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飞凡R7内饰解析:智能电动车卷智驾不够又开始卷屏幕
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昨天飞凡发布了 R7 内饰的图片视频,等了这么久,这次放的料看点还是很多的 ~

之前一直传言的奔驰 EQS 同款三联屏,这次被坐实了,百万级别的豪车同款,还是挺香的。而这次发布的屏幕细节,除了仪表和副驾屏幕使用了近些年被苹果 IPAD PRO 带火的 MiniLED 技术外,有两处重点在我看来值得留意: 2.5K 分辨率 & AMOLED 材质!

车企配置越来越卷的当下,我嗅到了一丝丝十多年前手机行业颠覆传统玩法的味道。 2010 年乔老爷子借助颠覆行业的 iPhone4 产品,第一次讲出了视网膜( Retina )屏幕的概念!

在超过 326PPI 的前提下,正常观看距离下( 20-30cm )人眼已无法分辨出像素点的边缘,由此带来的细腻动人画面,一下子把专精通讯质量的老大哥诺基亚和摩托罗拉们按在地上摩擦。经此一役,行业老兵们才回过味来,感叹活久见!手机原来可以不止用来打电话的,屏幕也不止用来输电话号码。

飞凡 R7 15.05 寸中控屏幕 2.5K ( 2560*1600 )的参数,已经非常接近 Macbook Pro 15 寸版本显示器 2880*1880 的规格。而对比电脑屏幕,正常使用车机屏的观看距离要更远,其显示的细腻程度应当更佳,妥妥也是一块视网膜级别的显示屏,比起市面上一众 1080P 的竞品,体验还是领先很多的。

对于AMOLED(柔性 OLED )的屏幕堪称行业顶级了(注意,这里不仅是说汽车行业)!!!这种材质通常配备在小尺寸的移动设备上如手表等,也是现在以三星为代表的手机厂商的顶级机型推崇的亮点配置!可以用来制造更炫酷的无边框曲面造型产品。而更大尺寸的平板、电脑显示器、甚至是家用电视,也鲜有厂商敢于配备,究其原因无非一个字:贵。当然,贵不是屏幕的缺点,是我的缺点啦 ~

而目前看到的宣传中,只有蔚来 ET7 采用同款材质屏幕(尺寸稍小,为 12.8 寸,分辨率1728x1888),而售价接近 50 万的理想 L9 配备的也仅仅是普通 OLED 硬屏,还是有点小失望的!

柔性 OLED 的优点是显而易见的, OLED 核心在于采用像素点自发光技术,没有了发光背板,带来了超高的对比度,并从根本上解决了漏光的问题,因此画面纯净,黑色更黑,彩色更艳,无轮是白天还是黑夜,观看效果都是极佳的,秒杀一众传统 LCD !

(传统 LCD 对比 OLED 效果)

另外一点可能往往被忽略了:可视角的提升。市面上的廉价显示器(如很多稍早的笔记本屏幕),除了分辨率低导致的显示模糊,可视角度往往存在巨大痛点,站在侧面稍微偏点角度,屏幕就发灰难以看清内容。而 OLED 屏幕可视角接近 180 度,无论如何倾斜角度,显示画面都是清晰艳丽的,这一点我认为对于车内场景尤其重要,不论是主驾还是副驾观看中控屏幕,显示效果都能得到保证,总不能让我勾着脖子才能看清吧 ~

(低可视角)

(广可视角)

这样的屏幕如果只用来设置车机和平时看导航,不免显得大材小用。现在的汽车行业正迎来当年的苹果时刻,汽车已经不仅仅是一个交通载体,各家都争着往智能座舱的赛道里挤。屏幕作为座舱的核心交互中枢,其重要性正被不断提升。无论是当下的车内个人娱乐,看看视频、听听专辑,还是基于车端移动网络的社交沟通甚至是移动工作室,屏幕这个交互载体的存在意义已经大不同前了!

希望这一轮车企的良性竞争,能倒逼更多的传统厂商,把更多的真正的好东西带给我们 ~ 当然价格才是第一生产力,希望最终售价也能真香!

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