目前来看虽然蔚来ES7（反响不好）和理想L9（反响一般）。但是考虑到在40W-50W这个价位区间目前确实没有什么新能源SUV的竞品，一个凭借独有的换电体系和优质服务。另一个凭借精准的产品定位和成本控制。可以预期的是这俩在各自细分领域销量都不会太差且有非常可观的利润率（>20%）。

受疫情影响，根据车fans的统计数据来看，4月份乘用车市场销量下降了30%+ 这其中10W~25W的用户流失是最多的。反而40W+的高端市场目前影响是较小的。

如此来看 小鹏今年的日子不好过啊，我相信P5现在的销量肯定没有达到小鹏的预期的，与此同时今年下半年开始小鹏会受到电轿四小龙的强力阻击：C385，海豹，C01，哪吒S(这里@贺磊 )，虽然P5有很好的智能化能力，但毕竟颜值和价格才是首要的驱动力。甚至P7我想都会有很大的压力，根据小道消息P7改款也要到下半年去了。之前很多人说过怀疑基于800V平台的G9是不是遇到了什么量产问题导致现在一直没有消息放出来（自从4月份的那个小视频后又杳无音信了。从我的角度考虑应该G9的进度是没问题的，最大的问题应该是定价。定低了小鹏是没法接受的，单车12%左右的利润率没法支撑小鹏每年那么高的投入，定高了如果稍微加点就能买ES7和L9，我相信很多客户也会流失（考虑到小鹏的品牌效应。勿喷，我周围朋友能考虑蔚来的都不想听我给他介绍G9）。所以最近小鹏声量有点小估计也是在看友商的消息。从最近小鹏开始紧缩免费充电权益可以看出来小鹏今年对支出控制非常在意。

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