心情好的时候做什么事都觉得时间过的非常快，转眼间，宝马 i3 都已经开了一千公里了。

最近这几天车是天天开，这气温，没车出门受得了？天天开到处耍的代价就是车也脏的快，新车嘛，总是格外的疼爱，正好出来洗车，顺便补几张车图过来分享下。

先来一张合影

选车这事完全看自己的需求和喜好，当时还试驾过 Model 3 ，感觉它少了一点驾驶乐趣吧，内饰也完全没有豪华感可言，就是大家吐槽的毛坯房，车内空间也有点紧凑，转头就去订了宝马 i3 ，把我这段时间的用车体验拿来和大家分享一下。

先来洗车， i3 的这个外观不错吧，也和 3 系一样的运动风格，有棱有角的模样。

一顿洗刷刷。

瞬间变光亮如新，还有我特意选的这款波尔蒂芒蓝，怎么样？在阳光下很好看！

前中网是封闭的， i 也代表了它纯电车的身份。

全新样式的低风阻轮毂。

驾驶感受的话，简单的说下，开着很轻快，收放自如，尤其是加速超车时候，很有驾驶乐趣，深踩加速踏板，动力立马就能迸发出来，不仅速度够快，同时也够平顺，还有 i3 的隔音效果做的也不错。

在弯道的表现我也满意，转向精准，侧向支撑性强大，每次转弯都能给我足够的信心。

有一点挺惊喜的就是 i3 后轴标配了可调节高低的自适应空气悬挂，朋友坐在后排说是也很舒服，在 BBA 这个级别的三四十万区间的车里，能有空气悬挂，我只能说这波宝马良心了。

时间宽裕的时候就用的慢充， 7 个小时足够充满电，如果快充，一个小时完全足够，充满电的续航也不错，将近 500 公里。

车内的一体式大连屏是最能彰显科技感的地方， 12.3 英寸仪表盘 +14.9 英寸中控屏连在一起，不仅美观，我觉得便利性也比 Model 3 好很多，车内是宝马最新的 iDrive8.0 系统，常用的软件都有，还有腾讯小场景 2.0 等，流畅度自然是没得说。

支持 CarPlay 功能，上车自动连接，运行依然流畅无延迟，听歌、听书或者导航都很方便。

运动模式下，从仪表盘到中控屏都会变成以红色为主色调，看着更加激情澎湃。

也是简洁为主的中控台，不过 iDrive 旋钮没有缺失，用着很方便。

还有 i3 的驾驶辅助系统也算丰富，变道辅助、自动跟车、 HUD 这些统统都加上了，在绕城高速上用着是真的舒服。

档位有 D 模式和 B 模式， D 给我的感觉比较像油车，有滑行，收放自如， B 就是很电车的，能量回收能感觉到挺强的。

前排座椅的腿托功能一定程度上也能减少驾驶疲劳，座椅软硬程度正好符合我的要求。

后排空间也很宽裕。

后备箱空间也是完全够用的。

平时出去打个球，隐藏储物空间利用一波。

i3用下来感觉各方面都很符合我的需求，续航能达到现在纯电车的标准水平，标配虽然够用，但我主要选装了驾驶辅助配置，而且宝马在底盘硬件和调校上是有底蕴的，还有前、后防倾杆，刹车转弯时的车身晃动都很小。在其他电车还在用零百加速混淆操控概念的时候，我觉得 i3 已经领先它们一大截距离了。

按照惯例，钥匙认证吧，以上就是我 1000 公里的感受和想法了，如果对大家选车有帮助的话，那再好不过了。