沉浸式体验8155升级后极氪001的静动态改变
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犹记得711那一晚,身边极氪车主的欢呼和喜悦,掌声、呐喊,那一天,极氪8155芯片千呼万唤始出来,全员免费的消息也是让人直呼厚道。

最近在网上看了好多博主的体验视频和文章,虽然也很全面详细,但是总觉得不太直观。一直想着自己可以亲身体验一下,正好有机会,今天我也来跟大家分享一下8155+OS 3.0.1到底如何?到底香不香!

写在前头:这次升级分了三大块,智能驱动、智能座舱、智能驾驶,为了更加直观阐述我的体验,我分成了静态和动态两个板块,先是驻车下车机系统的操作体验,再是上路体验辅助驾驶的升级情况。讲述可能会有遗漏,但都是真实感受,供大家参考。

那么,闲言少叙,开始吧。

【静态体验部分】

这车的内饰,就是好看!灰色调和绿色走线的碰撞,很帅很闷骚。

说是启动时间有变快,我还特意用秒表计了一下,16秒,吼吼吼~是一种6年前的手机一下子换成最新旗舰机的感受,8155芯片是7纳米制程的8核车规级芯片配合16G的内存+128G的储存,CPU和GPU算力分别提升了177%和94%。

知识点来了,8155芯片,是高通第3代数字座舱平台的旗舰产品,全称是SA8155P,算力8TOPS,也就是每秒运算8万亿次。

车机首屏画面,导航、音乐、信息栏三大块,导航变得更丰富和直观,音乐卡片细节变多。

界面上总体和2.0差别不大,比较惊喜的是一个细节,首屏空调和座椅通风调节操作,可以用手滑感应,不同以往的一下下去点了。

【高德地图】

导航从百度换成了高德,这个我们单独讲,我相信很少有车主不吐槽它之前的百度地图,显示信息很少,只是一个单箭头,看起来很别扭,反正我当时挺痛挺苦的。先说结论,在8155的加持下,高德地图跟手感很好,帧率上还有提升空间。手滑到哪里,就跟到哪里,放大缩小,画面丝滑过度,暴力操作了一顿后,表现依旧挺稳定。

真是的,说这些干嘛,还不如直接看视频来的直观!

视频上传完成

再讲点别的,升级8155后的地图界面看上去比之前要丰富很多,而且,如果喜欢建筑的立体感,还可以选择3D建模模式。

功能方面,这次增加了手车互联、微信互联、组队等功能。点击头像,进入设置界面就可以看到,都是比较直观、明显的位置,很容易就找到。像手机车机互联就需要手机端的高德APP进行扫描登录,成功链接后,就可以将手机端的导航同步到车机。即便不唤醒EVA,也能实现导航功能。并且,高德账号内的收藏夹、历史记录也会进行信息同步。

用微信扫描二维码绑定高德地图车机版公众号,这样就可以直接从微信就可以进行导航,只要长按微信收到的地点位置,在弹出窗口中选择打开,就会自动发送到车机端并开始导航。

组队功能,可以和队员共享位置、对讲等,就算朋友不是极氪车主,对方也可以通过手机端的高德进行组队。听起来就很有意思,我已经在期待以后拿到自己的车,和小伙伴们一起组队出游了~

还有一点,车机端的高德地图还可以筛选极氪的自营充电站信息,做到实时掌握站点情况的功能。

这次还引进了包含QQ音乐、喜马拉雅等涉及音乐、节目、听书、新闻、广播、视频的腾讯爱趣听,用腾讯的账号登录即可,信息方面和高德一样,会进行同步。像QQ音乐的打开方式就很简单,只要点击车机屏幕右下方的音符标志,就可以打开爱趣听,当然也是可以从APP菜单或者语音指令打开,看自己怎么顺手怎么来。

看这界面,是不是都是熟悉的感觉,这界面相比以前丰富多了,希望以后能有更多丰富的场景。

QQ音乐会员可以直接同步,高质量无损音乐给我听起,周董的发烧友们可以躁动起来了~

歌曲切换也很简单,播放界面比较简洁,是由歌曲的专辑封面组成,切换的话只要左右滑动专辑封面就可以,操作起来方便很多。

点击首页的收藏订阅,进去就可以看到自己收藏的歌单。

再看看设置界面,抬头显示,流媒体,方向盘调节的按钮放在了很明显的地方,驻车舒享也放在了更容易看到的地方,只需要点开设置界面,就可以看到。

车友群里的朋友觉得挺好的一个升级点,就是新增的下拉菜单,可以添加18个常用到的功能控制按键,这就更方便了,和手机的操作类似。

语音交互的反应速度有提升,官方数据EVA唤醒响应小于0.5秒,语音识别转写开启平均小于0.6秒,整个感受下来,会觉得有点类似和人对话的效果了,至少反馈很及时。语音加了11个语音包,看着都还挺潮的,如果能增加小团团的语音包,就更好了。

静态体验总结——

优点明显,流畅度提升很大,菜单设计更简洁合理了,导航不再有卡帧情况,智能交互体验更丰富了。

【动态体验部分】

主要的升级点一个是LCC,一个是羚羊避险功能,由于也不是专业测评机构,没有特意去体验这个,等哪天用上了再和大家分享一下,现在先给大家说说驾驶感受的一些变化吧。

目前开下来,感觉ACC+LCC还挺好用的,跟车减速比较聪明。

打转向灯之后手动变道,驾驶辅助会暂时解除,变成ACC,完成变道之后会自动恢复车道保持功能,不需要二次开启这个功能。

跟车减速比较平顺,堵车的时候车距会减小车距,在高架上车距会适当的增加车距,这个就是ACC发挥作用的表现。而LCC发挥作用的表现就体现在车道的居中,车道发生变化,会主动控制方向盘进行左右转向,确保这车是行驶在车道的中间位置。

我自己的感受来说呢,是LCC、ACC这两个加起来开起来多少有点老司机那味,就算地上的车道线只有单侧,整个系统依旧是可以自动识别,正常使用的。

动态体验总结——

优点:LCC+ACC比较完善了,本身这车的驾驶体验、操作感就很不错,加上8155之后的功能,整体是更上一层楼的。

极氪001 极氪8155升级体验

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我提车就是3.0,现在方向盘调节音量不知道怎么用,按一下静音,车友说先轻触一下再调节我试了也不行。

白leelone: 有时候都想直接用武力旋钮了。

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