周中听FL说，ES7展车会在上海中心牛屋静态显示。作为今年最受争议的一款车型，我当然不放过零距离直观接触的机会。

作为年度色的宇航蓝，在展厅的灯光下，非常出彩。我相信大家看过不少视频和静态照片了，但不同光线、不同色温和不同后期调色，导致每个人对颜色都有不同的认知差别。其实，这个是对的。蔚来的车身颜色，一直选用同色系里饱和度略低的颜色，随环境变化而变化。颜色上永远可以相信蔚来。

我首先看了ES7的侧面，因为相比ES6尺寸，就是车长的增加。而由于电池位于底盘的无法变更的原因，我一直觉得ES6的车身比例略微有点臃肿。而这次ES7加长后，整体线条更饱满、比例非常好看，配合车顶车窗的下压感和车门上线条的前后贯通，运动感瞬间满格。

ES7最有争议的一直是车头。无论是测试车的曝光，还是工信部的证件照，包括我在内，负面评价一边倒。而实车原来才是真的卖家秀。车头线条丰富立体，虽然和ET7一致的家族设计，但SUV的气场完全能体现。爱和不爱，看了实车，大有改观。

内饰，依旧沿用ET7/5的整体设计语言，简约不简单，奢而不豪。其实，奔驰EQS也是在走这个方向，但大块大屏幕太抢眼球了。我自己是喜欢这种风格的，我也希望蔚来能走出一条不一样的、属于自己的路，要知道757这几款都是面向全球的车，能在世界舞台上展示自己的风格，甚至接受时间的考验，这非常了不起。另外，从肉眼可见的范围内可以看到，ES7的内饰相比ET7也做了微调和变化，更符合SUV的多样化的使用场景。

静态体验暂时还不能上车，但热度也比我预期的好。展厅人流很足（上海中心地下停车场基本没车，和疫情前周末的状态完全没法比），而且主要围绕两款7在看。

可能是蔚来866给用户的植入过于深入，我之前也误解ES7只是承上启下的过渡款。但发布后和今天看了实车，我反而觉得这是蔚来集大成的一款车。虽然它不如ET7那样视若明珠，也不像ET5那样火爆全网，但合理的价格区间、顶格的配置、全球消费者对SUV天然的偏好，我觉得很有可能会慢慢成为蔚来销量的中坚力量。就如同今天，在没有开放堂食的上海市中心，牛屋的存在已经完全超出了一个普通接待和做活动的职能了，而这时的你带上一位有预算有需求的朋友来牛屋坐一坐，告诉他/她，这是一辆没有旅程焦虑的纯电车，或者什么也不用说，只是点上一杯特饮……

好了，我去喝一杯蔚来今夏送给车主的果酒了，考虑下我的决定😚