在汽油成本不断上升以及国家大力支持新能源汽车发展的背景之下，很多人都可能考虑购买新能源汽车，毕竟相比燃油汽车而言，新能源汽车优势还是比较明显，其实在去年我买极氪的时候也是考虑再三，买不买新能源车？如果买新能源车，又选择什么价位什么品牌？这里跟大家一起聊聊我的选车、用车情况，供大家参考。

一、首先我们先来分析一下新能源汽车有什么优缺点。

（一）相对油车，新能源车的优点

1、节能便利

纯电动新能源车利用电能驱动动力，工作时不会产生的废气，可以说是零污染，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也远少于传统汽车；还有纯电动汽车没有发动机的轰鸣声，没有噪音，加上国家政策大力支持，有国家车补以及购车时免征购置税，更加便利的是不参与日常的机动车限号，更有停车位免收停车费等福利，所以节能又便利！

2、性能强劲

与油车不同，新能源电动汽车由于电机直驱没有变速箱，其输出直接、迅速，动力十分强悍，破百时间3、4秒都是常规操作，这可是百万跑车性能车的加速，但电车价格却是跑车零头，让性能爱好者上头。

3、用车成本低

相较于传统燃油车，新能源电动汽车不需要在保养、加油方面过度花费，几乎零保养费用，其只需要通过充电桩进行补能，每公里用车成本低至几分至一两毛，较低的养车成本也会随着行驶时间、里程的增加越来越明显。加上很多车企，已经承诺附条件“三电”终身质保，相对油车，用车养车费用几乎不用考虑。

4、静音、智能化配置

由于新能源电动汽车没有内燃机、变速箱等部件，所以新能源电动汽车在 NVH 上有着先天优势，中低速 NVH 方面更是能做到一骑绝尘，无论是噪声还是平顺性上都全面优于传统燃油车。此外，得益于纯电动汽车的电子电气平台，其智能化程度更快，在智能化、科技化方面的配置更为全面，放电功能、娱乐功能也更加强大，实用场景也更广。

（二）需要考虑新能源汽车缺点

1．续航影响因素较多。气温、路况、动力电池组性能的因素使得实际续航里程变短，特别是在冬季的北方就更明显了，不太适用长途用车。

2．充电时间相对较长。就算直流快充超充功能，20%至90%快也需大几十分钟，相较燃油车加油的几分钟，时间相对较长，就不提如果交流慢充的十来小时了。

3．高速充电桩数量不足。虽然现在大部分高速服务区都有设有充电桩，但是数量和可用不多，尤其在节假日的高峰期，出现排队的情况还是有出现。

4．保值率低。因为纯电动汽车的更新换代快，技术迭代关系，二手车保值率要比燃油车要低。

总结，买新能源车成本更低、性能更强、配置更高、舒适性更好，但是要考虑缺点补能是否方便，保值率是否需要考虑。结合个人，本人在长三角区域充电桩丰富，且家有停车位可以安装充电桩，充电补能方便，没有长途需求，没有续航补能焦虑，用车会十年左右，无需考虑车辆保值率。综上，花更少的钱享受更好的用车体验，给我一个不买新能源的理由！ps:插混、油混、增程车，个人认为只是过渡车型，不是纯粹新能源车，不在考虑范围。

二、确定要买新能源车后，如何选车

先讲讲个人用车需求和场景，再去考虑选择车辆。本人二胎家庭，体制内上班族，上下班10公里范围，短途自驾游有露营需求，家里已有代步小车宏光miniev，所以最开始的车辆目标，要价位20至40万间、空间表现好、颜值大气的中级以上车型。

(一）选车前考虑要点

1、选大品牌，考虑品牌首先也是为了保值率，毕竟品牌越大，车辆品质和售后更有保障，保值率也高。买销售量大的不买低的，这也常理，不然买了一个冷门品牌，没多久品牌倒闭了，找谁售后去都不知道。

2、纯电平台，现在很多车型都是油改电平台，比如宝马i系列，奥迪eton，奔驰的eq系列，相对纯电平台普遍的价格高、性能低、续航短，只剩下品牌。国产弯道超车，比亚迪的3.0平台，极氪的浩瀚平台，蔚来NT平台等等，无论性能还是空间都比油改电有优势！

综合以上考虑，2021年那会，考虑30万上下车型，只剩下大厂的特斯拉Y、福特电马、极氪001和新势力头部的小鹏p7、蔚来es6或ec6等几款车型。

(二)选车经历

1，小鹏p7，为何第一辆拿他来对比呢，因为p7车很早就出了，关注的也早，外形确实好看新潮虽然屁股差点意思，人机交互属于顶流水平，加上辅助驾驶做的也很不错，内饰还算中规中矩，丹拿音响对于喜欢听歌的我也是加分项，底盘调教也不错，综合得分比较高也，但无奈后排短小，家用属性低，已奔四年纪为兼顾家庭，只能惜别。

2，特斯拉 modelY ，买电车无法撇开它，毕竟驾驶操控在电车里属于王者了，辅助驾驶也是最流弊的，从销量和市占率就可以得知，去年27.6w的性价比也是无敌，也是比较符合我的用车需求，都准备下定等车了，无奈他是美国货服务器数据存储在美国，再加上爱人乘坐过后就反对了，毕竟特斯拉的底盘硬的只能让开的人爽乘坐的人就苦了，而且内饰的毛坯风我和她都欣赏不来，所以y也不在考虑范围。

3，福特电马Mustang mach e，野马GT曾经是极品飞车里的神车，现实中出来这么一款车的时候我也是被深深吸引，大溜背、低趴、肌肉感，GT版掠星蓝配色，性能强机械素质高，但他的电池却是比亚迪的老款电池，加上福特一贯的做工让我却步，这从现在的销量惨淡也可以看出，可惜可惜！

4，蔚来es6和ec6,全铝车身，用料不错豪华感内饰，服务确实不错，但至从试驾乘坐对比后，发现底盘调教的一塌糊涂，开船感极强，作为司机我都差点把自己开吐，开的都不舒服，想想也不会去买了。

5，极氪001，主角来了！在选车期间也了解到极氪这个品牌，但当时因为吉利新能源的其他产品市场反映一般，当时极氪也受各种风波影响，导致我没有太关注极氪，但后来一次巧合看到展车，看到实车时，深深地被它的外形吸引和气场震撼，光电映射美学设计、运动猎装造型、强大车身气场，初看就爱上，谁还不是外貌协会呢，随后并坐车里感受内饰和空间，内饰是所见之处都是是翻毛皮、软皮包裹、真皮座椅、用料扎实，豪华感到位了，空间的话三个大人并排坐在后排也不挤，腿部起码三拳空间非常宽敞，后备箱更是大空间，心想这可以装下多少露营装备！静态的都满意了，那起码得开开看啊，不然又是一辆“es6”就完了，于是就预约了试驾，试驾肯定的感受3.8快感啊，动力迅猛无比但又线性，底盘非常扎实，运动性十足的同时兼顾了舒适，机械悬挂过滤减震有韧性不拖沓，爱人只说比亲戚的宝马五系感觉还要舒服，于是就这样我们下定了极氪001！

三、极氪001用车大半年感受（we86，无空悬）

1，关注度高，有“面儿”。

记得提车后的，停在单位充电时就引起同事围观，还有一次我在行车过程中无故被人拦停，问我这是啥车，搞得我还以为车漏气还是被人寻仇了，另外还有多次在停车等待时被人“指指点点”。虽然极氪30万车跟百万豪车比面子还是差点的，但如此关注度，我会为国产骄傲，为极氪种草！

2，驾乘体验

极氪的低动能回收模式下更容易适合油车转到电车的车友，中高动能回收对乘客还是有点不友好，且个人实际体验并没有节能多少，反而是运动模式加低动能回收是最佳模式，比舒适和经济模式更省电且驾驶感受最好！

运动模式下，加速说走就走，晕眩感悬挂紧绷很多，过弯时侧向支撑足，驾驶者信心足，转向力度也最重，正如上次大罗山十几公里的劈弯爬山，机械悬挂韧性十足，转向精准！非常适合单人驾驶、跑山劈弯、超车耍酷时。

舒适模式下，动力初段柔和，深踩也有推背感，加速体感上也是舒适的，转向力度最轻，打方向盘时最轻松，乘坐和驾驶感受也是最舒适性的，能把大部分的细小震动过滤很好，支撑柔和，但高速时会有一点点的开船感。这个模式，有家人有小孩的情况下必开！

经济模式，这个是我最无感的模式了，加速无力，支撑性差，开船感很强，特别是县道上开久了有晕眩感，不过经济模式在高速上因为道路平整原因倒是不会有很强晕眩感。而且实测目前车机版本下，经济模式能耗并不经济，反而运动模式更优秀！

3，续航表现

续航应该是准车主或车主考虑比较多的，经过实测，城区拥堵路段评论时速20km的，走走停停，夏季续航6折左右，冬季5折左右；如果是县道，平均时速五六十公里，夏季能耗基本上在17kwh,那么夏季续航脚法好可以9折以上，冬天也能有八折以上；如果高速120左右巡航定速，夏季能耗20kwh左右，续航有8折，冬季21kwh，续航7.5折左右！

4，用车生活场景

我们极氪是辆优秀的露营车，因为极氪是掀背造型拥有大空间，后排又可放倒秒变床车，放电功能方便，解决煮饭、烧水、电器充电等，加上车机能看电影听音乐等娱乐功能，完全能满足我们的露营需求。

5，社群文化

传统油车在交车后，车企和你仅存在售后的联络。而极氪交车后，是用用车生活的刚刚开始！尤其是极氪社群组织的车友活动，无论是线上或线下，都丰富多彩，以极氪001为纽带把车友联系起来，既能推广品牌和传递企业文化、社群文化等，又搭建车友们沟通互动的桥梁，增加了车友们的用车生活方式，这点也是新能源车用户区别油车最突出的售后体验。

最后做个小结吧，如果你有购买新能源车打算，首先得了解新能源车的优势和缺点，如果缺点都不是问题，比如没有续航焦虑、充电补能方便，那优点就会让你欲罢不能；其次确定自己的用车需求和价位，毕竟钱袋子才是关键；最后是在大主机厂和新能源车头部车企里选择销量第一梯队的，基本上就不会错！当然如果你买30万价位的，希望你买极氪001，毕竟极氪把车机短板都补齐了，国产天花板，你还等什么！