纯电，配置直接拉满。

这次的比亚迪汉家族系列产品，从外观、内饰、配置，智能化进行了全面升级，在发布会前，汉DM系列的预售累计订单就达到了3.8万量，发布会的当天晚上，比亚迪汽车官方微博发布信息，截止4月10日，20点30分，累计订单突破4.8万量，这个订单量，反映了比亚迪汉家族的热销程度。

很多小伙伴还是会担心比亚迪的产能，根据消息，比亚迪的产能预估会在6月份全面放大，有望做到20万辆/月的产能。这点就很恐怖了。

期待比亚迪汉家族进一步的市场表现，我是肉肉爸比，欢迎讨论。