性能版C11提车一周的体验
文章2022-06-10

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      从端午当天提车到昨天刚好一周了,这一周内除去端午三天的假期在赶路,剩下的日常通勤和长途驾驶也是体验了一些,这一周跑了800多公里,都不用三个月我就可以去做首保了。

    我平时都是使用运动模式来驾驶,极致模式对于日常上下班通勤的路上来说还是有点危险的,毕竟车多人多还有很多两轮的电动车不好好在非机动车道上行驶,极致模式我也就在红绿灯路口排第一的时候会简短的使用以下。讲真的4.5秒的零百加速真的会让人着迷,一旦体验过速度那么激情就随之而来,这种事情是会上瘾的,一脚电门下去那随之而来的推背感加上肾上腺素的飙升,让人的头脑陷入一种令人痴迷无法自拔的感觉,我第一次陷入这种迷幻的感觉还是小时候的坐过山车的时候,但那会更多的是感觉到折磨,我第一次在汽车上感受到如此刺激的感觉还是在一辆3.0T的Macan上,那时候在我心里种下了一个保时捷的种子,现在的C11前脸和屁股又与保时捷的设计语言有些许相似,可能这就是缘分吧。趁着夜色找了条断头路,最高速度踩到了198不敢踩了,不然刹车距离不够,但是可以明确感受到198仍然有一点点加速的感觉,肯定不止用户手册上200的极速。

    聊过了速度与激情,终究还是要回归生活,作为一个交通工具C11能满足我人、车、生活所有的需求。人:我可以风雨无阻的前往目的地;车:一个20万的车看起来像30多万,这不就很能让我的脸上洋溢着笑容;生活:周末可以载着狗狗去无人的大草地撒欢,可以装上行李出去旅游,还可以跟三五好友出去露营,极大丰富了我的业余生活。更重要的是不用再盯着油价每踩一脚油就心疼口袋里的几两银子,现在就算去小区门口拿快递我都想开车去,省下的油钱就可以拿来吃吃喝喝,间接的等于提高了生活质量。

       最后再聊回这辆车的本质——驾驶感受,动力方面绝对是能让人上瘾的,底盘也是同级别突出的存在,前双叉臂后五连杆的悬挂形式也是豪华车的配置,这三样每一样单拎出来都是优秀的存在,但是聚在一起怎么就做了个不上不下的车子出来呢?朱总的底盘调校团队还是需要更进一步的呀,强劲的动力配上韧劲十足的悬挂才能让驾驶者有充足的驾驶乐趣,但是C11的调校方向却去向了家用舒适,也许这就是设计C11一开始的初衷吧。被很多零居所诟病的后悬偏软的问题最开始我没感受到,后来有一次在高速上过了个坑我终于感受到了,C11的后悬撑得住但是拉不住,同一个坑我之前的油车可能就是上下一下就稳住了,但是C11是上上下下,这对于高速的车身稳定性是很不好的。

       C11的转向手感就完全是电子味了,没有清晰的路感反而是有一种臃肿感,高速上的转向迟钝尤为明显,车身响应速度就像它的加速体验一样——人前面跑魂在后面追,车屁股总是慢一拍。就好像平静的池塘里扔进去一颗石子泛起了涟漪,等第一波过去了才是第二波第三波,当我把方向盘转向左边又转到右边时车头才开始做出反应,当我再次把方向盘转回左边时车屁股才开始去找寻上一秒的车头。

       C11的驾驶乐趣更多的是体现在崩直线上,让你享受短暂的虚无后回归平静,它不能带你时时刻刻刺激,就好像再美好浪漫的爱情终究是是要回归到日常的柴米油盐酱醋茶,但是在柴米油盐酱醋茶中又能时不时带你回味恋爱时的浪漫与激情。毕竟我们都是平凡的人,刺激的生活始终离我们还是很远,生活在眼前的美好里才是我们最终的归宿。

       生活不止眼前的苟且还有诗于远方,C11不仅能陪你处理好眼前的苟且还能承载你去追求诗与远方,这对于我这种人来说是最好的伙伴了,它能为你遮风挡雨,还能成为你移动的家,更是一个只属于你自己的小世界,在这个小世界里享受着只属于自己的时刻。车不仅是一个交通工具,还是一种生活方式。

      最后放上一张女朋友的照片作为结束吧。

零跑C11

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下周去提我的性能版

前面我看的挺满意的,就最后这一句,你有女朋友你了不起

泡酒: 泡酒气呼呼的回来追评:女朋友还挺漂亮,我怎么找不到这么好看的妹子

作者地面飞行业余选手 回复 泡酒: 她确实挺漂亮的

泡酒 回复 地面飞行业余选手: 瞧把你乐的,哈哈哈

哇,看完最后撒了一波粮食,太精彩了 兄弟

作者地面飞行业余选手一周过去了,我可以要个提车礼包吗?

小马 回复 地面飞行业余选手: 必须可以。你周五过来拿

一直以为性能版地盘会有特殊调教,看来零跑的调教水平就这样了

作者地面飞行业余选手: 当时还发问卷希望性能版的调教风格是哪种,结果最后就这?

你哪里是在秀车,分明是秀女朋友

香车美女加诗和远方。

六月?我这一月的为啥啥动静也没有

不错不错 一周800

注意一点 车子隔音不是很好