老派还剩下多少情怀……锐歌不敌逗哥,凯迪拉垮了。
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老派还剩下多少情怀……锐歌不敌逗哥,凯迪拉垮了

——试驾LYRIQ有感

(仅仅分享个人感受,请高抬贵手,非喜勿喷哈,感谢……)

【先说结论】白内质感远优于黑内,虽然我已经退订。

亮点——造型前卫,内饰豪华感到位,实体按键点赞,流媒体后视镜点睛。

痛点——生不逢时,带鱼屏已过时。科幻灯效,依法无效。

槽点——空间一般,后排空调竟然无法直接单独调节。门把手设定有点反人类。

————(华丽的分割线)————

身为新能源“老白鼠”,去年凯迪拉克家发布LYRIQ的时候,惊为天人,一种浓浓的概念走进现实的即视感。于是当看到44万的预售价时候,立即下订了(EXCEL上表格又多了一条,哈哈)。虽然单电机总让人有些惋惜,但想到Ultium平台的实力,6.X秒的加速也能接受了,毕竟理想ONE也是6.X秒嘛。每每看到宣传片里,灯条逐步亮起的满满仪式感,就觉得颜值即正义了。

转眼大半年过去,还没等来量产车试驾,却先迎来了大定车主的维权……呵呵。想想也是,毕竟冲着颜值下单,颜都没了,那还值吗?官方倒是处变不惊,一番深思熟虑后,开放自由退定,并“充满诚意”地拿出了一副“牌子耳机”,作为不退定的“激励”……这个骚操作,有点让人纳闷,原来尊贵的车主朋友们恰好缺一副耳机?为了耳机可以不再在意“毁容”了吧?

休假期间,收到销售信息,诚邀试驾。毕竟之前看JACKY WANG那条“真开箱”视频对行驶品质吹爆的,要买给他母亲大人。毕竟还是有些心念念的,既然有了机会,就去试试吧。于是说走就走,带上逗哥,来到卓越中心北区,试驾去……

【外观】远远就看到路边停着一辆白色LYRIQ,夹在极光和P7中间,突然感觉并没有那么前卫了。(毕竟前后两家伙也很前卫)从SUV的角度看,显得特别低趴,若不是尾部有个特殊溜背造型,反倒更接近旅行车的FEEL。

前侧硕大无敌的充电口挡板,电动开启,很科幻,但不科学。没办法,美国车,直接怼进去停车那才是常态。至于中国国情嘛,懂得都懂……车主们祈祷充电桩上快充线长一点吧。

车门上的把手原来只是装饰,或者更准确得说它只是一个“门把手造型”的触控按钮。你摁(触)一下,门就会自动弹开一条小缝,这时候,你可以用手抓着这条缝,把门打开。但关门时候,你依旧需要大力关闭,因为它并非电吸门。对于逗哥来说,这种反直觉的操作给他第一次强烈的挫折感,哈哈。

逗哥带着ES8的习惯,按一下“隐藏”门把手,等着把手弹开,结果把手没弹开,车门弹开了……吓了一跳,逗哥赶紧第一时间想关上门,结果此时的门是无法关上的,逗哥再吓一跳,估计脑海中飘过十万个为什么……(此时销售小哥不失时机过来演示,自豪地介绍这是LYRIQ的人性化配置,轻触门把手,门就会自动弹开,方便开启车门。若此时误关车门,保护机制就瞬间启动,车门会直接锁止,避免手指被夹伤。完美!)

正当我赞许地频频点头时,逗哥按直觉继续开门,却发现门依旧是被卡住的。(销售小哥解释到,咱们需要再一次触碰门把手,就能再次解锁。)逗哥冷不丁来了一句——“既然没有门把手,为什么就不能像高合那样自动开门呢?”气氛瞬间有点尴尬,我只好打个圆场:“毕竟40多万嘛,一分钱一分货嘛。”

【内饰】试驾车终于是白内,观感明显比之前展厅看到的黑内高级很多很多很多。怪不得JACKY吹爆,白内的质感真心是相当不错的。搭配各种精致的金属、真皮、实木、烤漆、按键、旋钮的组合,中央岛台搭配阻尼感超好的抽屉,再加上面前那一长条显示极其细腻的带鱼屏。从视觉角度,“腔调满满”的新鲜感,OLD MONEY十足的豪华感。尤其是中控台右侧上方的一大片紧致真皮,在大面积金属蚀刻的映衬下,用料的观感相当好。同样位置真皮覆盖的ES8、HiphiX还有L9都没有LYRIQ这种质感,看了皮与皮之间,还是有差异的,只有对比才能感知到。内饰用料及做工这方面,LYRIQ的确是独到的,厚道的,内饰设计师加鸡腿。

【空间】相对于5米车身来说,只能说OK够用,并没有宽敞的感觉,分析原因,主要是头部空间被造型压缩了。

【驾驶】四平八稳的从容沉稳,美式吗?偏沉偏硬的方向和悬挂,非美式吗?有一种莫名的感觉,就是产品团队因为前卫造型的基调,试图赋予LYRIQ一种介乎于传统美式与未来美式的平衡?试图在挽留凯迪拉克老车主们的同时,吸引年轻群体?ANYWAY,从驾驶角度的体验来说,看着豪华的内饰氛围,听着AKG的音浪,看着窗外的都市景象,总体是优雅的,享受的。等等……此处好像缺少了点什么……?名声在外的SUPER CRUISE去哪里了?纳尼?……还开不了??

【辅助】SURPER CRUISE的无法启用显然是无法回避的一大缺憾。销售小哥说受限于国际车(美国车),开通SUPER CRUISE的流程会更长一些,预计凯迪拉克会在今年年底前后,全球OTA,进行开放。总之,现在没有,自然也没法试了。

【NVH】对得起豪华感,非常好的隔绝感。转头问后排的逗哥感受如何?逗哥一脸嫌弃,吐槽说后排耳朵不舒服。销售小哥非常自豪的插话,说明咱们LYRIQ的气密性好,行驶中才会出现像坐飞机一样压耳的感觉。(言下之意,你看这才是豪华嘛……)逗哥显然不买账,略大声(可能耳朵被堵的原因)地说:“我又不是坐飞机!……L9里舒服太多了!”

【奇葩问题】逗哥继续抱怨,他在后排很热,后排虽有出风口,但完全无法调节空调的温度及风量……纳尼??销售小哥连忙解释,后排空调是可以调节的,但LYRIQ高配的后排空调取消了调节按钮,要统一进入前排大屏幕里调节。莫非低配才可以?这样反人类……WHY?

【一个亮点】逗哥唯一称赞的,就是LYRIQ的流媒体后视镜。的确,LYRIQ的流媒体后视镜在白天的清晰程度让人惊叹,清晰到可以看到后车前排的一举一动。更重要的是,不仅仅清晰度高,而且从驾驶位直接抬头看流媒体后视镜的时候,完全不会像HiphiX一样出现短暂的视差眩晕感,非常自然,真心是个好东东,看来流媒体后视镜也是有三六九等的吧。(暂时还不知道夜晚及雨雾天气的表现,正常应该会优于传统光学后视镜)逗哥问了一个灵魂拷问:"爸比,你说为何L9上没有这个?"

【总结】LYRIQ的试驾路线很短,只是在深南大道田面到香蜜湖之间的距离。在小哥及逗哥的双重催促下,试驾草草结束。加速及急刹等等都没能尝试,我也就没有发言权,看媒体测试脑补吧……单纯作为深南大道正常行驶(非高峰时段)体验来说,LYRIQ是一部凯迪拉克范儿的车,一部外观>内饰>行驶>驾驶的车。站在凯迪拉克的角度,卖你44万够厚道了吧?可站在消费端,除非是凯迪拉克铁粉,否则拿逗哥的话说,被L9完爆了。

【碎想】新能源已经进入井喷时代,在新的赛道上,老牌劲旅们突然发现,原来行之有效的定价规则貌似失灵了……?原来轻松实现的几万、十几万甚至几十万的品牌溢价,仿佛一夜之间被清零了……?

其实往深里想一层,在燃油车时代的格局里,由于常年累月的反复摩擦,这些豪强们通过性能、设计、用料、品控、质量等逐步树立了高端印象,在“父辈"人心目中就是高大上的代名词。也难怪,那个时代,咱国产的确不够争气。慢慢地,高端品牌就变成了一种象征,在社交上获得感支撑了品牌溢价。彼时,豪强们的确”又豪又强“……

伴随TESLA横空出世,国产新能源也如雨后春笋般野蛮生长。电动机降维打击,燃油时代的性能定律被彻底粉碎,豪强们在燃油车上按性能按配置的定价天梯轰然崩塌。

三五年前,人们或还难以接受,这么豪华的堆料、如此强悍的性能、比肩世界的设计,国产电动车到底行不行的?(试想一下,换掉那个标价十几万的 ”车标“,车价自然合理)……

伴随蔚来、理想、高合等国内新势力,用自己的高端产品逐步证明了自己,正名了国产。现如今,咱们已经在新能源车的赛道上实现反超,无论性能、科技、配置、功能、调性……都已经有了自己的口碑。虽然还需要时间,需要一个过程,但这与当年豪华品牌燃油车走过的路何其相似?

此时有人会问,传统豪华品牌一旦转身发力,新势力就完了。(篇幅所限,先不说大众迪斯的“先烈”事件,传统豪华品牌想转身发力,其艰难程度未必亚于新势力们从无到有的诞生。)

事实如此吗? 从BBA的电车销量或许可见一斑。那么问题来了,为什么传统豪华品牌的新能源车卖不好呢?此处必须回答一个灵魂拷问——卖给谁?  是BBA们的老燃油车主?是对BBA们充满品牌神往的潜在客户?

一个自身的例子, 逗哥的爷爷奶奶是很老的奔驰车主,近几年来,我无数次尝试推荐他们换新能源车(因为家里有便利的充电条件),但他们都坚定地婉拒了,哪怕是奔驰自家的纯电车型。在他们心目中,BBA的价值是一个整体,发动机、变速箱等等燃油时代的标志,那才是BBA不可分割的品牌精髓。目前他们的那辆BBA油车一切安好,何必为换而换?退一步说,即便换了奔驰电车,没了发动机没了变速箱这些,还是BBA吗??

这就好比,要吃中餐,你是在本地唐人街吃,还是直接去中国吃?真正想吃地道中餐的人,估计一定会去中国吃个正宗吧。

赛道换了,老的BBA车主,未必认就同电车,因此他们宁愿继续换买新的BBA燃油车,也不一定考虑BBA们自己的电车。

而真正认同新能源的,真正想换电车的群体,又岂能满足于“唐人街中餐馆"呢? 显然当他们来到中国,尝遍中华美食的地道之后,都会发出一声感慨——”哎呦妈呀,真香!”

所以当他们在选择电动车的时候,BBA们便很难再存在品牌价格溢价的机会了。就如同这回的LYRIQ,站在逗哥这样新新人类的视角上,凯迪拉克是谁呀?(完全无感) 抛开了品牌因素,到了产品层面横向一比,L9自然完胜。

所以,归根到底,BBA们的电车不好卖,其实本质上,还是个产品竞争力不够的问题。(不光是电动车,看看A7L的惨淡,就知道产品力才是品牌的支撑力)

只要市场经济存在,品牌溢价就应永远存在,但品牌溢价并非等同于价格上的溢价。最近网上新闻,EQS频繁降价,已经到了降40万的程度,差不多就是省出一辆LYRIQ了。

这个侧影充分说明了产品力撑不起高高在上的售价。试想一下,如果EQS定价一上来就是60,会不会大卖呢? (虽然奔驰不可能这样定价)试想一下LYRIQ使出吃奶的劲儿,在中国定出44的价格,会不会惨卖呢?

新能源时代,规则变了,仿佛竞争推倒重來。传统豪华品牌在产品力上固步自封的“孱弱”,客观上冲击了燃油时代累积的品牌价值。单纯依靠品牌想在价格上实现溢价,在新能源时代,已经越来越难了。

我身边几位略年轻的BBA车主朋友,要么把品牌升级成了P,要么就直接换成了蔚来或者高合。还真几乎没有直接换成BBA电动车的,对他们来说,换成BBA电动车,并不意味着升级,因为的确好像也没咋升级。既然花差不多的钱升级成电车,为何不买更好用的产品呢?——恐怕这种思维从侧面印证了传统豪华品牌转型之艰难吧。

现如今,产品力不够突出,品牌就很难实现加成了。回到LYRIQ,同样40多万,为何不买L9?(既生瑜何生亮嘛)……

可能有朋友会说,六座跟五座不形成竞争关系啊?……那我换个问法,如果LYRIQ不是44万,而是36万,你会选单电机的LYRIQ还是四驱空悬的岚图FREE纯电或即将上市的问界M5 EV?新能源时代,恐怕只有价格相近的时候,品牌溢价才会以“品牌偏好"的方式起到些微作用吧?……anyway,好事情,中国新能源的胜利。

虽然这种定价几乎不可能发生,毕竟豪华品牌的定价逻辑客观存在。宁可卖不动,宁可经销商打折,官价必须坚挺的。

但于咱们消费者而言,官价OR经销商折扣价,反正买到手的才是真实价码。因此,LYRIQ应该大概率会像他的凯迪拉克前辈们一样命运,以价换量应可期吧。至于是8折还是7折,就要看咱们国产的竞品们有多给力了。

一句话,新能源时代,恐怕只有当BBA们把价格区间下探到跟国产新势力旗舰接近甚至更低的时候(且产品力不能拉垮),才有机会借由品牌优势发力。反观,再过10年,到逗哥自己选车买车的时候,假如国产品牌一直能保持产品优势,咱们国产的品牌溢价或许也成了。

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这也水L9水得太厉害了。。。。而且说LYRIQ硬且沉的转向我真的怀疑你说这话的时候摸了良心的吗?比奥迪还轻的转向被你说成这样奔驰宝马已经哭晕在厕所。

作者逗爸逗爸: 我只是分享了个人试驾感受,仅此。BTW,我近期试驾了好几款车呢,欢迎关注,不过请高抬贵手哈。……按您的逻辑,我是否可以合理怀疑您被浴神充值呢?

三元里张念祖 回复 逗爸逗爸: 我也只是说了你这个里面我觉得不认同的东西,没想和你争个啥,毕竟可能你也是需要靠这个吃饭的。所以你开心就好。

三元里张念祖 回复 逗爸逗爸: 另外我看你也关注了我的,我过去发的帖子你也已经看到了,就这样还故意在最后说句啥怀疑我被充值这就太露骨低端了。

作者逗爸逗爸 回复 三元里张念祖: 我只是关注了,还没有看你之前的内容哈。

作者逗爸逗爸 回复 三元里张念祖: 看了你之前的发帖,发现咱们选车偏好挺像的

我还以为走错社区,作为L9大定客户,。同样也关注了淋浴客,哈哈哈,降五万肯定大卖

这个用户很懒: 想多了,这车半年后7-8折

bringsoul 回复 这个用户很懒: 八折不可能的,不是油车,电池成本在那

这个用户很懒 回复 bringsoul: 拭目以待,这车会降到40以下

bringsoul 回复 这个用户很懒: 降五万肯定四十以下了

哈哈哈,逗哥脑袋里已经完全容不下L9之外的车了

作者逗爸逗爸: 小朋友的确最喜欢L9,对屏幕冰箱座椅念念不忘……哈哈哈

我先不去说46w(中配)的价格是否合适,我只是认为凯迪拉克这种价格歧视还是带了传统油车的那种收割消费者的态度,让我感觉难以接受。

还是那句话,车不差,但一定会凉,两个原因:传统车企固有的傲慢思维;照抄美国车型,未对中国市场重新做优化。

作者逗爸逗爸: 产品力上,咱们国产新能源们,这次真的做到了弯道超车了。加油!

洗浴专车离我这很近

这个车85折合理

看这个空调出风口,显然是最低配。

这也是lyriq最恶心地方之一:44w的车,后排居然不是自动空调;当然,你可以加2万升级到中配,才能让你体验到带触摸屏的后排空调控制。

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