我是一名在上海工作的金融从业者,极氪001是我结婚后小家庭的第一辆车。之所以选择电车,是考虑到使用成本低,性价比高。2021年4月15日,我通过极氪001发布会认识了这台车,之后在车展上考察了解了实车。4月21日下定,下定时都没有试驾过,也算是作为极氪001第一批盲定的车主了。今天1月提车,到现在快半年时间了。
一、提车价格:
我选的是单电机we版,基础车型29.9万元。选配包括钢琴漆黑色运动组件600元,静音自修复轮胎3000元,铂灰色内饰4500元,智能按摩椅舒适套装6600元,副驾驶座椅通风600元,EC光感天幕6000元(副驾通风和EC光感天幕是第一批车主享有的6折优惠)。订金5000元,首批车主权益抵扣20000元(扣15000元),国家补贴18000元,整车总价28.67万元,全款购车,无购置税。保险7000元。
二、外观内饰:
我们选择的是镭射灰外观配铂灰色内饰,是很经典的配色。起初我在电光蓝和镭射灰之间犹豫,因为这两种颜色都很好看,电光蓝在阳光下很亮眼,也很值得选择。极氪的外观确实比较出彩,经常会有人来询问这是什么车。
三、用车感受:
由于刚刚起步,极氪车机系统经历了几次更新。2.0版本相比最初,已经有了一些进步,相对更流畅,增加了车道保持、碰撞提醒、定速巡航等功能。但是,部分功能尚未完全开放,还有进一步完善的空间,期待下一次OTA。
四、能耗表现:
我们平时一般在周末用车,去超市购物或短途游玩。一个多月里,行驶里程2000+km,充了四次电(每次开销100以内)。能耗大约百公里16-17。由于前期看到一些媒体试驾反映这辆车能耗大约在20左右,因此实际使用的能耗表现是超出我的预期的,目前比较满意。
五、售后体验:
我应该是第一批选配EC天幕的车主。之所以当初会加这个选配。实际使用过程中,EC天幕给我带来的体验还真不错。可调节的EC天幕可以控制车内的光线。尤其是夏天,当太阳很大的时候,减少透光律能够有效的隔绝紫外线,这个操作就和我们戴太阳眼镜一样,头顶的阳光不刺眼了,但隔热效果与不选配EC天幕的效果基本一致。天气不是太热时候,平时我更喜欢调节到透光率100%,这样车内更敞亮,视觉上空间更宽敞。
如果要说最初EC天幕有什么不足之处,就是之前无论在行驶过程中如何设置透光率,一旦锁车断电后,它会自动调整到最不透光的模式。这样,我每次在用车前都要调节一次天窗的透光度。上海疫情结束后不久,我们就接到了极氪的电话,告知我们工程师会上门帮车主升级EC天幕,修复EC天幕记忆错误的问题。更新后,EC天幕将具备记忆功能,即使锁车后,天幕也会保持车主之前设置的数值。这样对我来说,EC天幕就达到了理想的使用效果。解封后,解封后,上海地区推出了复工礼遇服务,下周正好趁预约保养时去体验一下。
六、驾驶感受:
1、关于NHV,车内感受安静,几乎感觉不到风噪和胎噪,和油车相比。这点优势还是很明显的。
2、关于动力,我比较喜欢经济模式,对于新手司机来说很安全。舒适模式应该是常用的模式,加速很线性,也不是电门一下去马上就有冲起来,但动力感觉很足,在上海市内通勤完全足够。运动模式主要就是感受起步那一下,日常我们应该不太用得到,毕竟上海的道路也不太支持。总体来看,如果不是对性能有特别高的要求,we版单电机是很实惠的选择。
3、关于动能回收,低回收和油车几乎一模一样。中回收感觉放掉油门就自动轻踩刹车,也还不错。高回收有点不习惯,但顿挫感没有让人点头,说明动能回收做的很线性。
4、关于转向,车头指向型很好,而且转弯半径也很短,没有开大车的感觉。其次,舒适模式下方向盘比较轻,感受较好。
5、关于HUD,经过了几次更新,抬头显信息逐渐增多,版面也比较大,很清晰。
七、乘坐感受:
不管前排还是后排,空间都足够宽敞。后座可以放平,很舒适。后备箱储物空间也很足,是露营出游的好选择。另外,我很喜欢副驾的通风按摩功能,如果爱人、家人常坐在副驾,建议选配该功能。
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