5 月 13 日，我们在第 356 批申报目录中获取到蔚来 ES7 的申报信息。作为蔚来第二代技术平台的首款 SUV 也终于迎来了信息量最大的一次曝光。

蔚来 ES7 是 NT2.0 技术平台的首款 SUV 车型。 ES7 车型定位介于 ES8 与 ES6 之间，为中大型五座 SUV 。

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蔚来 ES7 换装了目前家族化的封闭式前脸，以折线与凹面完成视觉过渡，搭配引擎盖上棱角分明的隆起筋线，以及 SHARK NOSE 独特前脸造型，相比蔚来 ES6 来说更加圆润，线条更加柔和。

灯光方面，以 ET7 为参考，ES7 拥有远近一体式 LED 大灯， Double-dash 日行灯。

车身侧面，蔚来 ES7 采用了当下流行的悬浮式设计，加之更加倾斜的 D 柱，带来不错的视觉效果同时能营造出极强的运动氛围。

侧面细节部分，ES7 将侧视摄像头放置在前轮拱两侧上方位置，同时刹车卡钳支持选装气辉橙配色。

充电口位置依旧在右前方。

车尾方面，相比蔚来 ES6 的勺子型尾灯，蔚来 ES7 采用了家族化的全新贯穿式 LED 尾灯的设计。尾灯两侧上扬的设计与略微凸起的尾门完美融合，整体视觉效果看上去更为饱满。

而蔚来 ES7 最重要的升级点在于车身尺寸，介乎 ES8 与 ES6。

侧面谍照也能看出车身更为修长，蔚来 ES7 的车身尺寸长宽高分别为 4912*1987*1720mm，轴距 2960mm。

外观及内饰颜色部分，个人猜测 ES7 基本会延续 ET7 的配色方案，共 7 种颜色。或许蔚来 2022 年度色“宇航蓝”也会成为 ES7 的车身颜色之一。

同时内饰颜色也由 ET7 的四种颜色构成，其中还包括 Nappa 真皮的选装项。车内座椅部分，女王副驾也得到了保留。

动力系统方面，从申报公告的参数来看，蔚来 ES7 采用前后双电机四驱布局，驱动电机均由蔚来自主研发的蔚然动力提供，并搭配碳化硅技术。

电机最大功率前 180kW/ 后 300kW，系统总功率为 480kW，总扭矩达到了 850N·m 。

这一套动力系统与蔚来 ET7 一致，官方公布蔚来 ET7 的零百加速成绩为 3.8 秒，考虑到蔚来 ES7 风阻等原因，会比 ET7 加速稍慢，但应该也能进入 4 秒大关，预测为 3.9s。

电池方面，蔚来 ES7 依旧会搭载 75kWh 的三元铁锂以及 100kWh 的三元锂电池。

续航方面，基于 ET7 推测蔚来 ES7 搭载两种电池包的续航分别为 480km 或 600km 左右。

底盘方面，申报信息显示 ES7 接近角/离去角 17/22mm，前/后悬 936/1017mm。搭配轮胎规格为 255/50 R20/ 265/45 R21。至于空悬，蔚来 ES7 肯定也会进行搭载。

其他配置方面，ES7 提供 5 种轮毂样式的选装，ET7 上的气辉橙卡钳和 Moon 套件也得到的延续。

因为本次只是申报了的外观，具体配置个人认为可以完全参考 ET7。

智能化方面，蔚来 ES7 会采用 NT2.0 平台最新一代数字座舱技术以及高通最新数字座舱计算平台；

• 基于 NIO Aquila 蔚来超感系统、NIO Adam 蔚来超算平台等蔚来自动驾驶技术 NAD，配备包括激光雷达在内的辅助驾驶感知硬件与英伟达 Orin 芯片，算力也为 1016TOPS；
• 基于高通骁龙 8155 的最新数字座舱计算平台。

蔚来 ES7 车内的配置肯定也会搭载的有：

• 全新 NOMI Mate 2.0
• 7.1.4 音响系统
• 环抱式光瀑氛围灯
• 车机控制方向盘调节

编辑总结：

在最后，铭阳再次与各位分享目前有关蔚来 ES7 的最新信息（以下信息仅供参考，以官方为准），或许改款“866”车型会同 ES7 一起发布 ：

• 预测售价：47-54 万元
• 亮相时间：6 月
• 上市时间：2022 年 6 月
• 交付时间：8 月中旬前后
• 续航里程：最大续航 600km （预测）
• 动力性能：百公里加速为 3.9 秒
• 车机芯片：高通 8155
• 辅助驾驶芯片：英伟达 Orin

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