LCC+ADB 200公里体验报告
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周末去周边城市自驾,去程200公里全高速,体验了下820平台3.0.1的LCC+ADB功能,总体可以给中好评。为啥回程不用?因为亮故障灯了...

下面是体验:

1.加速比2.X版本的AAC平稳了不少,体验不错;减速仍然踩得比较急,不太舒服

2.直道基本不画龙,能够居中;弯道会比较靠外侧,如果有护栏会让人没信心。遇到较急弯道时,系统会在提醒驾驶员接管的同时继续打方向,而不是直接退出LCC,这点要给好评

3.LCC设置125km/h,白天超大车时没有任何问题,但黄昏低亮度情况超大车时,在大车旁边会来一脚刹车减速到110左右,然后再突然加速超越,体验非常不好

4.羚羊避险超越大车时,大多数情况的避让动作会在车道内完成,但出现过一次最左道超越大车时压到隆声带(很多高速公路在白色车道标线之外,紧贴着标线,设计施工了"隆声带"就是在路面上均匀等距的小槽。当车辆轮胎以大于特定速度压上时,轮胎会发出巨大的"嗡嗡"响声,以此来警示驾驶员偏离了正常车道)离护栏非常近,我及时修了一把方向,非常危险,要给差评!!!

5.当被超车时,LCC不会单纯因为有车插到前面就大力减速,而是会根据对方车辆与自己车辆的相对速度来处理,如果对方比自己快时,LCC不会减速,好评

6.疑似无法识别桩桶。说疑似是因为我看到桩桶时就自己接管了,所以不知道系统究竟会做什么反应,但是从仪表盘来看,车道内有桩桶的地方没有任何显示,与车道线重合的桩桶部分被识别成了虚线

7.LCC工作时,方向盘的振动会变大

8.出现过一次低亮度情况不识别前方车灯较暗的大车,正常情况下距离拉近就该减速了,但系统没有任何反应

9.ADB给好评,能自动识别车辆关闭部分远光灯。回程时ADB故障,由于前面有车时就只能用近光,能看到的距离很短,开得眼睛非常累

总结:

LCC整体来说能让开高速轻松不少,但驾驶员也要清楚系统的能力边界,并保持注意力随时做好接管准备。在超车和大弯道时建议取消LCC,晚上不建议使用LCC

预告下一集:

和白嫖三天的小鹏P7对比

极氪001

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写的不错,小鹏怎么个白嫖法?

作者ddw121: 我上班的公司和小鹏组织的活动

买极氪看人性百态 回复 ddw121: 好福利

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