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极氪 001 选车提车全纪录
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背景和需求

2021年 6 月排上北京家庭电车指标,一年有效期内需要完成购买。作为一个开斯巴鲁多年的中年韭菜,主要的需求有:

  • 车的操控不能差,拒绝任何有开船感的车
  • 虽然不越野,但是有四驱必选四驱(斯巴鲁情节。。。)
  • 后排要求宽敞舒适(有小孩的都懂)
  • 后备箱不能太小(起码能装小孩自行车)
  • 续航要求最低 500,最好 600 以上(冬天打六折时,胜任北京周边游)

试车经历

蔚来 es6:内饰好,价格高,续航短,悬挂很软开起来有点开船感,尝试紧急变线,车身晃动有点大,最让我不能接受的电门的调教,动能回收的感觉很诡异,直接就放弃了

小鹏 P7:外观好看,有跑车感,内饰中上游水平,开起来操控还不错,测试紧急变线感觉车的反应快,悬挂舒适度也 ok,基本就是个水桶型产品,车机是几家里面最好用和实用的。当时我都差点下单了,后来就是觉得后排空间和舒适度一般,还后备箱有点小并且没直接车外开关,感觉对家人不太友好,才放弃掉的

极氪 001:猎装车外观,有点中毒,不过蛤蟆头有点减分,内饰也很好看。机械素质基本拉满,空悬版本默认舒适模式下很舒服,紧急变线车身反应也很快,只是有点小晃动。运动模式很炸裂,基本在市区都不太敢开运动模式。车机确实有点卡,交互逻辑很复杂,很多功能感觉是直接就堆一块,缺乏顺理和优化,而且很多东西感觉过于炫技。电动门试车时倒是没啥问题,不过确实感觉做到电吸门就可以了,电动门是搞复杂了。当时试完车其实还是很心动的,只是被极氪网上的骚炒作口碑吓到了,没有马上下定。

Mustang Mach-E:电马蓝港的店就在极氪楼上,顺便就一起试了。车外观其实不错的,就是和 Mustang 放一起感觉哪里不对。总体操控感觉和福克斯很像,开起来底盘能感觉有韧性,不过传到车上细碎振动很多,舒适性和 NVH 也一般,对于中年狗来说不太合适。

特斯拉 Model Y:特使拉的销售直接把试驾车借我开了一天,算是深度体验了一把。车操控很激进,方向盘几乎没什么虚位,电门也很灵敏,开起来很爽快,快速变线车几乎没有多余晃动。不过动能回收等级只有强一档,体感很差,一松电门就会急刹,如果想很好的控车速,需要很精细的控电门,日常开脚很累,而且坐车的人很容易就不舒服。车机完善,不过屏幕有点小,且导航是自建的,和国内导航比差了些。此外,悬挂太硬了,进我小区的那种方形砖铺的路都要颠到飞起。

我当时是先在店里给 Model Y 下了 1000 元定金,想着还是随个大流就好。不过在我离开特斯拉 4s 店换回家时换回傲虎,一开就发现 Model Y 的舒适性也太差了,完全没法和傲虎比,而且那个动能回收的感觉也越想越不爽。回家后纠结半天最终还是选择了舒适度和驾控感更平衡的极氪 001。

下单/等车/提车

12 月 31 日订了极氪 001 当时听销售说应该需要 4 个月左右提车,之后我就开始混进各种车友群和社区。发现大家都在狂喷等车周期,到 22 年春节后,很多 21 年 6 月的订单都很没交车。当时怕指标过期又收了一个 21 年 8 月的订单。然而极氪的交付一直拉胯,中间空悬一直说缺货没法交付。期间要强烈批评极氪的销售,明确在知道我 8 月订单锁单后都没交付的情况下,还来忽悠我提前对 12 月的订单完成锁单操作,真的是除了销量啥都不管。直到今年 5 月底终于通知可以提车。(后面 U 版交付速度好像上来了,我写文时有车友群里面已经有 11 月订单交付)

交付点是在经开区一处类似厂房改造的交付中心,感觉是个临时过渡的简陋交付点,里面就是一排车,除此之外什么都没有。提车当天验完车,交款出发票,办保险,拿临牌,大概两个多小时,还是挺快的。不过交车时,可能因为疫情解压待交付的车太多,交付员讲解功能感觉比较敷衍,随便讲了下,然后就让开走了。(中间还有小插曲,交付想让我提前转款可以提前出发票,但我拒绝并坚持当面看到车才能交钱,最终也不用提前全款。因为在车友群里有看到别的地方有要求比较提前全款的额,所以特意写一下)。

尾巴

目前车已近开了几周,稍后再更新一个使用心得。不过可以先分享一下我的看法。

总结来说,极氪 001 适合之前有油车驾驶经验和习惯的老司机,电门调教和油车很接近,舒适和操控平衡也拿捏得很好。但不适合作为新手的第一台车,因为车太大了(这车实际宽度和长度比看上去都要大得多),对于新手非常不友好,新手估计连停车都会有困难。

ps:创作不易,大家觉得有用的话,求点赞支持一下,我争取再出一个深度用车体验分享。另外,如果你需要极氪 App 的邀请码领积分也可以用我的:U5RX4

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