评测 理想ONE迎来最强竞争对手?全方位对比问界M7、理想ONE

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30 万、增程、六座,这三个关键词叠加在一起你的第一反应是否想到理想 ONE?确实,理想 ONE 长期登顶 30 万元以上的新能源单车销售榜单,这也说明了理想 ONE 在整个市场的地位。然而今天的华为开发者大会上,AITO 问界正式发布了最新车型 M7,同样为 30 万、增程、六座。

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这篇文章就将 M7 与理想 ONE 这两款车型拉出来全方位对比,看看能够擦出怎样的火花。

一、外观设计:理想 ONE 更沉稳  

理想 ONE  外观设计采用了大尺寸的圆角中网,同时采用了家族化的星环大灯设计,而星环大灯也会继续延续在理想 L9 的车型上。

另外,在 2021 款理想 ONE 改款后, 前脸两侧传统雾灯处新增了两个灯源 ,包括弯道照明灯和转向灯。

而 M7 也延续了 M5 外观上的设计,下方的梯型格栅以及镀铬饰条在 M7 上得到延续,值得一提的是 M7 也新增了和理想 ONE 类似的贯穿行车灯,并且车标支持点亮,进一步提高辨识度。

同时 具标志性设计的还有 M7 前车地步的两个竖型造型的进气口, M5 在这里设置了日间行车灯,而 M7 则换装了镂空进气口。

尺寸上问界 M7 的长宽高分别为 5020/1945/1775mm,轴距为 2820mm。理想 ONE 的尺寸为 5030/1960/1760mm ,轴距为 2935mm

尾部设计上, M7 与前车呼应也设计了贯穿式后尾灯,而在后保险杆上也有独立的灯源系统,包括倒车灯以及一组在后备箱打开状态下现实的双闪灯。

理想 ONE 尾部设计上也采用了贯穿式的家族化设计,两台车在灯源中间都布置了一条贯穿式的镀铬饰条,理想 ONE 还在底部设计一块镀铬装饰板。

二、舒适性配置对比:问界 M7 更注重体验

理想 ONE 定位的是家用出行的六座 SUV ,而 M7 则定位为家庭与商务出行,我们也从两者的定位出发,看看两台车在座舱内舒适配置对比表现如何。

1 、舒适进出方式

首先是我们常见进出方式,问界 M7 配备的隐藏式门把手,也是一体式伸缩,这两台车目前都未配别电吸门以及自动门,而在开门方式上, M7 可支持实体智能钥匙外,也支持蓝牙钥匙、 NFC 钥匙卡片钥匙

问界 M7 采用隐藏式门把手

理想 ONE 则支持实体钥匙以及蓝牙钥匙。

2 、前后排座椅功能对比

另外在两台车的座椅舒适性配置上,我们着重看看两台车的前后排座椅, M7 以及 理想 ONE 均配备了  Nappa 真皮座椅,两台车在支撑性以及舒适性上都表现不错

而在舒适性功能上, M7 前排都搭载了通风、加热以及按摩,第二排座椅同样支持座椅通风、加热以及按摩功能

M7 前排座椅拥有通风、加热和按摩功能 

理想 ONE 前排座椅同样是搭载的了座椅通风、加热以及座椅按摩,第二排座椅则是搭载了座椅加热及按摩。不过遗憾的是,理想 ONE 第二排座椅没有座椅通风。

理想 ONE 前排座椅搭载的了座椅通风、加热以及座椅按摩

另外在其它舒适性功能上,理想 ONE 标配了四个软枕,而 M7 则配备了腰靠,但目前还不确定是否需要选装。

这次 M7 后排座椅的亮点集中在了第二排右侧的“ 老板位 ”上,M7 配别了零重力座椅,可支持语音或者一键零重力躺姿,可在 100°~120° 范围内调整不同座椅靠背角度

问界 M7 上的零重力座椅
M7 第二排零重力座椅,后期还支持记忆座椅功能

另外零重力座椅还配备了一个腿托,氪进行四向的腿托调节,安全带则布置在座椅上,这样也确保了用户在不同姿态下提供安全保护。

另外在隔音玻璃上,问界 M7 以及 理想 ONE 都搭载了前后排双层隔音玻璃,在音响系统方面, M7 搭载的是 HUAWEI SOUND 音响,配备 19 个扬声器,包括 15 车内音响以及 4 个头枕音响,理想理想 ONE 搭载的是 12 扬声器 Hi-Fi 音响

因此在配置层面上,问界 M7 在部分配置层面会更丰富一点,包括 1.5T 四缸增程器、后排座椅通风、双 40W 手机无线快充、第二排小桌板(选装)以及第二排零重力座椅等配置在理想 ONE 上是没有的。

三、乘坐空间对比:两车不相上下

通过车长、轴距来分析,大部分朋友会不会认为在乘坐空间以及储物空间上理想 ONE 会更占优势?其实我们在体验下来感觉,其实并没有太大的差距。

1、乘坐空间

首先我们来看看两台车型的乘坐空间方面的表现如何,在乘坐空间方面,我们也来对比一下理想 ONE。与理想 ONE 相比,问界 M7 在腿部空间和头部空间方面都要稍微占据一点优势(后排腿部空间是在第二排座椅调至最后位置的情况下测量的数据)。

第一、二排的乘坐空间明显问界 M7 要宽敞一些

当第二排座椅调至最前位置后,能看到问界 M7 的第二排座椅与第一排座椅之间还能有一指的距离,而理想 ONE 则是已经顶腿了。

问界 M7 与理想 ONE 在第三排靠背调直后的体验是基本一致的,头部均已经顶头,没有多余空间;不过好在问界 M7 还支持第三排的靠背角度调节,所以当第三排调至靠后状态后,能看到头部还有一指的空间。

2、座椅尺寸对比

在第三排座椅尺寸方面,问界 M7 更高的座椅高度也会为乘客带来更舒适的坐姿姿态,不过在座椅长度上,理想 ONE 也“扳回一城”。第三排座椅的横向宽度两款车型基本大差不大。

3、后备箱空间

在后备箱尺寸方面,问界 M7 的后备箱在第三排座椅不放倒的情况下,纵深是 43.5cm,而在放倒第三排座椅后,后备箱的纵深为 112cm;宽度方面,问界 M7 的后备箱宽度为 119.5cm。

后备箱尺寸方面与理想 ONE 相比能看到,除了在宽度方面稍占优势外,问界 M7 在纵深方面与理想 ONE 都还是有些差距的。

还有一点要提一下,问界 M7 在第三排座椅角度调至最大倾斜角度(拥有 33 度可调角度)后,后备箱其实是被侵占了一定的高度空间的,所以在后备箱的储物能力上,理想要优于问界。

四、智能化对比

1、智能车机系统

智能车机系统的对比就有点意思了,毫不夸张地说,AITO 问界 M7 上的这一套车机系统是我在短期内获得最好的体验之一,无论是操作时的跟手程度,还是反应速度,都非常流畅。

AITO 问界 M7 上搭载了鸿蒙系统和麒麟 990A 硬件,理想 ONE 上则使用了高通骁龙 820A 的车机芯片

同时理想 ONE 车型还采用了三联屏的设计,特别是副驾屏,能够在行车过程中可以独立播放第三方的视频应用等。

问界 M7 上的整一套车机系统其实也和 M5 上是一样的,包括 UI 设计界面以及各种第三方应用等。其中智能语音系统也是华为自研的,唤醒词为“小艺、小艺”,响应速度非常快。

具体的车机系统的评测大家可以看以下内容:

2、辅助驾驶系统

辅助驾驶层面上应该是理想 ONE 车型胜出,不论是交付后能使用的功能还是在硬件层面上,问界 M7 车型都稍微差点意思。

M7 车型上的辅助驾驶软硬件系统和 M5 上的一致

但是我们也咨询过问界 M7 的产品经理,问界 M7 作为为什么不搭载华为自家的 MDC 810 或者 MDC610 平台的辅助驾驶解决方案?他们给出的答案是可能目前选择 M7 车型的消费者对这块的需求不是特别大。

在硬件层面上,AITO 问界 M7 车型上搭载的硬件设备其实和 M5 上那一套是一致的,新车搭载 1 个 230 万像素前单目摄像头、4 个环式摄像头、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达。

2021 款理想 ONE 上配有 5 个第五代博世毫米波雷达、 12 个超声波雷达、 4 个环视摄像头、1 个 800 万像素前视摄像头。

在功能上,2021 款理想 ONE 配备理想 AD MAX 智能驾驶系统,能实现例如 LCC 车道居中、ALC 打灯变道等功能,同时还配备高阶辅助驾驶系统,能够实现 NoA 领航辅助功能。并且是全系都标配,不需要单独选装。

问界 M7 上能功能相对来说比较基础,比如 ACC、LKA 这类型功能是有的,但高阶辅助驾驶却没有搭载。

五、两款车型如何选择

又到了非常纠结的时刻,到底 M7 能否成为理想 ONE 的平替产品?M7 和理想 ONE 两款车型该怎么选?这或许是很多小伙伴想要知道的答案。

在价格上,M7 车型的起售价为 31.98 万元,我个人建议直接选择最低配 31.98 万元的舒适版就够了,理想 ONE 的售价为 34.8 万元,近 3 万元的差距,你会怎么选?

如果是按照中配豪华版(双电机)来选配,再加上 10000 元的零重力座椅,总价 34.98 万元,价格与理想 ONE 的 34.8  万元非常接近,M7 无论是在动力上,还是空间上都不输理想 ONE。

我想和大家分享一个故事。前段时间的一次聚餐上,我一位亲戚突然问我“华为新出的那辆车怎么样?”,提出疑问的这位亲戚在此之前对新能源汽车的认知存在偏差,不太能接受目前推出的各种新车,特别是新势力。在我一顿输出过后,他似乎也对这款在华为旗舰店看到的 M5 更感兴趣了。

百分之九十的朋友听过或开始了解问界的 M5/M7 是因为华为,要么是余总的金句,例如“AITO 问界 M7 超越百万豪车的体验”等等,要么是在华为的自营店上看到 AITO 车型的身影,让外行的朋友不禁感叹,原来华为已经开始造车了。

我相信我的这位亲戚和大部分朋友一样,也是这样的心路历程,觉得华为“造出”的产品比新势力来的更加可靠。

这一点从 M5 的销量中就能体现,M5 在刚刚过去的 6 月共销售了 7021 台。那么 M7 销量大家也来猜一猜?

M7 作为 6 座的中大型 SUV 车型,各项参数、配置、价格上都能和理想 ONE 掰掰手腕。毕竟同为 6 座车型,在乘坐空间上几乎一致,并没有因为轴距短而牺牲太多乘坐空间,不过后备箱储物空间倒小了一些。

而且还都是增程车型,并且 M7 上的增程器为 1.5T 四缸机器,而理想 ONE 上的则为 1.2T 三缸机器,关于机械部分的体验感受要到试驾后才能进行。

在配置上,M7 的舒适性配置也不输理想 ONE,并且在 M7 的后排“老板位”还配备一键放倒功能,对于理想 ONE 的放倒副驾靠背要来的更直接一些。

选择 M7 的我觉得首先是喜欢华为的朋友,华为用户,同时有一定家用需求,时常需要用到第三排空间。其次是鸿蒙智能车机系统,非常顺滑、基本不出现卡顿现象,在 M7 交付后不久,可能会再次 OTA 一个新的功能,这个功能可以让车机完美与手机融合。

所以如果你是使用华为的手机,在体验过后我相信 M7 上的鸿蒙车机系统一定是加分项。(笔者在体验完鸿蒙车机系统后真的考虑过将苹果手机换成华为)

先说说理想 ONE 上的优势:空间稍微大一些,特别是第三排立起后的后备箱储物空间;理想 ONE 给到用户的体量感更大,也就是外观上看起来更沉稳。最后一点辅助驾驶能力更强,能支持高速 NoA。

问界 M7 的优势:智能座舱体验优于理想ONE,车机系统更顺畅,并且支持鸿蒙系统,对于用华为手机的朋友非常友好;第二排乘坐空间更舒适,老板位上有一个大亮点,零重力座椅;价格更低,并且车身尺寸更小,买六座车型的用户基本都以家庭为单位,有时候家里领导也需要开,车小一些也便于通勤。

如果预算不太高的情况下,我觉得 M7 是一不错的选择。欢迎在评论区讨论。

编辑总结:

M7 车型其实一定程度上弥补了理想 ONE 上的一些小遗憾,比如增程器、后排的舒适性功能、 NFC 手机钥匙等。在看完这篇文章后,选 M7 还是理想 ONE ,大家心中应该有了答案。最后,还没加入问界 M7 交流群的朋友欢迎+V:xchuxing08

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理想one可以停产了

阿米ami: M7的辅助驾驶和后备箱还是要差不少。

半夜嗨 回复 阿米ami: 理想有许多自己的优点

阿米ami 回复 半夜嗨: 但目前这个阶段,华为的影响力要高于理想,这决定了很多事情

半夜嗨 回复 阿米ami: 理想也有L8等着呢,看市场销量吧

作者伟健: 😥

说真话: 你可以停产了

说真话: 这辆车,就和华为刚刚生产手机的前两年时候,华为的手机,在外界和华为内部都认为是垃圾。造车,华为不懂,或者是门外汉,问界品牌,基本上完全是小康的技术作品。还和理想one比,看到好气愤。理想one,是优秀的工业作品,问界M5,M7只能是低端车,15万以内,被华为包装,一个鸿蒙系统车载平板,值20万,比苹果IPAD贵无数倍,愚弄中国人,不道德,余承东,你良心何在?

基本上吊打了

半夜嗨: 并没有

作者伟健: 谁吊

Tenyboy: 辅助硬件,都打不过,还吊打,开玩笑?就二排座椅加了通风,还有所谓的无重力座椅,完全虚表的东西

说真话: 余承东,这个骗子。丁磊的高合汽车,人家定位那么高,人家值,确实高阶。你这车,太让人气愤。新出行的老板,你们为了商业收益,不道德。学懂车帝,不要学汽车之家,现在汽车之家,完全被懂车帝超越。线索服务,汽车之家远远比不上懂车帝。有前车之鉴,希望你们好自为之!!!!!

反正要是我选择这两款的话,一定是m7,几乎完胜,但是我不会买,智能驾驶不是我想要的

作者伟健: 那要不看看阿维塔

烛游 回复 伟健: 嘿嘿,还真在关注

百花齐放才是春,老百姓选择更多了,外资车企更有无立锥之地的感觉,国产车势能越来越明显,加油。

作者伟健: 零跑的也快了~

科吉啊 回复 伟健: 真的假的,零跑的大车有动静?

伟健,能打l9吗?

作者伟健: 不是一个量级,L9的体验肯定更好,等车到了深度体验后可能会考虑这10万值不值得花。

说真话: 和理想one,差无穷远,新出行不负责卵吹,真是余承东的徒弟

外形还是one好看,一个新车去和几年前的车为对手,已经输了,还是支持新势力,这M7外观劝退

理想汽车有一个强劲的对手反而是一件好事,这样进步速度会更快

套用李想的话,预计今年年底,最迟2023年底,ONE即将降价到30万以内?哈哈,纯属虚构哈。

Drawking张: 年底one的换代L8就上市了,解决了目前one的一些痛点,到时溜全方位碾压m7

逗爸逗爸 回复 Drawking张: 的确,作为首批老ONE用户,我反而更期待L8(相对于L9)。

三排不放倒的时候 后备箱照片有没有

作者伟健: @陈大个同学

陈大个同学: 实拍文章里加上了

入门级31.98万只是后驱

作者伟健: 动力没问题,家用足够

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