今天忙了一天，刚腾出手来看看社区。发现大家为了蔚来造手机这个事讨论很多，我来说说我的想法。

现阶段大家对于蔚来“造好手机”和“造好电车”这个两个事情的观点是非常对立的，在我看来这个事情很像若干年前大家对蔚来“搞换电”和“搞充电”的对立观点。

实际上站在几年后我们来看，充电和换电从来都不是对立的而是相辅相成的，蔚来做到了现在行业最好的换电体验，同时年底即将推出的500Kw超冲也可以算的上行业里的佼佼者，同时换电站的存在很好的能充当储能的措施以大大降低未来超冲桩的布局成本。（或许这一切是蔚来团队在成立之初就想明白的，或许这是后天不小心促成的。但在我看来同时做好了换电和充电在现阶段看来是非常正确是策略。）

同样，我们来看“搞手机”和“搞电车”。首先我想提出一点的是这两者的关系跟充电换电的关系是有不同的。“搞电车”一定会是主线任务，而“搞手机”一定会是支线任务。车机系统与手机系统有一定的互通性，但我也希望是两个不同的团队来推进各自的工作，同时他们之间的相互交流肯定会促成很多很棒的idea来提升用户体验（科研狗亲身体会）。

看不看好蔚来做手机？说实话我现在没这个能力，不评价。但是我认为至少现阶段李斌对于蔚来手机的定位想的很清楚，我很认同。

（1）蔚来手机目前不会与主流手机厂商竞争，目标是备用机市场。

（2）蔚来手机主要是为了打通手机和车机的联系，这点上华为和苹果都是最大的竞争对手，具有很强的实力。

补充一点为什么我对蔚来手机有“期待”，大家应该知道ET7和ES7的后排小屏幕把。说实话无论从屏幕素质，功能性还有系统流畅程度来说那快小屏幕都很棒！但是我想说他的存在又很鸡肋。电车时代动不动就4s俱乐部，所以我强烈的推荐大家的后排乘客也能寄上安全带，在这种情况下后排乘客是很难够到那块小屏幕的。

所以我之前考虑过，后排小屏幕能否做成无线的，然后磁吸形式放在后排那里，需要的时候可以拿起来操作。现在看来，直接做成一个手机难道不是更棒吗？

欢迎大家和谐讨论~