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从宝马3系到i4,从油车到电车,少年变中年
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等车半年, 6 月底终于提车, eDrive40 版本,加上保险,行车记录仪,车衣等等,最后落地价 48w 左右。

我上一辆车是宝马 3 系,开了将近八年,陪着我度过了人生最重要的几个阶段,如今也是时候退役了。这次换车就是冲着新能源车来的,特斯拉、蔚来这些网红产品都看过并且试驾过,最后还是被宝马拿捏了。

平时就是上下班开开,或者周末出去玩,大多是市区为主。不过可能是因为第一次开纯电车,确实会有点担心,表显剩一百多公里时就莫名心慌,不知道其他朋友有没有这种感受?后来我还特意测试过续航,充满电跑 550 公里是没有问题的,表显也很准确,这才让我不那么焦虑了。

提车时给家里免费安装了充电墙盒,当然也不用每天晚上充电,一周充一两次完全够用。现在充电越来越方便了,出去外面吃饭或者玩,商场停车场都能充电,另外充电也很快,一个小时左右完全能充满电。

宝马的操控性在 i4 上也如约而至,方向盘比油车更轻盈,在绕城高速路段,速度上去之后,舒适模式下动力一点都不虚,想超车,想加速,轻轻踩下加速踏板,开着有种随心所欲的感觉。

外观属于是运动类型的,线条很美,即使静止状态下也让人觉得它蓄势待发。

无框车门,应该没有人不喜欢吧,除了看着更酷更年轻之外,隔音效果做的也很好,在高速上听不到明显的噪音。

尾灯造型挺别致,辨识度也高。

低趴的车身,越看越喜欢,尾部的包围看着非常运动。

大格栅,应该是宝马的最新设计了吧,反正开在路上回头率很高, LED 大灯晚上亮度足够。

还得再说一下 i4 的车内,同样是宝马最新的设计风格,整体设计是略微偏向驾驶位置的, 12.3 英寸液晶仪表盘和 14.9 英寸中控屏连在一起,开习惯了之前的 3 系看见 i4 真有点一时无从下手的感觉。

除了造型,车机系统也是最新的 iDrive 8.0 ,重新设计了 UI 界面,里面的功能分类很清晰,流畅度也提升了不少,学习成本不高,没有用几天就熟悉了。

真皮方向盘手感依然很棒,转向比较轻,中控屏下方取消了很多实体按键,空调设置都可以在中控屏中完成。

熟悉的鸡腿档把和 iDrive 旋钮都保留下来了,一定程度上保留了驾驶乐趣,这个我很满意。

和之前的 3 系相比,我觉得座椅没有什么明显的变化,主副驾驶电动调节,座椅记忆都是有的。坐姿也是一样的,靠背非常贴合,该有的储物空间也都有。

特意选的红色内饰,蓬勃向上,和 i4 年轻动感的姿态比较匹配,车门上也用到了很多软质包裹。

在西湖边上兜兜转转,一天就这么结束了。

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