精准定位|高度统一|L9试驾简评
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理想L9在6月21日发布,紧接着第二天全国各地陆续开始展出,铺天盖地的媒体视频和文章,7月1日我们这个小城市居然已经有了展车,而且是两台(但是我不知道,之前理想销售加我微信我没加),最近又是铺天盖地的媒体试驾视频,直到昨天理想电话我要不要试驾,本来约的下周一,因为今天7月16日第一天开启试驾(也是开启锁单的日子)已经约满了,得知展车早就来了我就准备先去看下展车,碰巧今天有试驾者取消我就直接先试了。上面就是本帖子的一个前情,只有一个感慨,这个车企的速度真是叹为观止,从6月底发布到展车到7月试驾到锁单到8月底交付,整个节奏行云流水,完全不像新势力的期货风格,这一点给好评!

从外观上来看,5米2加上2m宽的车身足够气场,前脸在照片上的不协调在现场并不存在,前脸酷似钢铁侠,标配21寸 265/45 PS4 SUV轮胎也是协调,前脸的星环灯一整条灯带没有点阵颗粒,细腻感爆表,尾灯类似et7的点阵颗粒。在国内喜欢大车的氛围下,大就是正义,L9切合这个定位。

L9的这块屏幕在黑色页面拍照没有黑线条,在白色页面和et7一样会有

5米2的车身让6座在L9上有了不少实在的意义,这个第三排已经接近等同于MPV的第三排、靠背可调带加热带杯架真的很不寒颤,尤其是靠背可调让第三排静态感受甚至说有舒适感。原本以为很丑的方向盘实际看起来还可以能接受,前排两块大屏幕素质和尺寸无敌,包括UI布局在这种屏幕上得到了真正的实用和高级体现。无比巨大的HUD,除了常见的车辆信息和别人家一样(字体尺寸更大)外,加入了自动驾驶路面信息,这个hud只有体验过才知道个中滋味(蔚来在这方面做了AR眼镜,且不谈花钱的事情,也不谈法规的事情,很多人真的不喜欢戴眼镜,但是AR眼镜的震撼度更高)。后排的屏幕和前排是一摸一样的素质,手势操作还算可以(后期优化潜力很大),小孩在后排看佩奇真是服了(当然尽量避免小孩子看电视也是个问题)。音响和et7一样,在看电影时候无与伦比,但是真的L9这块屏幕太棒了,全屏配合音响真的无敌(蔚来有vr眼镜,但是vr的缺点依旧是个人独享以及戴眼镜晕3d的问题,这块我不做评价了)。



L9的这套座椅舒适度极高,虐理想one不谈,et7也的确没法比座椅,除了第三排座椅,前两排都是Nappa、中控扶手的皮子下面都是较厚的海绵,摸上去细腻、按上去柔软弹性,扶手箱有阻尼,后排冷暖冰箱空间足够,说真的,我很难在理想L9内部挑出什么毛病,这个车在内部花的钱超出你想象、冰箱彩电大沙发名不虚传。后背有小桌板有腿拖有座椅靠背收纳,就在人体工程学这块,基本考虑的死死的。这里顺便说一句白色内饰不高级,差et7很远,但是橙色内饰相当高级,完全推荐。原车设计配套和标配的前排四个软枕舒适度无敌,为什么说原车设计,因为这个软枕是和座椅设计一起考虑的,非常贴合且人体工程学让实际体验非常好,不会突兀,这个地方无限制吐槽et7,第三排没有软枕所以头枕蛮硬的和et7后排头枕一样,座椅还是很软。

第三排设计很到位。
这个方向盘小屏幕触屏还蛮好用的,全车除了hud,所有屏幕可以触控。

来到试驾部分,综合来讲就一句话,舒适舒适再舒适(最硬的模式也是舒适取向)。无论是悬挂调校还是油门响应还是转向手感,都足够舒适,底盘得益于空悬和cdc以及双叉臂和五连杆(铁),路面过滤和隔绝感绝对是到位的,在舒适这个层面上绝对强于当前版本的et7,在过大的沟沟坎坎车身依旧非常的柔软,车身晃动并不厉害,不会出现冲击感强烈的问题,车内舒适度依旧很好,在快速路凸起的减速区隔绝感绝了、过减速带也是真的舒服。以上所有全都对应了,这就是一台足够舒适的大车!说完优点说缺点,别妄想运动,运动层面差et7很多,在90度掉头的时候稍微快点(35左右),车身倾斜非常厉害,但不会来回弹跳,在高速变道快点的时候能够感觉、车尾的响应都是慢半拍的,在沟沟坎坎、减速带这些情况下、后悬挂的处理比前面要差,后面的晃动要更大,尽管右后的老板座舒适度无敌,依旧避免不了在这种适合姿态不如前排。理想L9的隔音不能说差,比866要好,比et7差,主要来自于胎噪声,增程器在40%电量下运行,听不到任何声音,据说在20%馈电情况下声音很大,当然馈电这属于可避免的,比理想one要强太多,在大部分时候你都想不到这是个有发动机的车子。后排的隔音弱于前排,第三排我前面说静态体验不错,但是动态体验一是在烂路很晃二是胎噪声很大,所以体验并不是特别好,当然了坐小孩不错哈哈哈。顺便说一句,对于5.2m,2.5吨的这个车子来讲,往运动做我反而觉得有病,毕竟再怎么做都没法和运动取向的车比,对比竞品gls、x7,这车麋鹿成绩居然有70,个人觉得没啥好黑的,毕竟x7好像才69…

ACC和LCC和打灯变道体验不错,基本车辆居中行进不会左右画龙,过弯很稳,在后方有车但在安全距离内变道很干脆,NOA这次试驾没开放给个人。

另一个体验就是,虽然这是一个5m2x2m的大尺寸suv,但是转弯半径比预想中小很多,掉头、停车并没有觉得很费力,有时候甚至不会觉得这台车很大,和et7的感觉居然尺寸差不多甚至要更小点开起来…费解…

六座车的第三排后备箱这个尺寸,你们可以自行对比下…

自动驾驶的蓝色灯,科技感…

这个侧面线条依旧是如何定位
还有尾部

最后放一个L9在红绿灯路口的渲染,汽车、行人、自行车、红绿灯、360信息全部能显示,et7的应该要到大版本更新,下个月吧,不过L9的大屏幕让渲染的可视化…不提了,都是泪…
回到本文主题,L9就是一个精准定位、整体设计高度统一、不跑偏不乱搞、舒适度极高、冰箱彩电大沙发名不虚传(这个我不认为是贬义词,难道什么都不给才叫企业良心?)、科技感十足、解决了理想one历史遗留的很多问题(比如底盘、座椅、屏幕、后排、后备箱等)的非常成熟的大型超级家用车,你甚至可以把他看成一台电车体验的燃油车,没有ppt、没有画大饼、直接配置给到底,就这么简单,至于你想追求运动、追求全铝悬挂、追求纯电,那就可以完全忽略掉L9,因为这就是你需要的车。

搞清楚定位、精准定位,整车设计高度统一、拒绝东拼西凑什么都想要、按照定位设计生产制造交付,这也是一个车企应该做的事情,给到消费者想要的东西,消费者自然会买账,留给进口品牌的时间并不多了,越来越多的国产品牌在飞跃!

国产车|崛起!

蔚来ET7 理想L9

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看网上视频,说过弯侧倾严重?

作者飞驰人生: 你如果说速度快点来个调头那是挺严重的,这个车运动属性一般

XCX0055 回复 飞驰人生: 速度快?呵呵,你有时间可以去看看那视频,哦,好像被公共下架了。

渡口yo: 那个视频被公关了

作者飞驰人生 回复 XCX0055: 不需要啊…我自己开的车啥样不清楚么…这个尺寸的车你随便去开,gls、x7、路虎,照着视频里速度开,你看看姿态咋样…

大屏渲染车道及环境信息真的很不错👍,我觉得蔚来也应该改大横屏才好。

作者飞驰人生: 哎,其实这么多屏幕我倒真没强求,但是能不能把中控屏幕换成这种大横屏,无论是UI还是功能摆放还是影视剧还是自动驾驶信息还是易观性,大横屏的优势太强了…

半夜嗨 回复 飞驰人生: 是的,只要一个大横屏就都有了

半夜嗨 回复 飞驰人生: 我觉得明年二代es866很有可能改

作者飞驰人生 回复 半夜嗨: 估计难哈哈哈

写得真的很详细,赞!
但为啥是发在ET7社区,哈哈

作者飞驰人生: 哈哈,两个都发了

明天我去试下

作者飞驰人生: 可以感受下

比较客观的评价

作者飞驰人生: 一向都客观

追求运动、追求全铝悬挂、追求纯电,那就可以完全忽略掉L9

作者飞驰人生: 对的、如果在乎这些就别买

写的真详细,必须赞👍

用心了。收藏

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有心了,写得很客观,图拍得也不错!

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