我国锂电池安全标准知多少
文章2022-04-20

精华 该内容被收录至蔚来ET7社区精华 更多精华内容

今天看到一则新闻

北京石景山一家为北汽新能源出租车提供换电的奥动新能源换点站起火

众所周知,安全性是锂离子电池的重要性能指标之一,也是影响锂电池生产、储运、应用等各环节安全的重要因素。

仅仅依靠最终产品的性能鉴定和安全测试不能保证锂离子电池整个生命周期的安全

我认为,锂电池储能系统(换电站)的安全管理问题,远大于单车锂电池安全管理问题

而作为个人消费者而言,换电,是转嫁个人用车充电时的安全风险,是把风险和危机转嫁给换电企业

通过不同渠道,了解到现在针对锂电池储能系统的安全设备非常多

但没有一套设备是可以监控全流程的,分别主要监控的是锂电池储能系统某一阶段的安全性问题

比如:

锂离子废气监测系统

它主要是针对锂电池故障最早阶段,产生废气阶段的安全监测。当电池发生故障时,最先产生的不是火灾而是废气。

西门子的烟感系统,主要是针对锂电池故障过充后冒烟阶段,进行的安全监控。

上图的锂电池仓库红外监测系统,则针对的是电池过充热失控阶段,根据温度数据进行报警

诸如此类的产品还有很多很多,一个电池站如果把这些全流程监控设备都用上,安全性自然没得说

但成本也相应的都增加了,这可能是制约很多换电企业在制造电池仓的过程中省略部分安全设施的重要原因

那么,我国已建立起的覆盖锂电池全产业链、全生命周期的锂离子电池安全标准体系有哪些呢?

我估计大部分企业真的不知道全部标准和规范

根据权威研究所梳理,目前该领域主要标准如下表所示

标准号 / 计划号 标准名称 标准状态
GB 51377-2019 锂离子电池工厂设计标准 现行
GB 21966-2008 锂原电池和蓄电池的运输安全要求  现行
GB 19521.11-2005 锂电池组危险货物危险特性检验安全规范  现行
GB 31241-2014 便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求 现行,修订中
GB 40165-2021 固定式电子设备用锂离子电池和电池组安全技术规范 即将生效
GB 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求 现行
20214450-Q-339 电能存储系统用锂蓄电池和电池组安全要求 计划下达
GB/T 28164-2011 含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组便携式密封蓄电池和蓄电池组的安全性要求 现行,等同IEC 62133:2002
GB/T 36672-2018 电动摩托和和电动轻便摩托车用锂离子电池 现行
GB/T 36972-2018 电动自行车用锂离子蓄电池 现行
GB/T 40559-2021 平衡车用锂离子电池和电池组安全要求 即将生效
GB/T 36276-2018 电力储能用锂离子电池 现行
GB/T 34131-2017 电化学储能电站用锂离子电池管理系统技术规范 现行
GB/T 30558-2018 电力系统电化学储能系统通用技术条件 现行
20162475-T-339 锂离子电池组安全设计指南  正在审查
20173803-T-339 锂离子电池和电池组安全使用指南 征求意见
20202618-T-524 电化学储能电站安全技术导则 征求意见
20214751-T-524 电化学储能电站应急演练规程 正在起草
20214746-T-524 电化学储能电站生产安全应急预案编制导则 正在起草
MH/T 1020-2018 锂电池航空运输规范 现行
MH/T 1052-2013 锂电池航空运输测试规范 现行
MH/T 1072-2020 危险品航空运输特定要求 原型及低产量锂电池测试规范 现行
SN/T 1828.14-2006 进出口危险货物分类试验方法 第 14 部分:锂电池组 现行
SN/T 1414.3-2015 进出口蓄电池安全检验方法 第 3 部分:锂离子电池 现行
GA/T 1733-2020 便携式警用装备锂离子电池和电池组通用技术要求 现行
安全生产行标 锂离子生产企业安全规范 征求意见
电子行业标准 锂离子电池和电池组生产安全要求 制定中
部委文件 电化学储能电站安全管理暂行办法 征求意见
部委文件 新能源汽车火灾扑救规程 试行
部委文件 锂电池生产仓储使用场所火灾扑救安全要点 试行

 

希望所有制造商都能重视安全,熟读法规文件,严格按照规定、标准、规范、要求,设计、运输和制造关乎消费者生命和安全的锂电池!

蔚来ET7

  • 添加表情
  • 添加表情

相关评论共 8 条相关评论

  • 最热
  • 最新
  • 最早

都是符合标准的…但是着火起来也是没办法

一核一鸣: 换电站安全措施上足了,可以避免火灾发生

飞驰人生 回复 一核一鸣: 换电的好处是可以经常检测底盘是否存在磕碰等问题

一核一鸣 回复 飞驰人生: 换电的另一个好处是,避免了很多因个人过充诱发的电池事故隐患

飞驰人生 回复 一核一鸣: 其实这个不会…因为厂家会藏电,甚至二次锁电,来减少着火风险,大多数着火都是电池受伤了,当然也有早期811这种风险特别高的

一核一鸣 回复 飞驰人生: 近期还有一起威马电车充电中起火视频。BMS不是电池自燃的解决方案

飞驰人生 回复 一核一鸣: 并不是充电着火哦、是充电后着火,而且户外快充基本上不会充满电池的,这个和换电一样,核心还是电池受损

如果车主的动力锂电池有问题,也可以按上面的标准去反查,但凡企业没按标准执行,你就可以走法律途径维权。
当然,蔚来基本用不到,电池有问题?换一块就行了