一个老男孩的13年换车历程
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本文讲述了一个热爱汽车和驾驶的男孩过去十三年的选车和换车的经历

心序: 小的时候各种汽车玩具是很多男孩子眼中爱不释手的宝贝,长大后他们开始拥有和驾驶汽车,改装和养护,汽车成了他们生活中必不可缺的一部分。汽车不仅仅是工业和文化的结合,更代表了一种生活生活方式,它是承载你去诗和远方的忠实伙伴!

目录:

1 第一辆汽车大众速腾

2 主流中级车大众迈腾

3 大男孩的玩具飞度GK5

4 运动中级车标杆宝马三系

5 新能源中大型豪华车极氪001

1 第一辆汽车大众速腾

大多数消费者将汽车作为代步工具,既不愿花费过多时间去修车和保养,也不愿意花费过多精力去研究品牌和车型。所以绝大多数人选车就两点,第一是市场认可度高的销量大的车型,第二就是价格。所以,销量排行榜是指导大多数消费者购车的首选因素。我当时也是从紧凑型销量排名前十中的车型去选择。只选后独立悬挂,当时的我完全没有驾驶概念,也没有试驾比较,网上抨击的那种键盘车神说的就是我这种小白

当时备选三个车型,福克斯,明锐,速腾。 福克斯最便宜,公司团购价更是多便宜5000-10000,不过看过内饰后直接pass掉,试驾都免了。

明锐是首选,相比速腾除了不带ESP,其他配置略高,同平台却价格比速腾便宜,明锐1.6L是我唯一试驾的车型,刚拿驾照试驾的跌跌撞撞,感觉电动自行车换到汽车后,简直快的起飞,1.6L就足足够了。所以说嘛,新手对于试驾是个伪命题,连驾驶都不熟练,你能感受出啥区别?顶多看看配置和内饰而已。为啥没买明锐,仅仅因为跟着车友会团购,两次都没有谈下价格,无语。

速腾当时没有首选是因为,贵,而且等车时间长。突然9月最后一天,销售给我电话说,今天来提走优惠力度到底,我果断下午请假带着家人直接去杀价。来回墨迹到快下班,销售也支撑不住了,他和财务打了招呼晚下班,就带我去楼上挑选现车了,当时1.6L的手动挡,有四台,随便选,在2009年那会儿速腾1.4T的提车周期都好几个月。 就这样,次日在建国60周年的阅兵式正式开演前,我开心地把人生第一辆汽车跌跌撞撞地开回了家。

2 主流中级车大众迈腾

都说凯越换君越,福克斯换蒙迪欧,那么速腾就是换迈腾。 速腾的古董发动机EA113开了7年7万公里,卖给本地个人买家,也是一段难忘的经历。工作了七八年,经济上宽裕了,对车的动力和空间有更高的需求,尤其是经常自驾游,对后备箱空间要求很大,同时对驾驶操纵也不能放弃,自然直接排除了所有的SUV车型,随后一种欧洲人喜欢的旅行车走入了我的视野,那种感觉如同贝多芬触摸到了钢琴,这种两厢轿车也俗称瓦罐车,就是给偏爱驾驶和旅行的人设计的。 终于在2015年,放弃了下一代帕萨特旅行车,购入了老款帕萨特B7,也就是国内叫做迈腾旅行

3 大男孩的玩具飞度GK5

因为速腾被有缘人买走了,我的上下班工具变成了一辆电摩,它绝对是城市通勤利器。但是有一天我在慢车道险些被一辆越野车撞到,当晚决定得弄个代步车。本田飞度绝对是不二之选,既能代步,又能当跑车,价格平民。飞度是我当时的挚爱,新车的装饰和改装件弄了一大堆,什么前后铝合金防撞梁,轮毂叶子板罩,护板,等等吧。可惜的是,飞度的离开纯属无奈,因为我又再次年买了宝马三系

4 运动中级车标杆宝马三系

到了2019年,工作十多年,总感觉要感受下豪华品牌是什么滋味。喜欢开车的我再次琢磨男人绕不开的那辆车,就是宝马三系。终于在19年四月,在全新换代宝马G底盘上市前,买了最后一批宝马F35运动,虽然这货相比进口迈腾来说,小毛病太多,头半年就去修过两次,天窗合不严实,门框塑料件异响;更要命的是高速上空调制冷失效,真的是醉了!至于车内设计缺陷和简配诟病这里不说了,总之和迈腾差距很大。但是话说回来,为啥销量那么好呢?相比之下,A4L主销的是前驱,奔驰C是华丽远高于价格和品质,宝马3总体上中规中矩,尤其是从驾驶层面上看,宝马这个品牌在BBA中是最运动的,没有人质疑。说几个带给驾驶者的直观感受: 4.1 仪表盘油温表取代水温表 4.2 2.0T低功率的排气声调教偏运动 4.3 座椅包裹好尤其带充气护翼 4.4 起步前的方向盘电动收紧,撩起你的驾驶欲望 4.5 M运动方向盘,抓起来有肉感,转动起来那感觉和整个车浑然一体。50公里以上快速转动方向盘能感到整个车的动态响应很灵敏,就像竞速公路车和一个山地车对比,车辆传动系和行驶系上的矿量都很小,尽可能的减少动能损失,说白了就是要一个字快!

哎呀,说的有点多,总之,喜欢驾驶的选择宝马错不了,即便是SUV,也是同级别运动标杆

5 新能源中大型豪华车极氪001

最后说说21年我给家里配置的豪华纯电中大型轿车“极氪001”,作为家里的主力车型,以及我老婆上下班通勤工具。只要需求明确,选车思路一如既往的清晰和简单。

其实,21年上半年,我对新能源还是持有观望态度的,主要是电池材料的发展很快,还有纯电车型的续航没有重大突破。突如其来的全球疫情给零部件供应带来麻烦,尤其影响豪华车型,因为用的芯片也多。让我决定置换掉宝马三系的主要原因并不是宝马的小毛病多,而是研判当下新能源汽车大趋势,未来1-2年内,我换新能源车的概率极大,那么与其1-2年后换新能源,还不如趁着现在宝马3系才两年多的车龄相对比较值钱尽快出掉;另外锂矿价格节节攀升,未来锂电池价格会不断走高,车企涨价是必然,再加上国家新能源补贴力度的退坡,所以21年下半年的某个晚上连夜做了决定,次日就下了订单。

新能源相比宝马三系320有哪些优势: 1. 动力和舒适方面,没有发动机和传统变速箱,加速直接,从此告别震动和发动机噪音,还记得在等红灯时,燃油车的自动启停那一刹那的震动吗?真是烦的不要不要的,刷程序取消吧,又舍不得那点油钱;舍得油钱吧,有不愿意多产生那点积碳,反正燃油车保养是不省心 2. 新能源车普遍配置了更好的车内娱乐系统,一块大屏智能系统,不限网络流量,导致我女儿经常和我抢车机用,想象一下,传统燃油车在熄火后,你的车机还能供电多久呢?新能源就压根不存在这个问题 3. 智能驾驶辅助系统是新能源的另一大亮点,记得当时大众做过一个广告,在自动泊车的时间内,可以从容的化化妆,然后潇洒的下车;现在网上流传很多娱乐视频,比如某知名车型开启自动辅助驾驶后,驾驶员竟然可以在假装睡觉。所以想想当时大众的自动泊车广告,简直是旧时代科技的写照,不管高级别驾驶是否会真正意义上来临,至少对驾驶者的疲劳感有所帮助,还多少能避免一些事故的发生

为什么新能源车,我只备选了极氪001? 说实话,我当时还备选了两个燃油车,一个是宝马五系,一个是宝马X3。因为换车的主旨就是升级汽车,空间动力和豪华度,只要国五,选择2-4年的二手车。但是因为决然要换新能源,那么自然选择空间少了很多。像那种油改电的豪华品牌还是算了吧;而传统豪华品牌的纯电原生平台的车型,目前上市的都是旗舰,也不属于我的购买预算内。可见在20-30万元以内,选择空间就是那几个新能源势力,下面依次说说我的看法。

特斯拉 电动汽车领域全球领军车企 毛豆3/Y 通勤利器,符合年轻人口味,蛮适合年轻时尚一族,以及对品牌面子有要求的顾客 我当时问销售特斯拉比起其他新能源有啥好的,她说我们三电全球领先,专利数量第一 但是后排空间太小了,座椅不舒适,怎么老是学习人家奔驰C的缺点?

蔚来 国产新能源豪华品牌阵营老大 用车哥讲奔驰的话来说同样适用,单单蔚来这品牌就可以溢价很多,品牌价值和文化打造也确实花费不少钱 蔚来也很早就积极研发电动机技术,就像燃油车发动机一样,这对车企在纯电车型上的话语权很重要 ES6作为蔚来的老平台,售价最低的一款SUV,总体来说蛮不错的,但是我因为不选择SUV,对蔚来不感兴趣,后续推出的ET5轿车,价格比极氪贵,用料和配置不如极氪高,而且内饰风格属于北欧温馨派,感觉不如极氪的科技和时尚

其他新能源品牌不看了,因为没有两厢的豪华轿车,记得去年有曝光比亚迪汉的旅行版,但是至今没有上市,不过比亚迪汉我觉得设计有点过于油腻,不那么时尚,尤其是双拼色方向盘,有些老气!小鹏外观个人非常不喜欢,前脸和某科幻片的外星飞船有点类似,前灯的开模感觉相当怪异

一圈比较下来,排除掉品牌知名度,但从外观和内饰这个角度去挑选,30万预算,极氪几乎是唯一的备选车型。如果再比较下内功,那基本上验证了极氪001的实力。宁德时代Ni55的100度大电池成就了单电机700+公里续航,来自年销十多万辆新能源的合资电机供应商的200KW永磁同步电机,全球领先ADAS方案供应商Mobileye的辅助驾驶以及数量达到7个的800摄像头模组,全铝车门和全铝前机盖(真是不可思议),铝制轻量化悬架和运动调教,50万以内既能电动调节又能放倒放平的后排座椅(不服不行),独立B柱出风口(30万以内这配置车很少),在价格25-35万区间,我最终选择了脱壳于领克的全新极氪品牌的极氪001,一款轿跑时尚猎装车!

结语: 作为普通工薪家庭的中年男人的我,30万上下的购车预算已经是很多家庭的较高预算,如果你不选择SUV或者MPV,也没有商务接待需求,可以接受5米*2米的大车,那么极氪001是这个价位新能源纯电车型家庭用车的首选。

极氪001

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app看到你的文章了,睡不着,全部拜读了一遍,是个很会生活的大哥!!!

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