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中高端新能源市场百家争鸣 六月预售/发布/上市新车前瞻
新出行原创 · 话题文章

如果按照往年来说,一年之中对于汽车市场最重要的两个月份可能就是“金九银十”了,但是放在今年可能会变成“金五银六”?

随着五月份一些新车的推出,六月份注定也不平淡。这个月又有哪些发布/预售/上市的车型呢?就让我们一起来看看吧。

一、六月新车发布

- 前途 K20(6 月 6 日发布即预售)

日前,从前途汽车官方获悉,品牌旗下第二款车型 K20 即将于 6 月 6 日发布/预售, 前途 K20 是前途汽车基于小型乘用车平台打造的一款双座灵动型跑车,目前官方仅公布了四驱版车型的一些动力信息。

外观方面,新车已于 2019 年上海车展上亮相,车头能看到采用了一种低趴的造型设计,看上去具有很强的运动感。

车辆尾部设计相对比较紧凑,但作为一台三年前设计的产品,其尾部造型发在现在感觉略微有些过时。

内饰方面主要也是为驾驶员考虑的,此前 2019 年实拍的车型并没有中控屏,仅有一个尺寸还不错的仪表屏。但如今的量产车是否会发生改变还尚不明确。

动力方面,根据此次官方公布的信息,四驱版车型电机总功率超过 160kW,总扭矩超过 290N·m,零百加速 4.7 秒。整车重量方面,根据官方信息,前途 K20 的整车重量仅为 780kg

- 集度 ROBO-01(6 月 8 日发布)

日前,集度官方发布预告图片, 集度 ROBO-01 将于 6 月 8 日正式发布。

此前新车已经发布了多张车型预告图,首先是新车的激光雷达被安置在了车前盖两侧。 

从外观预告图可以看到,ROBO-01 概念车将采用贯穿式尾灯的设计,尾部中间拥有发光尾标。同时,车辆尾部上方还设计有一个造型夸张的尾翼,这让概念车看起来更有运动感。

从内饰预告图中可以看到,ROBO-01 概念车将采用不规则式的方向盘设计,并且方向盘为全触控式按键。在方向盘的前方为一块联屏,但目前尚未知这块屏幕是否从主驾驶延伸至副驾驶,但至少是双联屏。中控屏幕上显示:概念车在 80% 电量时有着 580km 的剩余续航,也就是满电状态下有望达到 725km 续航。

从内饰预告图还能够看到,概念车将采用非常科幻的座椅造型设计,同时车内还有着氛围灯进行点缀。

根据此前信息,集度 ROBO-01 将于今年下半年开始接受订单,2023 年正式交付,届时新车将具备交付即使用的高阶自动驾驶能力,能为用户带来多场景下的高阶自动驾驶体验。目前,集度已启动后续车型的研发和预研,旗下第二款量产车将有望在今年年底的广州车展发布。

- 蔚来 ES7(6 月 15 日发布)

早前时间我们从蔚来官方获悉,蔚来 ES7 将于 6 月 15 日发布并上市。新车的交付节奏或许会是蔚来最快的一款车型,根据此前信息,新车将会在 8 月底开始交付。

外观方面,蔚来 ES7 换装了目前家族化的封闭式前脸,以折线与凹面完成视觉过渡,搭配引擎盖上棱角分明的隆起筋线,以及 SHARK NOSE 独特前脸造型,相比蔚来 ES6 来说更加圆润,线条更加柔和。

车身侧面,蔚来 ES7 采用了当下流行的悬浮式设计,加之更加倾斜的 D 柱,带来不错的视觉效果同时能营造出极强的运动氛围。根据工信部申报目录的信息来看,蔚来 ES7 的车身尺寸长宽高分别为   4912*1987*1720mm,轴距 2960mm

车尾方面,相比蔚来 ES6 的勺子型尾灯,蔚来 ES7 采用了家族化的全新贯穿式 LED 尾灯的设计。尾灯两侧上扬的设计与略微凸起的尾门完美融合,整体视觉效果看上去更为饱满。

内饰方面虽然目前没有任何官图以及谍照流出,但参考目前蔚来 ET7 的内饰设计,蔚来 ES7 内饰设计相比 ES6 肯定会得到进一步优化。

整体造型看起来相比现款 ES6 会更为简约,相比目前蔚来 ET7 的商务风格及 ET5 的简约运动风格,蔚来 ES7 的座舱则主打舒适豪华,可能会在内饰材质和配色给予我们不同的观感。

动力系统方面,从申报信息的参数来看,蔚来 ES7 采用前后双电机四驱布局,驱动电机均由蔚来自主研发的蔚然动力提供,并搭配碳化硅技术。电机最大功率前 180kW/ 后 300kW ,系统总功率为 480kW,总扭矩达到了 850N·m

这一套动力系统与蔚来 ET7 一致,官方公布蔚来 ET7 的零百加速成绩为 3.8 秒,考虑到蔚来 ES7 风阻等原因,会比 ET7 加速稍慢,但应该也能进入 4 秒大关, 预测为 3.9s 。

续航方面根据申报目录信息显示,新车采用了 70/75/100 kWh 的电池包,纯电续航里程拥有 440/450/485/575/620km 可选

- 理想 L9 (6 月 21 日发布)

早前时间,李想在微博公布了理想 L9 的产品发布时间,L9 将于 6 月 21 日正式发布,并且 7 月全国所有门店均可试驾,8 月便会正式交付给用户。

作为一款全尺寸 SUV ,理想 L9 的整个外观设计虽然有比较明显的理想汽车风格,但整个造型也有了很多的变化,包括封闭式的前脸。

近期曝光的 B 款前脸设计

尺寸方面,定位全尺寸 SUV 的 L9 长宽高分别为 5218*1998*1800mm,轴距为 3105mm;新车整备质量为 2520kg,总质量为 3120kg;轮胎规格有两种可选,分别为 255/50 R20 和 265/45 R21。

尾部造型方面,理想 L9 采用了一个比较饱满圆润的设计,并且尾部的贯穿式尾灯和前脸的星环头灯相呼应。

内饰方面,理想 L9 创新的采用了三块 15.7 英寸车规级 OLED 大屏,搭配上双 8155 车机芯片。同时,理想 L9 还取消了仪表盘,选用 HUD+方向盘上一块屏幕的形式来满足驾驶员信息获取。 

辅助驾驶方面,理想 L9 会搭载一颗禾赛 AT128 的激光雷达以及 4 个环视+7 个 ADAS 辅助驾驶摄像头。搭配上双 Orin-X 芯片,单颗算力 254TOPS。

动力方面, 理想 L9 搭载了前峰值功率  130kW,后峰值功率 200kW 的驱动电机,官方 0-100km/h 加速为 5.3s。

纯电续航方面,新车搭载了 44.5kWh(理想 ONE是 40.5kWh)电池组,纯电续航为 215km,自研自产的增程器热效率为 40.5%,在燃油模式的热机能耗为 5.9L/100km。

- AITO 问界 M7(6 月下旬发布)

在前段时间的粤港澳大湾区车展新出行与余承东的访谈上,余承东表示,AITO 品牌的第二款车型问界 M7 将会在 6 月底发布,并将于 7 月底交付,新车也将有增程版和纯电版两种可选。

外观方面,此前官方也发了三张绿色车身配色的问界 M7 实车图。从下图能看到,问界 M7 的前脸是保留了问界 M5 的设计风格的,例如下半部分的格栅设计以及两侧的转向灯设计,这些都是问界 M5 上传承下来的设计。

不过由于问界 M7 是一台中大型 SUV 车型,所以新车除了保留问界 M5 的格栅设计外,还在车灯位置增加了一段格栅,在这个位置有问界 M5 没有的贯穿式日间行车灯,不过由于正中间有车标所以还是有隔断的。

车身侧面能看到,新车也采用了隐藏式的门把手设计,不过弹出后的样式与问界 M5 的单边翘起有所不同,问界 M7 的是整体式弹出的设计风格。

后视镜采用的是与 A 柱相连的设计,并非与车门相连,这种设计除了能提升侧面的整体感外,也能在一定程度上减小风阻。

尺寸方面,根据工信部的申报信息,新车的长宽高分别为 5020*1945*1775mm,轴距为 2820mm

尾部设计方面,问界 M7 与问界 M5 之间就没有像车头设计的那种传承了,虽然也是贯穿式尾灯的设计,但从图中能看到 AITO 品牌标识是并没有像问界 M5 那样融合在尾灯内部的。

从正车尾视角来看,问界 M7 的尾灯设计依旧简洁,不过高位刹车灯的尺寸并没有加长,还是一个较短的设计;放大后雨刮细节能看到,问界 M7 的尾门开启按键并不在后雨刮位置,所以不出意外的话应该在牌照架上方了。

内饰方面,除了双无线充电面板外,整体感觉与问界 M5 是基本一致的,不过由于取消了无线充电旁边的水杯架,所以原本问界 M5 在挡把旁边的储物空间就变成了问界 M7 的水杯架,并且从下图能看到,盖板变成了隐藏式设计,这点之前在问界 M5 上是一个不小的槽点。

问界 M7 内饰谍照

动力方面,问界 M7 的增程器采用的是和问界 M5 一样的 1.5T 发动机,型号为 H15RT,功率为 92kW,最大净功率为 90kW。电机方面,问界 M7 两驱版是单电机,峰值功率为 200kW;四驱版车型是双电机,峰值功率分别为 130kW 和 200kW

续航方面,目前问界 M7 的两驱版和四驱版工信部续航信息都已经出来了,其中两驱版的纯电续航里程为 150km(WLTC 工况),四驱版的纯电续航里程为 135km(WLTC 工况),电池容量均为 40.06kWh

二、六月新车预售/上市

- 哪吒 S 耀世版(6 月 6 日预售)

目前,根据哪吒汽车官方公布,旗下的哪吒 S 耀世版将于 6 月 6 日开启预售。

新车与普通版车型最大的区别在于“剪刀门”的加入以及更多的车外车内套件,目前关于耀世版的信息偏少,外观部分我们参考此前车展亮相的增程版车型。

外观方面,哪吒 S 增程版整体设计还是保留了 Eureka 03 概念车的设计风格,整个造型轮廓、姿态等等都比较相似,不过外观设计的细节处上,处理得会更加实用一些以及更符合现代年轻人的需求。并且此次展车采用了哑光灰的车身颜色,让整车显得非常有质感。

车身侧面,哪吒 S 增程版整体姿态会更倾向轿跑的设计,一根笔直的腰线从前翼子板一直往后延伸,与后方衔接,同时在侧裙前部也有一条向上的弧线配合,错综复杂的腰线也使整车的姿态比较动感。

车身尺寸方面,哪吒 S 长宽高分别为 4980*1980*1450,轴距为 2980mm,接近五米的车长,接近三米的轴距,这也让哪吒 S 在同级别车里拥有一定的优势,带来的也是更大的乘坐空间。

车尾部分,哪吒 S 的车尾设计与车头一样采用了比较激进的设计风格,溜背式造型设计、大幅度的贯穿式尾灯、向上扬起的鸭尾都为该车提供了满满的运动质感。并且尾部姿态形成了上窄下宽的造型,让整车看起来有宽体既视感。

在内饰部分,哪吒 S 强调了科技属性,座舱内配备了四块屏幕: 17.6 英寸的悬浮式中控屏;AR-HUD 抬头显示;12.3 英寸副驾影音屏;13.3 英寸隐藏式仪表盘 。

在动力性能方面,哪吒 S 纯电四驱版本车型将采用前后双电机设计, 峰值功率 340kW,整体峰值扭矩 600N·m,零百里加速 3.9 秒。 当然哪吒 S 也会推出单电机版本,但目前还没有相关信息公布。

在续航方面,哪吒 S 提供增程、纯电两种动力类型。据此前官方介绍, 增程版 NEDC 续航里程 1100km,纯电续航 200km ; 纯电版 NEDC 续航里程 710km 。 

- 凯迪拉克 LYRIQ 锐歌(6 月 6 日大定)

此前我们从官方获悉, 凯迪拉克 LYRIQ 锐歌将在 6 月 6 日开启大定。届时锐歌将公布其售价、交付时间、试驾计划等信息。此前,锐歌后驱长续航豪华版已开启预售,预售价为 43.97 万元,CLTC 续航里程可达 650km。 

外观方面,作为首款纯电动 SUV ,LYRIQ  定位为中大型尺寸,新车前脸采用了全新的「黑水晶」封闭式格栅设计。

车身侧面的设计能看到,LYRIQ 的前后悬非常短,并且车身尺寸上也非常长,有一种大游艇的感觉,这主要是归功于通用的 Ultium 平台。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为 5003*1977*1637mm,轴距为3094mm

车尾部分, 整车采用了更为简约、紧密的线条设计,灵动的腰线贯穿头尾,营造出优雅的经典美式车身姿态。车顶线条自然下落,整体视觉效果更加运动。 

内饰方面,LYRIQ 的车内保留了概念车的 33 英寸曲面 LED 屏幕,分辨率高达 9K。并且,新车的座舱芯片将采用高通骁龙 8155 芯片。

动力/续航方面, 凯迪拉克锐歌全系搭载一套容量为 95.7kWh 的锂电池组,其中,后驱长续航车型电机最大功率 255kW,峰值扭矩为 440N·m,零百加速 6.35 秒,在 CLTC 工况测试下,续航里程达到 653km

而四驱高性能版本车型,电机最大功率 375kW,峰值扭矩为 710N·m,零百加速仅需 4.9 秒,在 CLTC 工况测试下,续航里程也超过 600km

- 新款比亚迪唐 EV (6 月 1 日上市)

6 月 1 日,2022 款唐 EV 正式上市,新车共推出 3 款车型,售价 27.98 - 33.98 万元。 同时首发 10000 元可选装价值 24000 元的六座套装。 

回顾外观,相较于现款唐 EV 的矩阵式“鳞片”,新款唐 EV 的封闭式前脸设计显得更加简洁,并且具有更高的辨识度,让人一眼就能认出这是一台 EV 车型。

车身侧面, 经过黑化处理的 C 柱部分营造出了悬浮式车顶的既视感,使得整车线条感更强。 尺寸方面,新车的长宽高分别为 4900*1950*1725mm,轴距为 2820mm

车尾方面,新车依然延续了老款车型的整体设计,但这套设计语言胜在较为耐看, 贯穿式的尾灯搭配“Build Your Dream ”的镀铬文字是唐家族车型在外观方面打动用户的重要一点。

内饰方面,新款唐 EV 依旧延续了旧款 Dragon Space 的整体设计语言,同时新增了 W-HUD 以及内饰升级 Ultrasuede 超纤高档类麂皮包裹面板及两侧门板处、主仪表台,并且采用了双色缝线工艺。 同时,本次唐 EV 提供六座版车型,六座版车型具有二排独立电动座椅、座椅按摩功能。

动力以及续航方面,新款唐 EV 最大的亮点在于其搭载了 108.8kWh 的刀片电池,其中两驱版车型电机最大功率为 180kW,CLTC 工况下续航里程为 730km;四驱版车型搭载最大功率 180kW/200kW  的前后电机配置, 0-100 km/h 加速用时仅 4.4 秒。其中双电机车型搭载了比亚迪“ 超级智能电四驱 ” 系统,其可通过整车的扭矩控制与分配策略,保证不同路况下车身姿态稳定的同时降低电耗。

- 新款沃尔沃 XC40 RECHARGE(6 月 5 日上市)

6 月 5 日,新款沃尔沃 XC40 RECHARGE 正式上市。新车共推出 3 款车型,补贴后售价 26.70-30.90 万元。与目前在售车型相比,新车可选车款数量从 4 款减少至 3 款,四驱高性能版 PRO 被取消。同时,3 款车型售价均上涨 1 万元。

外观方面,新款沃尔沃 XC40 RECHARGE 采用全新造型大灯,内部标志性的“雷神之锤”LED 日行灯设计依旧延续。

同时,新车提供全新造型的 20 英寸轮毂。车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4440/1863/1651 mm,轴距 2702 mm。

内饰方面,新款沃尔沃 XC40 RECHARGE 升级阿比酷斯极光背饰板和水晶换挡杆。配置方面,长续航 PRO 版拥有 360 度全景影像、前挡风玻璃喷水嘴加热、智能 LED 像素大灯、热泵空调、哈曼卡顿音响和方向盘加热等。

动力/续航方面,新款沃尔沃 XC40 RECHARGE 长续航和长续航 PRO 车型搭载前置单电机,最大功率 170 千瓦,峰值扭矩 330N.m,CLTC 续航里程 529 公里;四驱高性能版采用前后双电机,电机总功率 300 千瓦,总扭矩 660 N.m,CLTC 续航里程为 500 公里。

- smart 精灵 #1(6 月 6 日上市)

此前,我们从相关渠道获悉, smart 精灵 #1 将于 6 月 6 日正式上市。 此前,新车已开启预售,补贴后预售价为 19-23 万元。

外观方面,新车的设计完全是由梅赛德斯-奔驰主导,无论比例还是细节都没有太多槽点,甚至在时尚感的基础上更是添加更多的科技感,完全是燃油时代 smart 没有的东西。

侧面造型方面,新车同样以圆润简洁为主,隐藏式门柱设计搭配不同的车身配色,营造出了悬浮车顶的感觉。其中 C 柱宽厚的下压幅度,颇有奔驰的设计风格,再加上 可发光的 smart 车标 ,辨识度一下子就上来了。

车身尺寸方面,新车长宽高尺寸为   4270*1822*1636 mm ,但轴距做到了 2750 mm 。新车基于吉利的 SEA 浩瀚架构打造,使得该车拥有短车身、长轴距的优势。

车尾部分,新车依旧保持着简洁圆滑的设计语言,整体有种“憨厚”的感觉。 尾部的贯穿式的尾灯与前脸相呼应,灯内造型均为 “Y”字造型元素 ,并且在边缘处设计了 点阵式效果 ,点亮后辨识度非常高。 

内饰部分,第一眼就“飘”出来浓浓的奔驰味,能够看出奔驰对于 smart 转型还是倾注了一定的设计精力,虽然 smart 精灵#1 只是一台小型 SUV,但却有着不输豪华车的品质感。

在动力部分,新车基于吉利的 SEA 浩瀚架构打造,电机采用了后置永磁同步电机的布局,其中两款车型的电机最大输出功率均为 200kW ,同时 峰值扭矩高达 343Nm,0-100km/h 加速只需要 6.7 秒

续航方面,虽然两款车型版本均采用了 66kWh 的三元锂电池 ,不过 Premium 的 CLTC 续航能够达到 560km ,而 Pro+ 的 CLTC 续航只有 535km

- 上汽大通 MIFA 9(6 月 8 日上市)

据此前的相关消息称,上汽大通 MIFA 9 全系车型将于 6 月 8 日上市。在 2021 广州车展上 MIFA 9 首发车型已经正式上市, 售价为 26.99-37.99 万元。

此外,MIFA 9 在早前时间开启了征名活动,或将在全系车型上市时公布车辆的中文名称。

外观方面,新车采用封闭式的前脸加上贯穿式的头灯,这在目前看来都是较为流行的设计语言。在灯组的下方也采用了獠牙式的设计语言,看起来霸气十足。

作为一台全尺寸MPV车型,上汽大通 MIFA 9 的车身尺寸为 5270×2000×1840mm,轴距为 3200mm。 轮胎的尺寸为 235/55 R19,采用马牌的轮胎。

车尾处和前脸的设计一脉相承,均采用了贯穿式尾灯的设计,尾灯两侧向下延申,显得车辆尾部更加霸气。

内饰方面,上汽大通 MIFA 9 算是打破了传统的内饰设计,在 MPV 车型上的确比较少见。并且,新车的座舱芯片也搭载高通 8155 +联发科 8666 的组合,能拥有更好的智能座舱体验。

动力方面,MIFA 9 搭载上汽集团全新一代电驱系统,采用 90kWh 的宁德时代电池包,续航里程为 520km,而 2023 年,上汽大通还将交付续航超过 650 公里的车型。

- 欧拉芭蕾猫(6 月中旬上市)

5 月 20 日,欧拉芭蕾猫已经正式开启预售,新车预售价在 19.3-22.3 万,共有四款车型,纯电续航有两种可选,分别是 401km 和 500km。新车将于 6 月中旬正式上市,并将于 6 月底开启交付。

外观方面,新车采用了复古风格的设计,例如车身线条方面,我们就能看到许多经典的圆润设计,车身采用了双色车身设计,并且融入了大量镀铬装饰。

侧面设计上依旧采用了圆润式的车身面板,车顶线条则在 C 柱后呈快速下滑,带来了溜背造型。另外在前翼子板处我们也看到充电口。尺寸方面,新车的长宽高分别为 4401*1867*1633mm,轴距为 2750mm

车尾部分,尾灯造型以及尾部的大面积镀铬装饰与前车相呼应,溜背造型一直延续到底部,这也进一步拉低整车的视觉姿态。配置方面,根据此前信息,新车将配备有掀背式尾门,并且是带电动功能的。

内饰方面,与外观相同,芭蕾猫的内饰也采用了双色拼接设计,整体氛围感营造的还是很不错的。当然,复古设计在内饰也有体现,像方向盘就采用了一些老爷车才会使用的设计风格。

动力方面,新车采用单电机的动力布局,电机功率为 126kW;电池方面匹配的是来自江苏时代的磷酸铁锂电池包,将提供 401km 与 500km 两种续航里程

- 广汽本田 e:NP 极湃 1(6 月上市)

就在 5 月 31 日,广汽本田公布了 e:NP 极湃 1 的预售价,CLTC 综合续航 420km 的车型预售价 17.5 万元起,CLTC 综合续航 510km 车型预售价 20.5 万元起,新车将于 6 月正式上市。

回顾外挂吗,极湃 1采用了名为 e:N Design 的全新设计语言。具体来看,新车取消了格栅的设计,转而采用封闭式的前脸,锋利的大灯设计和运动向设计的下格栅线条让极湃 1 看起来较为精神。除此之外,位于新车前方的充电口内还拥有 Heart beat 心动交互灯语。

车身侧面可以很好地感受到极湃 1 紧凑但不失流畅的车身造型,银色的多幅条式轮毂配合悬浮式的车顶以及氧气蓝配色使得整车视觉效果看起来动感且清新。 尺寸方面,新车长宽高为 4388/1790/1560mm,轴距为 2610mm,定位小型 SUV。

车尾方面,极湃 1 采用了贯穿式的尾灯设计,这点与孪生车型 e:NS1 做出了区分,且极湃 1 尾灯在细节上也有一定的设计语言。

内饰方面,新车采用了 10.25 英寸全液晶仪表盘和 15.2英寸中控屏组合的中控设计,具备本田全栈智控生态系统 e:N OS,融合了 Honda SENSING 360 智能驾驶辅助系统和 Honda CONNECT 智导互联系统。

动力/续航方面,新车搭载最大功率 134kW 和 150kW 两种不同动力的版本供用户选择,拥有 CLTC 综合续航 420km 和 510km 两种车型

- 长安 Lumin(6 月上市)

此前我们从长安新能源官方获悉,长安 Lumin 将于 6 月上市,新车基于 EPA0 平台打造,定位国民出行精品车。

 外观方面,LUMIN 采用了长安新科技智慧美学的设计语言,拉宽车身体态,圆圆的大灯设计设计神似一对大眼睛,整体造型讨巧可爱,且配色清新。  

车身侧面,我们可以看到 Lumin 紧凑但不失动感的造型。相比于方正的车身造型,圆润的线条设计更具亲和力。细节上,Lumin 用黑色的中柱饰条营造了悬浮式车顶的视觉效果。车身尺寸方面,Lumin 的长宽高分别为 3270mm*1700mm*1545mm,轴距达到 1980mm

转到车身尾部,Lumin 的尾部设计也与前脸萌系的造型形成呼应,依旧采用了两个圆灯组成的尾灯组设计。

内饰方面,Lumin 的内饰设计以轻奢首饰礼盒为灵感,其中粉色的皮革装饰条点缀提升了质感,而大面积的青蓝色运用则使整个内饰很显清新。当然,如果你不能接受太艳丽的内饰色系,官方还提供了黑色版本的内饰可选。

动力以及续航方面,Lumin 的两种电机配置,峰值功率分别为 30kW/35kW。续航方面,新车 CLTC 工况续航分别为 155km/210km,未来将提供的高续航版可达 301km

三、编辑预测车型

除去上述已经获得明确官方消息的新车,这个六月或许还将有一些我们关注的重点车型也将迎来相关的官方动作。值得注意的是,以下车型的时间仅为编辑个人的预测,并不代表官方,仅供大家参考。

- 比亚迪海豹(预计 6 月下旬上市)

5 月 20 日,比亚迪海豹正式开启预售,其中海豹车型的预售价区间在 21.28-28.98 万。关于新车的上市时间,比亚迪官方目前还没有明确的消息。但我们也可从此前的新车上市节奏来推测一下。

例如此前的新款汉家族,新车于 3 月 19 日开启预售,4 月 10 日正式上市;而新款的唐 EV 于 5 月 22 日开启预售,6 月 1 日正式上市。可以看出,今年的这两台王朝车型的推出节奏都是在 1 个月以内的。

但海豹作为 e 平台 3.0 的全新车型,车辆推出的节奏的可能会稍长一些,我个人预测海豹或将在 6 月下旬正式上市,时间范围可能会上下浮动,仅供大家参考。

实车外观方面,我个人认为整车外观设计的精髓便是在于前脸部分。可以看到前铲的离地间隙还是很低的,前机盖上的肌肉线条也很明显,大灯下方的仿生学设计也很细腻,并且内部设置了多条纤细的 LED 灯带,点亮后的效果还是十分不错的。 

来到车身侧面,海豹整体车身采用前底后高的设计,整体姿态是偏向于低趴战斗的。尺寸方面,海豹的车身长宽高分别为   4800mm/1875mm/1460mm,轴距为 2920mm ,与比亚迪汉的轴距尺寸保持一致。

来到尾部,除去我们所熟悉的 Build Your Dream 以外,最引人注目的便是海豹上全新设计的贯穿式尾灯。与比亚迪王朝车型不同,海豹的尾灯更加圆润,采用了点状式的发光单元并且内部有镀铬装饰条加以点缀。

海豹内饰延续了外观的设计理念,同样采用更为年轻、更新能源化的“海洋美学”设计理念,以流畅、自然的线条为主基调,用丰富的海洋元素营造出座舱的优雅气质。

动力方面:

  • 标准续航的两个版本车型搭载 最大功率 150kW 的后置永磁同步电机、电池容量 61.4kWh、续航 550km、百公里加速时间 7.5s ;
  • 长续航车型换装了功率更大的   230kW 后置永磁同步电机、电池容量 82.5kWh、续航 700km、百公里加速时间 5.9s ;
  • 四驱版车型搭载 前异步/后永磁电机、综合最大功率 390kW、电池容量 82.5kWh、续航 650km、百公里加速时间 3.8s 。

- 长安深蓝 SL03(预计 6 月下旬-7 月初上市)

长安深蓝 SL03 在文章发布前得到了最新消息,深蓝 CEO 邓承浩在新出行社区发帖表示,SL03 预计将于 6 月下旬-7 月初上市。 8月实现规模交付,9月目标过万。原动态可点击:关于长安深蓝SL03的一些分享

新车在外观上做出了宛如星际飞船般但外观设计。”从实际效果来看,SL03 的整个外观造型设计棱角分明,看起来更显年轻、运动。 

尺寸方面,长安深蓝 SL03 的长宽高分别为 4820*1890*1480mm,轴距为 2900mm。

尾部是整台车争议最大的地方,我个人倒是觉得还好,虽然下包围确实少了点意思,不过如果后期能推出个外观套件的话,改一套后包围问题就不大。

内饰方面,长安深蓝 SL03 的内饰设计要低调不少,虽然有一些新奇的功能点,但从下图能看到,整体内饰设计还是比较简洁的。

动力方面信息如下:

  • 首先纯电版车型有两种动力版本,分别是 160kW 和 190kW,两个版本的电机扭矩均为 320N·m,根据官方信息,新车的综合工况电耗为 12.3kWh/100km,百公里加速时间为 5.9 秒;
  • 增程车型采用了四缸增程器,峰值功率为 70kW,电机峰值功率为 160kW,综合续航 1200km,纯电续航超 200km,官方馈电油耗在 4.5L/100km,1L 油约等于 3.3kWh;
  • 氢电版车型目前并没有上工信部目录,所以目前还不清楚具体的动力参数,不过官方此表示,氢电版车型综合续航超 700km,官方馈电氢耗不到 0.65kg/100km,1kg 氢气能发大约 20.5kWh。

- 东风日产 ARIYA (预计 6-7 月上市)

说起 ARIYA ,新车在 4 月 27 日开启盲订之后似乎又“销声匿迹”了。作为传统日系合资品牌中较为有诚意的纯电车型, ARIYA 的推出节奏确实有些慢了。虽然目前关于新车的消息很少,但我个人预计新车的上市或许就将在 6-7 月份了。

ARIYA 车型的外观设计并不像是传统意义上的日产车型,更像是一款跨时代的产物,拥有许多前瞻性的设计。 凌厉的线条融入东方设计美学的设计理念让整体造型尤为大气,完美将工业的科技与设计的艺术相融。 

在车身尺寸上,日产 ARIYA 的长宽高分别为 4603mm、1900mm、1654mm,轴距为 2775mm。

来到尾部,贯穿式尾灯的设计在现如今早已不足为奇,而车尾的镂空尾翼引起了我的注意,颇有运动气息。

内饰方面,能够看出 ARIYA 车型采用的大联屏的设计,12.3 英寸的仪表盘以及中控屏幕集成在一块,彰显 ARIYA 的科技感。

大联屏的设计大家见得不少,但是在   ARIYA 上连着的中控屏幕是要更靠前,也就是离驾驶员要更近一些,方便驾驶员操操作中控屏 。

新车在前阵子已经在工信部的推广目录上亮相,动力方面,新车此次申报的是双电机版本车型,电机综合最大功率 320kW。 续航方面,新车将配备 63kWh、87kWh 两种电池组。新车 WLTC 工况下的续航里程或为 430/580kM 。  

编辑总结

随着深圳车展的结束,不少我们所关注的车型还是没有出现,而这些新车型或将在这个 6 月迎来集中的爆发。总的来说,新能源车型市场都是在向上发展的,中高端车型的不断推出也让消费者有了更多的选择。不论是自主以及合资品牌,希望它们能够在良性发展的同时,为我们带来更好的产品。 

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