【运动/家用两不沾】深蓝SL03上海地区展车 静态体验
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之前关注这车有一段时间了,但是因为上海地区一直没有试驾活动,只能看评测。然后因为大部分评测都不够深度,而且还是工程试装车,内容仅供参考。

前几天展车总算是到上海了,于是今天有空去中春路的店里体验了下。特地挑了一家有增程版展车的,静态体验了下,大体上对着车优缺点有个大概的了解。

开门见山吧,

优点:

  1. 基础配置比较高。现场销售说增程版展车是最低配。 也有集成式自适应循环功能,以及各种主动安全系统。
  2. 后排杯架改成了伸缩式。且杯架有限位器。
  3. 车机确实总体上算流畅。
  4. HUD确实可以在4米左右的位置成像。比很多宣传4-5米,实际成像不足1米的hud好。
  5. 方向盘一键打开360影像很方便。2个自定义按钮也很方便。
  6. 外观无框车门这些老几样,就不细说了,毕竟大家都是被颜值吸引来的。
  7. 先辈后备箱,这个也是个实打实的优点
  8. 双闪是实体按钮,就在头顶上。
  9. 前照明大灯是带透镜的,不是反光碗方案。所以切线还不错。
  10. 充电口是在右后方,很方便的位置。

缺点:

  1. 【致命伤】-前排坐垫短。
  2. 【致命伤】-方向盘调节幅度太有限。调整到最近也巨远。其实中间部分保持不变,只要把周围的圈圈再伸长点,就可以好很多。不知道为什么这么设计。搞得好像方向盘躲着驾驶员一样,巨难受!!!
  3. 【致命伤】-后排坐垫 巨TM短!!!!!!
  4. 低配座椅只有6向可调节。高配座椅腰托明明有了调节,但是只能调节前后,没有上下调节。
  5. 刹车前段行程虚位很大。调节到运动模式也无效(静态体验。开起来可能会有点变化)
  6. 仪表显示器,和中控显示器,色彩调教不统一。主要是中控屏色温太冷,色域也一般,色准也差,看视频体验很一般。只能说能看。
  7. 索尼音响被弄废了。因为声音设置里有虚拟环绕音效,但是无法关闭。永远都是一股虚拟环绕的效果,声场定位表现极差。因为这个音效无法关闭,完全无法评判这个音响的实际声音效果。上市后请务必OTA个可以关闭的按钮。
  8. 充电可以直接开盖,但是加油必须通过中控屏开盖。
  9. 前排杯架没有限位器。而且又设置的很浅。。。
  10. 氛围灯相对比较素。不太明显。
  11. 充电时,无法开启空调(展厅白色增程版,就因为在充电,车里好热,大家都出汗一股味。空调只能出风,完全不制冷。隔壁没充电的绿色纯电版就有冷风,好很多)。

静态体验基本上就这么多。

总体来说,这个车,确实是那种静态体验后,就很容易解毒的车辆。特别是这个座椅,我身高才175-178,这体验真的是后排家用家用不行,前排驾驶驾驶不行。运动/家用两头都没捞到。。。。后排靠背比较直,这个我倒是不太介意。因为乘客从来不会正襟危坐。都会屁股向前摊一点。但是这个后排坐垫真的是太短太短了,正襟危坐都托不到膝盖位置,稍微瘫坐一点基本上就只有屁股着坐垫的。你这空有2圈的腿部空间,真的是意义不明。你宁愿后排坐垫长20厘米,虽然看起来不大,但是实车体验绝对会加分不少。

我想替邓总问一下你们的人机工程师:您做人机工程学时,是完全只考虑身高160的乘客吗?

如果想定位卖给年轻人,现在00后营养那么好,有几个人身高低于170的?如果是想卖给老一辈,老一辈生的娃基本上也都十几二十岁了,这身高170以上的娃就不适合坐车呗?

除了股东,和长安员工。但凡事真喜欢这车的,懂一点车的,没有一个人给这车的内饰座椅好评。给好评的大多数都是一些不太懂车辆,体验不出个所以然的人。但越是这些不懂车的人,长安就越有义务去引导他们,告诉他们什么才是真正的好产品。否则等他们提车,领悟,发帖抱怨的时候,最终影响的还是长安的口碑。

最后再说点啥吧。静态体验下来只有无数的惋惜。如果量产车没有改前后排坐垫、方向盘,这车单看软装确实是只值15万。驾驶这一块你做得再好,但是第一屁股坐上去,坐垫方向盘,就让人没有驾驶欲望,也是会切实影响到销量的。希望明天晚上的发布会有惊喜吧。。。

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静态体验,怎么体验出,刹车虚位的?
充电是可以开启空调的,不够非量产车,不清楚状态怎么回事。

作者深蓝的椅背: 静态也可以踩刹车啊。也可以通过屏幕切换刹车踏板模式。你找一辆没在充电的车试一下就可以。

GreenZhong: 意思应该是静态驻车踩刹车的时候,前段是虚的,就是完全不用力就能踩下去,平时说的空行程。但这个问题我开油车有体会,是驻车时,电子刹车已经工作了一部分,所以造车空行程的感觉,实际平时行程并不虚,但不知道电动车是不是一样。

你要我怎样 回复 深蓝的椅背: 刹车还能切换模式? 动力模式我到知道 这刹车模式怎么切换?

作者深蓝的椅背 回复 你要我怎样: 就在驾驶模式里有,你展车找一下。百分百有的

你要我怎样 回复 GreenZhong: 目前这个状态是在P档位置啊。和平时红绿灯不一样嘛。

你要我怎样 回复 深蓝的椅背: 你说的是动能回收吧。

作者深蓝的椅背 回复 你要我怎样: 不是,就是刹车。就是因为之前在评测视频里有提到过刹车助力调节,我才去特地试过的。

你要我怎样 回复 深蓝的椅背: 那是动力回收力度调节。不是刹车。

作者深蓝的椅背 回复 你要我怎样: 你为啥非要否定呢?自己去店里看一下就行啊。动能回收虽然在同一个页面,但也是另外个设置。实在不行你网上看看别人的体验视频,就能看到刹车力度调节。

我178,瘫坐很舒服,正坐感觉还好,但是很怪

作者深蓝的椅背: 瘫坐舒服是一时的。时间稍微长一点,腿就难受了。正坐腿舒服了一点,但是腰子不持久了。

GreenZhong: 瘫坐,腰部悬空的话,时间一长也是受不了的

作者深蓝的椅背 回复 GreenZhong: 要么坐垫设置的再抖一点。让车主不用瘫坐也可以很舒服。这个其实抄思域雅阁后排就差不多了。这两车后排都好得多

灰机灰机大灰机 回复 深蓝的椅背: 来回切换

GreenZhong 回复 深蓝的椅背: 背部很斜就又引起头部往后移,容易顶头,我猜测,现在这个设计可能是为了参数好看,因为一般车评测后排空间都是,坐直后测膝盖到前座椅背的距离。

作者深蓝的椅背 回复 GreenZhong: 所以后排家用这一块就是完全放弃了。前排方向盘又放弃了驾驶。。。哎。。。真的可惜。。

座椅没那么不堪。我也去坐过了,
想问下,充电期间真无法开空调?

作者深蓝的椅背: 销售也不知道。但是我用增程版试了很久,也找不到充电开空调的设置

深深的蓝蓝 回复 深蓝的椅背: 可以问问小程序客服吧

作者深蓝的椅背 回复 深深的蓝蓝: 群里有人问了,客服怎么可能知道的那么细。。。。

顾____: 可以的,我上次去4s店他们就在充电(不过不是快充,是家用的那种),我还开空调了

深深的蓝蓝 回复 顾____: 谢谢

电动狂人: 交付到车主的车如果充电不能开空调,那就是硬伤,不可能会有这么蠢的设定吧。

后排坐垫适合170~175的人,对于小个子老人孩子女人,后排坐垫过长了,角度也不舒服。

作者深蓝的椅背: 不适合,我其实就175左右,后排坐垫余量也至少有10cm左右了。 考虑到人的身高差异,并不是只体现在大腿上。 所以估算下来只有160-170的人适合。 小个子可以坐前排。小孩可以坐儿童座椅。家里有老人的会买SUV。 所以如果长安对后排的人群定义,就是170-175,那从大方向上就错了。更何况压根就不到170-175

你要我怎样 回复 深蓝的椅背: 海豹那个座椅就长一些,但倾角也很大。整个人是凹进去坐的。长途会更累。特别是对于 平均身高只有160 左右的人群。 大多数后排都非正坐,所以基本上 这个价格区间的新能源车型,都很短。包括特斯拉更短。 如果不是掀背问题,为了增加碰撞,后面可以做得更好一些。各有利弊。

作者深蓝的椅背 回复 你要我怎样: 后排比烂就没必要了。如果真无所谓后排,那后排腿部空间更没必要留那么大了。

你要我怎样 回复 深蓝的椅背: 我悄悄告诉你,是为了碰撞强度。做的妥协。

自适应循环系统是什么

鱼跃蓝天: 自适应巡航吧

作者深蓝的椅背: 长安的IACC,集成式自适应巡航(我确实打错字了)。 虽然不算是高阶智能驾驶,但是作为辅助驾驶来说还是挺不错的。 具体要等上市、提供试驾后,再看看实际效果。邓总亲自带货的功能,效果应该不差的。

后排坐垫是又短又矮,高一点的个就没有任何支撑感,感觉这不是老车企不懂的事情,应该是溜背加电池,发挥余地太小了,延长坐垫又怕人抱怨腿部空间

作者深蓝的椅背: 只要加长坐垫就可以解决。真的只差这点长度。。。哎。。。是真的可惜。。。

雨花石03 回复 深蓝的椅背: 加长十公分,在增大点角度

这车是小邓量身定做,高个子放弃吧,去看看suv

邓总身高多少

我172的身高也觉得后排太垃圾了,就不能稍微长一点,就这点可能要劝退了,后排感觉和m3没什么区别

还是要,动态体验才有感

作者深蓝的椅背: 动态体验了量产,确实坐姿不适合开车。方向盘太远了,只能把坐姿调高当suv开

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